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Transporte

Aerolíneas Argentinas moderniza su flota: 18 aviones nuevos y Wi-Fi a bordo

La compañía presentó un plan de inversión propio que incluye 18 aeronaves nuevas y mejoras en conectividad y confort para pasajeros.

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Lo que tenés que saber

  • Se incorporarán 18 aviones: cuatro Airbus A330neo y 14 Boeing 737 MAX.
  • Renovación de interiores de los A330ceo para unificar estándares de servicio.
  • Wi-Fi a bordo comenzará en 2027, primero en vuelos de largo alcance.
  • La inversión se financia íntegramente con recursos propios, sin aportes del Tesoro.
  • Aerolíneas proyecta consolidar eficiencia, rentabilidad y competitividad en rutas locales e internacionales.

Aerolíneas Argentinas anuncia incorporación de 18 nuevos aviones

Aerolíneas Argentinas presentó su plan de modernización de flota, financiado totalmente con recursos propios, con la incorporación de 18 nuevas aeronaves y mejoras en confort y conectividad a bordo. La estrategia busca consolidar su competitividad tanto en el mercado doméstico como en el internacional.

Detalles de la flota y nuevos modelos

El plan contempla la llegada de cuatro Airbus A330neo, aeronaves de largo alcance con menor consumo de combustible y mayor autonomía. La incorporación se complementará con la renovación de los interiores de los A330ceo actualmente en operación para unificar los estándares de servicio y eficiencia operativa.

En paralelo, se sumarán 14 Boeing 737 MAX, distribuidos en dos MAX 8, cuatro MAX 9 y ocho MAX 10, bajo la modalidad de leasing operativo. Estas unidades permitirán aumentar la oferta de asientos y mejorar la rentabilidad en rutas de alta demanda, sumándose a los 15 MAX8 que ya integran la flota.

Innovación en conectividad y confort

El plan incluye la implementación de Wi-Fi en los vuelos, que comenzará en 2027 con los aviones de largo alcance y se extenderá a Boeing 737 y Embraer 190 para completar la cobertura en toda la red doméstica y regional.

Contexto financiero y proyecciones

El anuncio se da en un año clave para la compañía: 2025 será el primero sin aportes del Tesoro desde la reestatización. Tras años de pérdidas promedio de u$s 400 millones anuales, Aerolíneas Argentinas cerró 2024 con un resultado positivo de u$s 56,6 millones, y proyecta duplicar esa cifra en 2025. Con una flota actual de 83 aeronaves, la compañía avanza en su renovación para mejorar eficiencia, rentabilidad y calidad de servicio.

Gremiales

El Gobierno busca desmantelar funciones de la CNRT y pone en riesgo la seguridad en el transporte

La eventual transferencia de funciones implicaría el cierre de las 45 sedes de la CNRT, poniendo en peligro la seguridad en las rutas y dejando sin atención a miles de usuarios en todo el país.

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Desde ATE CNRT advirtieron sobre una grave situación: el Gobierno Nacional evalúa transferir algunas funciones esenciales de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) a la Gendarmería Nacional Argentina y las más significativas se perderían.

Esta decisión no solo implica un cambio administrativo. Significa, en los hechos, el desmantelamiento del control de los servicios de transporte de pasajeros y cargas en todo el país, ya que la Gendarmería podría fiscalizar únicamente en rutas nacionales, autopistas y semi autopistas.

La CNRT es un organismo especializado, con presencia en todo el territorio nacional a través de 45 sedes, cuya función principal es garantizar la seguridad, calidad y legalidad de los servicios de transporte automotor y ferroviario. Su rol es insustituible.

De avanzar esta medida, las consecuencias serán alarmantes:
• Se dejarán de controlar servicios de pasajeros y cargas en rutas provinciales, terminales de ómnibus y de combis.
• Los viajes estudiantiles, de egresados y de jubilados saldrán a la ruta sin controles previos.
• Se perderán los controles psicofísicos, de alcoholemia y sustancias en conductores.
• No existirá una instancia estatal para resolver reclamos de usuarios.
• Se pondrá en riesgo el traslado seguro de menores.
• Se interrumpirá la asistencia a personas con discapacidad, trasplantadas, en espera de trasplantes y pacientes onco pediátricos que hoy acceden a viajes gratuitos por ley.
• Se debilitarán herramientas clave para la búsqueda de personas perdidas, prófugas, víctimas de trata y menores (Alerta Sofía).

Además, la eventual transferencia de funciones implicaría el cierre de las 45 sedes de la CNRT, poniendo en peligro la seguridad en las rutas y dejando sin atención a miles de usuarios en todo el país.

Es fundamental aclarar que la Gendarmería Nacional y la CNRT cumplen funciones completamente distintas. Mientras la Gendarmería es una fuerza de seguridad, la CNRT es un organismo técnico, de control y regulador. No son reemplazables, son complementarios.

La seguridad en el transporte no puede reducirse ni improvisarse.

Desde ATE CNRT denuncian que esta medida representa un retroceso grave que pone en riesgo la vida de millones de argentinos y argentinas.

La seguridad en el transporte no es una variable de ajuste.

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