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Edesur comenzó obras para regularizar la provisión de energía en Caballito

El incendio en la subestación de electricidad de Caballito se inició el sábado a las 14.50 en la sede de avenida José María Moreno, entre Alberdi y Formosa.Por el incendio, quedaron sin servicio eléctrico unos 60.000 usuarios y se evacuó a decenas de personas que habitan edificios linderos, mientras que bomberos de la Ciudad trabajaron durante más de cinco horas para controlarlo.

Publicado hace

3 años

14.02.2024

Redacción

Edesur informó este miércoles que se iniciaron dos obras de media tensión que ayudarán a llevar más energía al barrio de Caballito, reiteraron que se «normalizó» el suministro eléctrico de la totalidad de los usuarios afectados por el incendio que afectó el sábado a la subestación de este barrio porteño y recordaron a los vecinos que deben hacer un uso «racional» de la luz a raíz de los trabajos emprendidos

.A través de un comunicado, la empresa aseguró que «una vez superada la incidencia que generó el incendio en la Subestación Caballito, con la normalización de la totalidad de los clientes afectados, nuestros equipos técnicos se encuentran trabajando en el edificio».

«Se realizan tareas de apuntalamiento junto con especialistas en seguridad e ingenieros civiles que permitan la posterior implosión del techo. Superado este paso, se avanzará en la obra civil y eléctrica necesaria para reconstruir la subestación», precisaron desde Edesur.

La prestadora del servicio eléctrico también informó que paralelamente se iniciaron otras dos obras de media tensión que ayudarán a llevar más energía a la zona y «paliar la situación», ya que serán dos enlaces con las subestaciones cercanas de Independencia y Centenario.

Según explicó la empresa, la normalización del servicio a los clientes fue posible por «la transferencia de carga y la instalación de 4 equipos de generación (tipo Packs) con un total de 20 MW de aporte».

«Además, se instalaron 15 grupos electrógenos (aproximadamente 11 MW) de generación individual en centros de transformación puntuales», precisaron, y agregaron que «vamos a seguir incorporando más grupos de soporte adicionales que llegarán de distintos puntos del país».

«En esta etapa, la red operará con inestabilidad por las tareas que se están llevando adelante. Por tal motivo, pedimos a los vecinos de Caballito y barrios vecinos hacer un uso racional de la energía», concluyó Edesur.

El desperfecto en una máquina utilizada en tareas de filtración de aceite habría sido la causa del incendio en la subestación Caballito, según explicó la empresa en un comunicado.

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Boleto de colectivo: en el conurbano cuesta 41 minutos de salario mínimo, casi como en San Pablo

Según la cámara empresaria AAETA, viajar en el AMBA absorbe más salario mínimo que en casi toda la región. Desde diciembre de 2023, el boleto mínimo nacional subió 1.303% y el salario mínimo, 155,6%.

Publicado hace

2 días

05.11.2026

ElArgentino.ar

El Argentino Diario-Colectivo línea 218.

Un trabajador que cobra el salario mínimo en el conurbano bonaerense necesita 41 minutos de trabajo para pagar el boleto mínimo de colectivo, según un relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA). Ida y vuelta, son 82 minutos: casi una hora y media de una jornada de ocho horas.

La cámara, que agrupa a empresas del sector, calculó el indicador en base a las tarifas oficiales. Entre las grandes ciudades latinoamericanas que compara, solo San Pablo supera al conurbano, con 43 minutos. Después aparecen Lima (38), Bogotá (26), Montevideo (25), Santiago de Chile (16) y Quito (10).

Córdoba y Rosario, las más caras

“Seis jornadas completas de trabajo al mes solo para pagar el colectivo”, publicó AAETA el 3 de noviembre en sus redes. Según la entidad, en Córdoba y Rosario un boleto equivale a 66 minutos de salario mínimo, y viajar ida y vuelta 22 días al mes demanda más de 48 horas de trabajo.

Dentro del AMBA también hay diferencias: de acuerdo con la cámara, el boleto mínimo de las líneas porteñas equivale a 28 minutos y el de las líneas nacionales, que unen la Ciudad con el conurbano, a 23 minutos. El costo crece para quienes combinan dos o más medios.

Tres tarifas en una misma región

Las brechas se ampliaron desde que la Nación dejó de compensar a las líneas que circulan dentro de un solo distrito y transfirió esa responsabilidad a la Ciudad y a la provincia de Buenos Aires. Hoy conviven tres boletos mínimos: $742,81 en las líneas nacionales, $956,69 en las porteñas y $1.276,06 en las bonaerenses. Cada gobierno absorbe la diferencia con el costo del servicio.

Desde diciembre de 2023, el boleto mínimo de las líneas nacionales pasó de $52,96 a $742,81, una suba de 1.303%, según el propio Ministerio de Economía. En el conurbano, AAETA calcula que los aumentos de los últimos tres años superaron el 2.100% y que los pasajeros en días hábiles cayeron 13%.

La cámara estima el valor técnico del viaje, es decir, el costo total de operación dividido por la cantidad de pasajeros, en $2.494. Según la entidad, sin subsidios las tarifas actuales deberían duplicarse o triplicarse.

Un salario mínimo que corre detrás de los precios

El Salario Mínimo, Vital y Móvil de noviembre es de $398.800 para los trabajadores mensualizados y de $1.994 por hora para los jornalizados, según la Resolución 4/2026 del Consejo del Salario, que el Gobierno fijó por laudo al no haber acuerdo con los gremios.

En los últimos doce meses, el salario mínimo subió 21,4%, mientras que la inflación interanual fue de 33,4% en septiembre, según el INDEC. Desde diciembre de 2023, cuando era de $156.000, aumentó 155,6%. El monto actual equivale a menos de un cuarto de los $1.632.505 que necesitó en septiembre una familia tipo de cuatro integrantes para no ser pobre.