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Otra promesa fallida: el RIGI de Milei está lejos de la “avalancha de inversiones”

Apenas siete proyectos aprobados y solo mil empleos directos generados contrastan con la «avalancha de capitales» anunciada por el Gobierno libertario. Un informe del Observatorio del RIGI cuestiona la eficacia del régimen de incentivos estrella del presidente.

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El Argentino Diario-Planta de litio.

A un año de su implementación, el Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI) presenta un balance que dista mucho de las expectativas oficiales. Según un informe del Observatorio del RIGI, apenas siete proyectos fueron aprobados desde agosto de 2024, con una inversión total de 13.067 millones de dólares que generó poco más de mil empleos directos.

El documento, elaborado por organizaciones sociales, institutos de investigación y académicos, sostiene que «los resultados distan de las promesas iniciales» y que «la anunciada ‘avalancha de capitales’ aún no llegó». En cambio, advierte que «el régimen ya consolida beneficios extraordinarios para un puñado de grandes inversores».

Un panorama de solicitudes acotadas

De las 19 solicitudes de adhesión presentadas hasta la fecha, solo siete fueron aprobadas y una rechazada, mientras que el resto permanece en evaluación. Las propuestas abarcan diversos sectores: diez del ámbito minero (cinco de litio, tres de cobre y dos de oro), tres de energías renovables, tres de infraestructura hidrocarburífera, uno siderúrgico, uno de biocombustibles y uno de infraestructura portuaria.

El Observatorio detalla que «la inversión comprometida por los proyectos presentados ascendería a más de 30.760 millones de dólares», concentrándose principalmente en «actividades primario extractivas, en especial en proyectos para expandir las exportaciones de Vaca Muerta y de la minería».

La minería lidera, los hidrocarburos concentran inversiones

El sector minero encabeza la cantidad de proyectos con «una inversión estimada de 19.312 millones de dólares», siendo cinco de ellos vinculados al litio y localizados en Salta y Catamarca. Sin embargo, el sector hidrocarburífero concentra los montos más elevados: tres proyectos por 9.790 millones de dólares.

Los siete proyectos ya aprobados se distribuyen entre hidrocarburos (2), minería (2), energía renovable (2) y siderurgia (1). Según el informe, quince provincias suscribieron formalmente la normativa específica del RIGI durante este primer año.

YPF como protagonista del modelo extractivo

El análisis del Observatorio apunta directamente al papel protagónico de YPF en el esquema: «participa activamente en 3 de los 7 proyectos aprobados, dos de ellos directamente vinculados a Vaca Muerta». Esta situación llevó a los investigadores a considerar que «YPF emerge como su verdadero motor».

«En la búsqueda para salir de la crisis externa inminente, el gobierno apuesta a inversiones y exportaciones de hidrocarburos, profundizando el mandato exportador», señala el documento, advirtiendo que «en esto no repara en los potenciales daños ambientales, laborales o sociales que produzca, así como tampoco las concesiones institucionales que deba hacer».

Un régimen que «consolida beneficios extraordinarios»

Para el Observatorio, los números evidencian una desproporción entre los beneficios otorgados y los resultados obtenidos. «Es una cifra mínima frente a los beneficios fiscales y cambiarios extraordinarios que otorga el régimen», sostienen sobre los mil empleos directos generados.

El informe concluye que «el RIGI es la expresión más clara de este rumbo» extractivo, funcionando no como un motor de diversificación productiva sino como un instrumento que «consolida un modelo extractivo que no opera en soledad».

Puntos clave:

  • Solo 7 de 19 proyectos presentados al RIGI fueron aprobados en su primer año
  • La inversión total aprobada asciende a US$13.067 millones con apenas mil empleos directos
  • YPF participa en 3 de los 7 proyectos aprobados, concentrándose en Vaca Muerta
  • El sector minero lidera en cantidad de proyectos, mientras hidrocarburos concentra las mayores inversiones
  • 15 provincias adhirieron formalmente al régimen durante 2024

Presidencia

Obra pública: 180 trabajadores quedaron suspendidos por falta de fondos nacionales

Unos 180 trabajadores de la construcción fueron suspendidos en la obra de la autopista El Cuarteadero–San Pedro, en Jujuy. La Uocra denunció una deuda de $19.000 millones por certificados impagos y advirtió que la paralización podría transformarse en definitiva.

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El Argentino Diario-Karina Milei y Javier Milei.

Unos 180 obreros de la construcción fueron suspendidos en la obra de la autopista sobre la Ruta Nacional 34, en el tramo que une El Cuarteadero con San Pedro, en la provincia de Jujuy.

La medida comenzó el jueves 23 de julio y tendrá una duración inicial de 20 días. Desde la Unión Obrera de la Construcción (Uocra) advirtieron que, si durante ese período no se regularizan los pagos pendientes, el proyecto podría quedar paralizado de manera total e indefinida.

La Uocra denunció una deuda de $19.000 millones

Según Infogremiales, el conflicto se originó por la falta de fondos para continuar con los trabajos de la empresa Chediack, encargada de ejecutar la obra vial.

Según informó la Uocra de Jujuy, la compañía enfrenta una deuda acumulada del Gobierno nacional que alcanzaría los $19.000 millones por certificados de obra pendientes.

El secretario general de la delegación jujeña del gremio, Ramón Neyra, señaló que existía un compromiso de pago por $6.500 millones correspondiente a certificados de enero y febrero, pero afirmó que esos fondos no fueron acreditados.

“Son 180 familias que quedan literalmente en la calle”

Ramón Neyra destacó el impacto social de la suspensión y puso el foco en la situación de los trabajadores afectados.

“No estamos hablando solo de números o de metros de asfalto, estamos haciendo referencia a 180 familias que quedan literalmente en la calle y sin la certeza de llevar el pan a sus casas”, expresó el dirigente gremial.

La situación generó una asamblea con participación de la comisión directiva de la Uocra, delegados zonales y los trabajadores involucrados, quienes manifestaron preocupación por el futuro laboral.

La empresa Chediack no pudo sostener la continuidad de la obra

Desde el gremio explicaron que la empresa constructora no logró mantener el ritmo de trabajo ante la falta de transferencia de fondos necesarios para sostener la actividad.

La obra de la Ruta Nacional 34 es considerada estratégica para la conectividad del norte argentino y su paralización también afecta a proveedores, comercios y otros sectores vinculados a la actividad de la construcción.

Hasta el momento, la empresa Chediack no emitió un comunicado oficial, aunque desde la Uocra indicaron que existe voluntad de continuar con los trabajos si se regularizan los pagos.

La construcción espera una respuesta para evitar el freno definitivo

Los trabajadores aguardan una respuesta de las autoridades nacionales durante los próximos días.

Desde la Uocra señalaron que, si no existe una solución económica para la continuidad del proyecto, la suspensión temporal podría convertirse en una paralización indefinida de una obra considerada clave para la infraestructura vial de Jujuy.

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