Economía 💲
Massa prepara un viaje clave a China
Lo confirmó el ministro de Transporte, Diego Giuliano, quien acompañará al titular de Economía durante la vista de cuatro días. El objetivo es concretar algunas operaciones financieras y económicas, y para liberar fondos de la «adenda 5».
El ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, afirmó hoy que están trabajando con el ministro de Economía, Sergio Massa, para «concretar el viaje a China con varios objetivos».
«Hace tiempo lo estamos organizando y tiene que ver con las inversiones chinas en Argentina», aseveró el funcionario en declaraciones formuladas esta mañana a radio Aire de Santa Fe.
Allí, Giuliano explicó: «Es importante trabajar lo ferroviario; por eso lo acompaño a Massa a China. El viaje son cuatro días, el objetivo es concretar algunas operaciones financieras, económicas y trabajar el tema de liberar fondos de la adenda 5 que es de contratos de 2005, y que tiene que ver con fondos concretos para obras de infraestructura y lo principal es lo ferroviario».
«Desde 2015 no tenemos ninguna adquisición de material rodante; estamos atrás de 200 coches para el Roca y 50 triplas chinas para los trenes argentinos», detalló el ministro.
En ese sentido, puntualizó que «el plan de modernización ferroviaria tiene una orientación federal muy fuerte» y sostuvo que «el primer objetivo fue espejar los ocho trenes metropolitanos del AMBA a ocho en el interior del país».
«Ya vamos por el noveno: el fin de semana inauguramos el noveno, el de Mercedes», anticipó.
«Ojalá podamos concretar lo de la unión ferroviaria de Santa Fe y Laguna Paiva; ya hemos firmado el convenio y estamos trabajando con la provincia para la adaptación de los andenes; sólo falta finalizar las obras de los andenes, porque para llegar a Santa Fe hay que crear un nuevo andén, ya que la estación del Belgrano tiene una utilización distinta hace años», indicó en la entrevista que concedió esta mañana.
Agregó que «lo más importante que son las vías y la formación ferroviaria ya las tenemos separadas, ojalá lo podamos concretar antes de fin de año».
«Esta obra (Circunvalar) que es la más grande del sistema ferroviario argentino, requiere una inversión muy fuerte y está atada a los fondos que provienen de los créditos chinos, es un tema que también vamos a tratar en este viaje. Hay 16 obras ferroviarias en Argentina que están vinculadas a financiamiento chino», insistió.
Remarcó que «la demora tiene que ver con una liberación que empezaron a realizar la semana pasada los certificados que debían liberar los bancos chicos» y estimó que «va a ir recuperándose las obras del circunvalar como las otras 15 que dependen del financiamiento chino».
«Esperemos que empalmemos rápido con la adenda 5 -añadió Giuliano- Hubo un tiempo donde esos certificados no fueron liberados y ya comenzó la liberación. Más allá de cada empresa que están llevando adelante las obras, garantizar fondos para garantizar una obra enorme, la más grande ferroviaria de la Argentina”, puntualizó.
Respecto del paro de colectivos anunciado por la Unión Tranviarios Automotor (UTA) para el próximo martes, explicó que «mucha gente escucha la palabra subsidio y no le gusta, pero el transporte urbano necesita de aportes del Estado».
«Esto fue eliminado en 2018, tuvimos que recuperar un fondo compensatorio que requiere también de un aporte de las jurisdicciones donde llega», indicó Giuliano.
«Nosotros estamos garantizando el fondo compensador garantizado por el Congreso argentino. Cuando hay demoras tiene que ver con rendición de cuentas. Hay una parte del transporte que paga el Estado Nacional, otra el provincial y otra los municipios», puntualizó.
Remarcó que «los fondos tienen que ser auditados, rendidos», y sostuvo que «se viene cumpliendo con el flujo».
«Nosotros estamos trabajando de una manera, el subsidio tiene que llegar al bolsillo de la gente, cuanto menos intermediario haya, mejor. Esto es un cambio de sistema y hay gente que pretende que las cosas sigan como están hoy», señaló.
«Cuando pagamos el 55% de atributo social a los sectores vulnerables, los excombatientes, reciben un descuento que paga el Estado Nacional, vamos a ese camino. Estamos en la etapa de una conciliación que ha dictado el Ministerio de Trabajo, nosotros vamos a acompañar. Hasta ahora hemos tenido un dialogo permanente, sin interrupciones de servicio, esto tiene que ver con el esfuerzo que hacemos todos. En el conjunto la idea es que podamos llevar adelante estas nuevas situaciones. Hay mayores costos que están siendo planteados e intentamos con el Ministerio de Economía resolverlos día a día», concluyó.
Economía 💲
Desindustrialización: los datos de mayo ratifican que Milei destruye las fábricas argentinas
Sectores como el textil y el de maquinaria y equipo lideran las caídas con bajas que superan el 20% en términos interanuales.
El Centro de Estudios de la Unión Industrial Argentina (CEU-UIA) confirmó una nueva caída interanual del 5% en la producción manufacturera durante mayo de 2026, con un retroceso adicional del 0,8% respecto de abril. El sector opera en niveles históricamente bajos, cercanos al 10% por debajo de los registros de 2022, mientras la metalúrgica, la maquinaria y las exportaciones hacia Brasil también acusan el golpe.
La actividad industrial argentina no encuentra piso. Según el Informe Nº5 de Coyuntura Industrial elaborado por el Centro de Estudios de la Unión Industrial Argentina, la producción manufacturera registró en mayo de 2026 una caída interanual del orden del 5% y cayó un 0,8% adicional respecto al mes de abril. Los datos se conocen en un contexto de deterioro acumulado que se extiende ya durante meses y que no encuentra señales de reversión estructural bajo el modelo económico de Javier Milei.
Un piso que se aleja: la industria, 10% debajo de 2022
El informe de la UIA advierte que la industria manufacturera argentina está operando en niveles históricamente bajos, situándose cerca de un 10% por debajo de los registros alcanzados en 2022. Sectores como el textil y el de maquinaria y equipo lideran las caídas con bajas que superan el 20% en términos interanuales, un dato que confirma la tendencia desindustrializadora que organismos y cámaras sectoriales vienen denunciando desde el inicio de la gestión libertaria.
Estos datos de mayo se suman a los que el INDEC ya había publicado para abril: una baja interanual del 2,8% en el Índice de Producción Industrial Manufacturero y un acumulado del -2,4% en el primer cuatrimestre del año. La secuencia no deja lugar a dudas: la producción fabril en Argentina acumula una contracción sostenida que ninguna mejora puntual mensual alcanza para revertir.
Heterogeneidad con sesgo negativo: algunos rubros repuntan, el panorama general empeora
El informe del CEU-UIA reconoce una marcada heterogeneidad entre sectores, aunque las mejoras parciales no logran compensar el cuadro general. La construcción mostró señales de recuperación respecto de abril, con un alza del 3,5% en despachos de cemento y del 1,9% en el Índice Construya. La producción automotriz creció un 2,2% mensual, pero esa cifra no alcanza a disimular que el sector se ubica un 19,3% por debajo de los niveles de 2025 en la comparación anual.
Del otro lado de la balanza, la producción metalmecánica cayó un 1,4% frente a abril, el patentamiento de maquinaria industrial se derrumbó un 11,2% y la demanda de energía eléctrica de los Grandes Usuarios Industriales retrocedió un 2,1% en el mismo período. Esas últimas cifras son reveladoras: menos demanda de energía industrial implica menos actividad real dentro de las plantas, más allá de lo que muestren los índices de producción.
El frente externo tampoco alivia: Brasil y el agro retroceden
Las exportaciones industriales tampoco aportaron alivio. En mayo, los envíos hacia Brasil cayeron un 7,6% mensual, explicado principalmente por una reducción en el despacho de vehículos y productos de la molienda. En paralelo, la liquidación de divisas del sector agroindustrial retrocedió un 6,2% frente a abril, lo que afecta el ingreso de dólares en un momento en que el Gobierno intenta acumular reservas como condición del acuerdo con el Fondo Monetario Internacional.
Este escenario de contracción exportadora confirma una de las alertas que la UIA viene formulando ante el Congreso: las exportaciones industriales se encuentran estancadas hace más de una década y pierden peso sistemático frente a actividades extractivas como la minería y el agro, que no generan el mismo arrastre sobre el empleo formal y las cadenas de valor locales.
La UIA ante el Congreso: importaciones de bienes finales desplazan a la producción local
La directora ejecutiva de la UIA, María Laura Bermúdez, alertó en el Congreso sobre un cambio en la composición del comercio exterior que agrava el problema de fondo: el incremento de la importación de bienes finales en detrimento de los insumos intermedios que alimentan la producción local. La apertura comercial indiscriminada que promueve el esquema de Luis Caputo no compite con sectores industriales eficientes; compite con una estructura productiva local que opera con capacidad ociosa, costos elevados y financiamiento escaso.
El diagnóstico coincide con lo señalado en informes recientes del Foro Economía y Trabajo: el ajuste fiscal y la apertura comercial no son políticas neutras. Destruyen el entramado productivo, concentran el excedente en los sectores exportadores de commodities y transfieren el costo del modelo a los trabajadores industriales y a las pequeñas y medianas empresas que abastecen el mercado interno.
La industria argentina
- La producción manufacturera cayó cerca del 5% interanual en mayo de 2026, según el CEU-UIA, con un retroceso mensual adicional del 0,8%.
- La industria opera en niveles 10% inferiores a los de 2022; sectores como textil y maquinaria acumulan bajas superiores al 20% anual.
- La producción automotriz creció un 2,2% mensual, pero cae un 19,3% en la comparación anual.
- Las exportaciones industriales hacia Brasil retrocedieron un 7,6% en mayo, mientras la liquidación agroindustrial bajó un 6,2%.
- La directora de la UIA alertó en el Congreso por el reemplazo de producción local con importaciones de bienes finales.
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