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De los creadores de Subtrenmetrocleta, llega Trambus

El Gobierno porteño empieza a testear vehículos eléctricos sobre el Metrobús para evaluar su operación, priorización semafórica y uso de estaciones especiales.

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Lo que tenés que saber

  • La prueba piloto empieza con cinco unidades en el corredor Juan B. Justo.
  • Se incorporarán micros cada mes hasta llegar a una veintena en febrero.
  • Los vehículos serán eléctricos, con priorización semafórica y estaciones nuevas.
  • El sistema incluirá pago multiparte y descuento por combinación con subte.
  • La línea T1 llegará a fines de 2026 y conectará Nueva Pompeya con Aeroparque.

La Ciudad pone en marcha el primer ensayo del Trambus

La Ciudad de Buenos Aires inicia mañana la prueba piloto del Sistema de Transporte “Trambus”, un proyecto que busca evaluar en condiciones reales una modalidad basada en vehículos eléctricos y tecnología específica.

Los primeros cinco micros comenzarán a operar sobre el corredor del Metrobús de la avenida Juan B. Justo, donde ya existe infraestructura preparada en una traza de 18 kilómetros que enlaza Liniers con Aeroparque. Luego se sumarán entre cuatro y cinco unidades por mes hasta llegar a unas veinte en febrero.

¿Te acordás del Subtrenmetrocleta?

En junio de 2015, el candidato a jefe de gobierno porteño por el PRO, Horacio Rodríguez Larreta, presentó su propuesta de movilidad denominada #SubTrenMetroCleta, un concepto que combinaba subte, tren, Metrobus y bicicleta. El acto contó con la presencia de Mauricio Macri, Gabriela Michetti y otros dirigentes, y sirvió para anunciar dos proyectos centrales: la Red de Expresos Regionales, que contemplaba 16 kilómetros nuevos de vías para conectar líneas ferroviarias, y un Metrobus transversal.

Durante la presentación, Rodríguez Larreta destacó que continuaría la política de expansión del Metrobus impulsada por Macri, con el objetivo de que los usuarios viajen “más rápido, mejor y más seguros”. La propuesta generó amplia repercusión en redes sociales, donde se viralizaron memes y bromas sobre el nombre y su sonido similar a un trabalenguas.

Vehículos eléctricos y tecnología de asistencia

El Trambus está pensado para funcionar con buses 100% eléctricos, orientados a integrarse con la red de subtes. Según sus responsables, combinarán “energías limpias”, un diseño moderno y un paquete tecnológico orientado a seguridad vial, confort y sustentabilidad.

El sistema incorporará instalaciones en “tierra”, con “semáforos observados” que otorgarán prioridad de paso en determinados cruces con el fin de optimizar la frecuencia. Contará también con estaciones nuevas —centrales o laterales— y carriles exclusivos o preferenciales.

Los cálculos oficiales proyectan que la experiencia de viaje mejorará con un ahorro de tiempo de hasta el 40% y una emisión de ruidos “bajísima”.

Tarifas, validación y conexión con el subte

Cada unidad dispondrá de validadores compatibles con multipago: tarjetas de débito, crédito o NFT. El sistema incluirá integración con el subte para aplicar un descuento a quienes combinen ambos modos.

La futura línea T1 y la expansión prevista

La línea T1 se implementará a fines de 2026, con un recorrido que conectará Nueva Pompeya —desde el Centro de Trasbordo de la avenida Sáenz— con Aeroparque, atravesando la Ciudad de sur a norte y cruzando todas las líneas de subte.

Para su operación se construirán 71 paradores, once de ellos considerados icónicos, ubicados en áreas de alto tránsito como Caballito, Palermo y Aeroparque. Estos puntos incluirán guardado de bicicletas y lockers para logística.

Flota proyectada y características de los vehículos

En la Ciudad circularán más de cincuenta unidades del sistema Trambus, con una autonomía mínima de 270 kilómetros. La flota incluirá vehículos de aproximadamente 12 metros, con capacidad para más de 70 pasajeros, y articulados de cerca de 18 metros que podrán trasladar hasta 120 personas.

Todos los micros serán accesibles, con piso bajo, suspensión neumática, rampas y aire acondicionado, además de espacios destinados a personas con movilidad reducida.

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Palermo a pleno: Colapinto hizo rugir la Ciudad con su primer recorrido de Fórmula 1

El evento marcó el regreso de un automóvil Fórmula 1 a la Capital Federal después de más de una década de ausencia y renovó las esperanzas de los fanáticos argentinos de volver a tener un Gran Premio en el país.

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Colapinto hizo historia: Buenos Aires volvió a vibrar con la Fórmula 1

★ El piloto argentino Franco Colapinto protagonizó este domingo una jornada histórica en el barrio porteño de Palermo, al recorrer las calles de la Ciudad de Buenos Aires al volante de un monoplaza de Fórmula 1 por primera vez en 14 años. El denominado Road Show to BA 2026 convocó a una multitud estimada en medio millón de personas que colmaron las arterias del barrio para ver al piloto pilarense, actualmente integrante de la escudería Alpine, hacer rugir el motor de un Lotus E20 de 2012 con propulsión Renault V8, revestido con los colores de su equipo.

El evento marcó el regreso de un automóvil Fórmula 1 a la Capital Federal después de más de una década de ausencia y renovó las esperanzas de los fanáticos argentinos de volver a tener un Gran Premio en el país.

Un auto con historia detrás del volante

El monoplaza elegido para la exhibición no fue un detalle menor. Se trata de un Lotus E20, el auto con el que el finlandés Kimi Räikkönen compitió en la temporada 2012 de Fórmula 1 con el equipo Lotus, impulsado por un motor Renault V8. Para la ocasión, el vehículo fue preparado con el branding completo de Alpine, la escudería en la que Colapinto compite actualmente.

El auto fue presentado la víspera del evento en el Obelisco porteño, en un acto que anticipó el clima de fiesta que se viviría al día siguiente en las calles de Palermo.

La Ciudad se vistió de celeste y blanco

La antesala del evento tiñó la Ciudad de los colores del piloto. El Planetario de Buenos Aires se iluminó con los colores celeste, blanco y rosa del casco de Colapinto durante la noche del sábado, con la leyenda «Bienvenido Franco a la ciudad más linda del mundo» y el número 43 que identifica al piloto.

El circuito trazado alrededor del Monumento de los Españoles en Palermo fue ampliado respecto de la planificación original para garantizar una mejor experiencia a los asistentes, según confirmaron fuentes del evento. Las calles aledañas al circuito registraron cortes totales de tránsito desde horas tempranas de la mañana.

Colapinto y el sueño del Gran Premio argentino

En la conferencia de prensa previa al Road Show, Colapinto no ocultó su emoción ante lo que se venía. «Correr el Gran Premio de Argentina es una de las cosas que más quiero en esta vida», declaró el piloto.

En ese marco, el pilarense también se refirió a las obras de renovación del Autódromo Óscar y Juan Gálvez, que recorrió junto al jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri. «Lo veo muy bien, no hay nada de lo que había antes, están rehaciendo toda la pista y es una obra muy grande que era necesaria para que vuelva la Fórmula 1 al país», señaló Colapinto.

Sobre el fanatismo que genera en el público argentino, el piloto reconoció que «es algo muy distinto a lo que pasa con otros pilotos» y que el evento del domingo lo encontraba «emocionado», aunque sin certezas sobre dónde iba a «entrar medio millón de personas».

Un fenómeno popular que trasciende al deporte

El Road Show de este domingo no fue simplemente una exhibición deportiva. Fue una demostración del vínculo que Franco Colapinto construyó con el público argentino desde su irrupción en la Fórmula 1. El evento convocó a una multitud que desbordó los espacios previstos y transformó el barrio de Palermo en una tribuna improvisada, con familias, jóvenes y aficionados de todas las edades ocupando veredas, balcones y espacios verdes para no perderse ni un segundo del espectáculo.

Como informó este medio el 24 de abril de 2026, en la nota «Colapinto tomará las calles de Palermo: 500 mil personas esperan su show en Buenos Aires», las expectativas de convocatoria ya anticipaban una jornada de proporciones históricas. Lo que sucedió este domingo confirmó esas proyecciones.

Puntos clave:

  • Franco Colapinto realizó el Road Show to BA 2026 este domingo 26 de abril en el barrio de Palermo, Ciudad de Buenos Aires.
  • El piloto condujo un Lotus E20 de 2012 con motor Renault V8 y colores de Alpine, presentado la víspera en el Obelisco.
  • Fue el primer recorrido de un auto de Fórmula 1 por las calles porteñas en 14 años.
  • Se estima que medio millón de personas asistieron al evento a lo largo del circuito trazado en torno al Monumento de los Españoles.
  • Colapinto declaró que «correr el Gran Premio de Argentina es una de las cosas que más quiero en esta vida» y elogió el avance de las obras en el Autódromo Óscar y Juan Gálvez.

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