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Fórmula 1

La bronca de Colapinto: “No me sentí cómodo con el auto”

El corredor argentino habló de su monoplaza Williams, con el cual se clasificó 19 en la qualy de este sábado

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Lo que tenés que saber

  • Franco Colapinto terminó 19° en la clasificación del GP de Qatar el sábado 30 de noviembre.
  • El piloto de Williams tuvo problemas con el rendimiento del auto, especialmente en la gestión de las gomas.
  • Colapinto se mostró molesto por no sentirse cómodo con el FW46, especialmente en la vuelta final.
  • Su compañero de equipo, Alex Albon, clasificó 16° tras también experimentar dificultades con el viento y el balance del coche.
  • Ambos pilotos deben remontar posiciones durante la carrera del domingo.

Sensaciones tras la qualy: problemas de puesta a punto

Franco Colapinto no tuvo una buena clasificación en el GP de Qatar, luego de quedar 19° en la parrilla para la carrera principal que se disputará el domingo. Tras una mala actuación en la clasificación del viernes, donde también se ubicó en una posición complicada, el piloto argentino mostró su frustración con el rendimiento del Williams FW46: “Cambiamos un par de cosas y el auto iba mal. En el primer run mucho adelante y en el segundo atrás. Como las ruedas no estaban acomodadas, no hicieron warm up. Debería haberlo hecho porque tuve que dejar pasar muchos autos en mi último run. La verdad que no tenía grip atrás”, explicó Colapinto, refiriéndose a los problemas que enfrentó con el equilibrio del coche.

El mal manejo del auto: grip y temperatura de los neumáticos

En su análisis de lo sucedido, Colapinto mencionó que durante la qualy no sintió el auto como esperaba. “No tenía grip al principio de la vuelta, en la mitad de vuelta empecé a perder grip atrás”, detalló. El piloto también habló de las dificultades con las gomas: “El primer run fue mucho entrada de curva con mucho freno, que era horrible para manejar porque te empieza a saltar la goma de adelante y perdés grip. Se sintió feo de manejar”. Además, reconoció que la suspensión del coche con poca nafta no fue probada previamente, lo que contribuyó a una sensación extraña durante la sesión.

Problemas compartidos con Albon: viento y falta de ritmo

El compañero de equipo de Colapinto, Alex Albon, también sufrió en la clasificación, aunque logró posicionarse 16° con un tiempo de 1:22.390. “Nos costó un poco más (con Albon) con los cambios climáticos, el viento nos afecta mucho a nosotros”, comentó Colapinto sobre las dificultades compartidas. El viento, en particular, afectó el comportamiento del coche, lo que complicó encontrar el balance adecuado en la pista. “El auto no se sintió bien, ni ayer ni hoy. Estuvo un poco mejor en la carrera. En la qualy no me sentí cómodo”, agregó el piloto argentino.

Declaraciones de Albon: expectativas no cumplidas

Por su parte, Albon también mostró su descontento con el resultado de la clasificación, destacando que cometió un error en la última curva que le impidió acceder a la Q2. “Diría que la clasificación fue decepcionante. Cometí un pequeño error en la última curva y perdí lo que probablemente sería la Q2”, afirmó. Además, señaló que el viento jugó un papel clave en la falta de ritmo y balance del coche: “Sentí que fue el viento lo que me sorprendió, pero lo mismo para todos, así que no hay excusas”.

Fórmula 1

El rugido de un motor V8: Alpine mostró el auto para el road show de Colapinto en Buenos Aires

La escudería confirmó que el joven piloto circulará por las calles porteñas el 26 de abril con un monoplaza de 2012, en un evento que busca capitalizar el fervor tuerca en medio de una profunda crisis social.

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El regreso del ruido a Libertador: un show de F1 en tiempos de crisis

La escudería francesa Alpine oficializó, a través de sus canales digitales, el arribo a la Argentina del monoplaza que utilizará el piloto Franco Colapinto para una exhibición en la Ciudad de Buenos Aires. Según confirmó la Agencia Noticias Argentinas, el equipo de Fórmula 1 difundió imágenes del traslado de la unidad bajo la consigna de una entrega especial para la capital del país. El evento, programado para el próximo 26 de abril, marcará el regreso de un vehículo de la máxima categoría a las calles porteñas tras más de una década de ausencia.

Un híbrido entre el pasado y el marketing actual

A pesar del despliegue publicitario, la unidad que comandará el piloto bonaerense no es un vehículo de última generación. Se trata de un Lotus E20 del año 2012, equipado con un motor Renault V8. Para cumplir con las exigencias de patrocinio vigentes, el monoplaza contará con la estética y los colores actuales de Alpine, una estrategia habitual en este tipo de muestras que prioriza el impacto visual y la exposición de marcas por sobre la relevancia técnica contemporánea.

El asfalto de Libertador como escenario del privilegio

El recorrido previsto para la exhibición contempla tramos de la Avenida del Libertador y la Avenida Sarmiento. Este despliegue logístico convertirá a Colapinto en el primer argentino en protagonizar un evento de estas características en el trazado urbano de la Ciudad. Sin embargo, el montaje de este espectáculo en una de las zonas con mayor valor inmobiliario del país contrasta de manera elocuente con el contexto de ajuste económico y la retracción del consumo que golpea a los sectores populares.

La geopolítica del deporte y el negocio del espectáculo

La llegada de Alpine se produce en un momento de fuerte ebullición del fenómeno Colapinto, cuya presencia en la Fórmula 1 ha sido utilizada de forma recurrente como una distracción frente a la compleja realidad nacional. Mientras se destinan recursos y esfuerzos logísticos para que un motor V8 ruge en los barrios más acomodados de la Capital, la soberanía económica del país continúa bajo los condicionamientos de organismos internacionales y un modelo que prioriza el espectáculo por sobre las necesidades urgentes de la población.

Puntos clave:

  • Alpine confirmó mediante un video el envío del Fórmula 1 para la exhibición en Buenos Aires.
  • La fecha del evento está fijada para el próximo 26 de abril.
  • El vehículo es un Lotus E20 de 2012 con motor Renault V8 y estética de Alpine.
  • El trazado del recorrido incluye las avenidas Libertador y Sarmiento.
  • Es la primera vez en más de diez años que un auto de esta categoría circula por la ciudad.

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