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Petroleras presentaron plan para normalizar el abastecimiento de combustible

Buscan «transmitir tranquilidad y confianza a los consumidores porque la situación se está normalizando», cerraron YPF, Axion, Shell y Puma en su comunicado.

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Las cuatro mayores petroleras productoras y refinadoras del país presentaron hoy su plan de acción para «reforzar el abastecimiento de combustible pleno en la red de estaciones de servicio», en una reunión que mantuvieron con la secretaria de Energía, Flavia Royon, informaron las compañías en un comunicado conjunto.

Las empresas YPF, Pan American Energy (Axion), Raizen (Shell) y Trafigura (Puma) dieron a conocer que esta tarde presentaron «un plan de acción para reforzar el abastecimiento pleno en la red de estaciones de servicio y recuperar los niveles de stock operativos de toda la cadena hasta volver a la normalidad».

Aseguraron que «se arbitraron todos los medios para acelerar la descarga de barcos con combustible importado que, como sucede todos los años, suplementa la producción local».

Durante este fin de semana se descargaron tres barcos con nafta y diésel, a los que se sumaron otros dos embarques que no estaban en la planificación original, que comenzarán a descargarse entre hoy y mañana.

«Se prevén tres barcos más que permitirán normalizar la situación de stocks estratégicos de combustibles», reseñaron las compañías.

En materia logística las cuatro grandes petroleras anunciaron que se estableció «un esquema especial que permitirá aprovechar al máximo el potencial del sistema que cuenta con más de 4.000 unidades» en referencia a los transportes cisterna encargados de la distribución en todo el país.

Esto permitirá «incrementar aproximadamente entre un 10 y un 15% la oferta habitual hasta alcanzar la normalidad operativa», aseguraron.

A partir de las medidas implementadas desde el fin de semana, las compañías aseguraron que se observó «una atenuación en la demanda en las estaciones, en las que se registró un pico totalmente excepcional de consumo».Hoy los niveles de demanda están convergiendo a volúmenes habituales, «situación que ayudará al sistema a recomponerse con mayor velocidad», enfatizaron.

«A partir de todas estas acciones, queremos transmitir tranquilidad y confianza a los consumidores porque la situación se está normalizando», cerraron YPF, Axion, Shell y Puma en su comunicado en el que agradecieron «el compromiso y el esfuerzo de todos los actores de la cadena».

Las mismas empresas habían mantenido el mediodía del viernes una reunión con la secretaria Royon, en la que se adoptaron las primeras medidas para afrontar el pico de demanda y el quiebre de stocks de numerosas estaciones de servicio en todo el país.

Allí se acordó la importación de 10 barcos de combustible, y el compromiso de terminar las paradas técnicas en los próximos 10 días para aumentar la capacidad de refino de las principales refinerías del país.

Desregulación

Sturzenegger avanza en silencio sobre el Código Aduanero y la CGT sale a frenarlo

La iniciativa se elabora con un llamativo hermetismo: Sturzenegger no hizo ninguna declaración pública al respecto, y los gremios y entidades del comercio exterior advierten que no fueron convocados a ningún proceso de consulta.

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El Argentino Diario-Federico Sturzenegger.

Crece la resistencia al plan de Sturzenegger de reformar el Código Aduanero

★ El Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado que conduce Federico Sturzenegger trabaja en un proyecto de reformas al Código Aduanero que, según trascendió desde los propios trabajadores del sector, apuntaría a «flexibilizar controles» sobre el ingreso y egreso de mercaderías. La iniciativa se elabora con un llamativo hermetismo: Sturzenegger no hizo ninguna declaración pública al respecto, y los gremios y entidades del comercio exterior advierten que no fueron convocados a ningún proceso de consulta.

El sigilo como método

Según informaron representantes del Sindicato Único del Personal Aduanero (SUPARA), las primeras señales sobre la reforma emergieron a comienzos de abril, cuando trabajadores del área comenzaron a circular versiones sobre la orientación del proyecto. Desde Data Judicial se señaló que «la modificación se está trabajando con un preocupante hermetismo», según denunciaron representantes del gremio que conduce Daniel Mallotti.

El diagnóstico del sector es uniforme: nadie tiene acceso al texto del proyecto, y el silencio oficial contrasta con la magnitud de los cambios que se estarían evaluando. La lógica de avanzar sin debate público no es nueva para Sturzenegger; ya en enero de 2026 el Gobierno utilizó un Decreto de Necesidad y Urgencia (el DNU 41/2026) para modificar procedimientos aduaneros de resoluciones anticipadas, reconociendo en sus propios considerandos que «la proximidad del vencimiento tornó incompatible el trámite normal de las leyes».

El sector se organiza

Ante la perspectiva de cambios estructurales decididos a puertas cerradas, el Centro Despachante de Aduana (CDA) convocó el 7 de abril a más de veinte cámaras y entidades del comercio exterior argentino. En esa reunión se resolvió solicitar una audiencia con el director ejecutivo de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA), Andrés Vázquez, para acceder al contenido del proyecto. Esa audiencia todavía no se produjo.

Desde el SUPARA advirtieron que avanzar en cambios estructurales sin la participación de los trabajadores podría debilitar el sistema de control. El gremio subrayó que el funcionamiento del comercio exterior no puede analizarse en forma aislada sin considerar el rol de la Aduana en la regulación, la fiscalización y el resguardo del interés nacional.

La CGT le pone el cuerpo

La preocupación llegó también a la cúpula de la Confederación General del Trabajo (CGT). Cristian Jerónimo, cosecretario general de la central obrera y titular del sindicato del Vidrio, salió a instalar el tema públicamente. «La verdad es que no conocemos los cambios en profundidad. Sí estamos enterados de algo que dejaron trascender, que es como todo lo que impulsa este Gobierno. Como nos tienen acostumbrados. Nos preocupa por demás que se busque debilitar toda esa estructura que sabemos lo que representa», declaró el dirigente.

Jerónimo fue más allá y conectó la reforma con el perfil ideológico del ministro responsable: «Todas estas acciones pasan por este muchacho Federico Sturzenegger, que muchas veces viene con esas ideas que terminan destruyendo distintos organismos», señaló. Para el dirigente cegetista, el sistema aduanero no es un asunto técnico menor: «La aduana es la primera barrera para proteger la industria nacional, para controlar todo lo que entra y sale del país», advirtió.

El cosecretario de la CGT también destacó la articulación gremial que viene consolidándose en el sector. Ponderó el trabajo del SUPARA y su coordinación con la Asociación de Empleados Fiscales e Ingresos Públicos (AEFIP), encabezada por Pablo Flores, como los únicos gremios que representan a los trabajadores fiscales y del control aduanero en el ámbito de ARCA.

Soberanía económica en juego

El debate de fondo no es meramente técnico. Una reforma del Código Aduanero orientada a desregular controles implicaría alterar uno de los instrumentos centrales con que el Estado argentino regula el flujo de mercaderías, protege la producción nacional y ejerce soberanía sobre el comercio exterior. En ese marco, algunos analistas del sector vinculan la orientación de los cambios proyectados con el modelo regulatorio de Estados Unidos, considerablemente más laxo que el argentino, en línea con la política de alineamiento externo del Gobierno de Javier Milei.

La reforma del Código Aduanero figura de hecho en la agenda de desregulación que Sturzenegger viene ejecutando desde que asumió como ministro. Según documenta el Foro Regulación Inteligente, la «reforma del Código Aduanero para impulsar el comercio internacional» fue incluida explícitamente entre las prioridades del esquema desregulador del Gobierno desde el Decreto 70/2023.

Puntos clave:

  • El Ministerio de Desregulación elabora una reforma del Código Aduanero orientada a «flexibilizar controles», según versiones de trabajadores del sector
  • Sturzenegger no hizo declaraciones públicas; el proyecto avanza con hermetismo, sin participación gremial ni sectorial
  • El CDA reunió a más de veinte entidades del comercio exterior el 7 de abril y solicitó una audiencia con ARCA que aún no se concretó
  • La CGT, a través de su cosecretario Cristian Jerónimo, advirtió sobre el riesgo de debilitar el sistema de control aduanero
  • La reforma es parte de la agenda desreguladora de Sturzenegger, que ya usó un DNU en enero de 2026 para modificar procedimientos aduaneros
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