Transporte

Las aerolíneas latinoamericanas transportaron en abril un 14,5% interanual más de pasajeros

El factor de ocupación aumentó al 84,1%, 0,7 puntos porcentuales más si se lo compara con el mes de abril de 2023, constituyéndose en el más alto entre todas las regiones.

Publicado hace

2 años

30.05.2024

Redacción

Las aerolíneas latinoamericanas registraron en el mes de abril un aumento interanual de la demanda de pasajeros del 14,5%, mientras que la capacidad de asientos ofrecidos se incrementó en un 13,5% interanual, según los datos suministrados hoy por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

A su vez, el factor de ocupación aumentó al 84,1%, 0,7 puntos porcentuales más si se lo compara con el mes de abril de 2023, constituyéndose en el más alto entre todas las regiones.

La demanda total, medida en pasajeros-kilómetros pagados (RPK), aumentó un 11,0% en comparación con abril de 2023. La capacidad total, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó un 9,6% interanual y el factor de ocupación de abril fue del 82,4% (+1,0 ppt en comparación con abril de 2023).

Mientras que la demanda internacional aumentó 15,8% respecto a abril de 2023; la capacidad de asientos se incrementó en un 14,8% interanual y el factor de ocupación mejoró hasta el 82,2%, 0,7 puntos porcentuales más que en abril de 2023.

La demanda de vuelos internos, por su parte, aumentó 4,0% respecto a abril de 2023; la capacidad subió un 2,1% interanual y el factor de ocupación fue del 82,6%, 1,5 puntos porcentuales más en comparación con abril de 2023.

“La demanda de pasajeros lleva 36 meses consecutivos creciendo. A medida que entramos en la temporada alta de viajes de verano en el norte, hay muchas razones para sentirse optimistas por un verano fuerte con aerolíneas que ofrecen una amplia gama de opciones de viaje. El 97% de los pasajeros encuestados en nuestra reciente encuesta dijeron que estaban satisfechos con su último vuelo. Cada parte de la cadena de valor de los viajes debe centrarse en mantener eso”, dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.

La Encuesta de Pasajeros de la IATA también reveló que el 88% está de acuerdo en que «viajar en avión mejora mi vida».

“Esa es una motivación importante mientras nuestros miembros se reúnen para la Asamblea General Anual de la IATA y la Cumbre Mundial del Transporte Aéreo en Dubai la próxima semana. Este firme respaldo al poder de la conectividad aérea para transformar vidas e impulsar las economías trae consigo un desafío que también estará en la mente de todos los asistentes. Es de vital importancia que alcancemos cero emisiones netas de carbono para 2050 para que las personas puedan seguir dependiendo de todos los beneficios de los viajes aéreos”, sostuvo Walsh.

Desglose Regional – Mercados Internacionales de Pasajeros
Todas las regiones mostraron un fuerte crecimiento para los mercados internacionales de pasajeros en abril de 2024 en comparación con abril de 2023. El factor de ocupación aumentó a un máximo de dos años y los aumentos de capacidad se adaptaron bien a la demanda.

Las aerolíneas de Asia-Pacífico siguen liderando el camino, con un aumento interanual de la demanda del 32,1%. La capacidad aumentó un 29,3% interanual y el factor de ocupación aumentó hasta el 83,7% (+1,7 puntos porcentuales en comparación con abril de 2023). Los flujos de tráfico desde Oriente Medio y África hacia Asia son notablemente fuertes.

Las aerolíneas europeas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 10,1%. La capacidad aumentó un 10,0% interanual y el factor de ocupación fue del 83,3% (sólo 0,1 puntos porcentuales más que en abril de 2023). Las rutas internacionales desde Europa han superado los niveles anteriores a la COVID hacia todas las regiones excepto África.

Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento interanual de la demanda del 14,2%. La capacidad aumentó un 9,9% interanual y el factor de carga aumentó +3,0 ppt hasta el 79,3% en comparación con abril de 2023.

Los transportistas norteamericanos experimentaron un aumento interanual del 6,5% en la demanda. La capacidad aumentó un 10,3% interanual y el factor de ocupación cayó al 81,0% (-2,9 ppt en comparación con abril de 2023).

Las aerolíneas africanas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 15,5%. La capacidad aumentó un 10,4% interanual. El factor de ocupación aumentó al 73,0% (+3,2 puntos porcentuales en comparación con abril de 2023).

Mercados internos
La demanda interna aumentó a un ritmo más lento en abril. La tasa de crecimiento de China se moderó al 4,2%, lo que refleja el fin del aumento de las vacaciones. El desempeño casi plano de Japón se explica por el final del año fiscal y el inicio de las vacaciones escolares de primavera. En general, la tendencia del RPK de Japón sigue siendo positiva.

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Gremiales

Cielo en conflicto: trabajadores de ANAC, EANA y SMN convocan a protestas en más de 20 aeropuertos

Despidos, atraso salarial y falta de inversión en organismos clave del sistema aerocomercial. Para el viernes 15 de mayo, los gremios del sector aerocomercial definieron una jornada nacional de lucha en terminales de todo el país, mientras el Gobierno mantiene una postura que los propios trabajadores calificaron de «totalmente inflexible» y «sin ninguna vocación de diálogo».

Publicado hace

1 día

13.05.2026

ElArgentino.ar

El ajuste y la falta de respuesta de Milei llega a los aeropuertos y los trabajadores del aire van al paro

★ Trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) y el Servicio Meteorológico Nacional (SMN) convocaron para el próximo viernes 15 de mayo a una jornada nacional de lucha con asambleas, movilizaciones y reparto de volantes en más de 20 aeropuertos del país. La medida fue definida en una asamblea virtual que reunió a más de 200 delegados y dirigentes sindicales de los tres sectores.

El reclamo unificado combina tres ejes: despidos recientes, incumplimiento salarial acumulado desde comienzos de 2026 y falta de inversión en organismos que cumplen funciones centrales para la seguridad y el funcionamiento del tráfico aéreo. El conflicto emerge en un contexto de crecimiento de la actividad aerocomercial en el país, lo que convierte la denuncia de los trabajadores en una advertencia directa sobre el impacto del ajuste en la seguridad operacional del sistema.

«Sin diálogo»: la postura oficial que enciende el conflicto

El coordinador nacional de ATE-ANAC, Marcelo Belelli, confirmó la convocatoria y fue contundente al describir la actitud del Gobierno nacional: la calificó como «totalmente inflexible» y «sin ninguna vocación de diálogo». Según explicó Belelli, desde comienzos de año existe un incumplimiento salarial que el Ejecutivo no ha resuelto ni abierto a negociación formal, y que alimenta el malestar extendido en el sector. «No hay respuestas», resumió el dirigente, al tiempo que cuestionó la negativa oficial a habilitar instancias de discusión paritaria.

La postura oficial reproduce un patrón que se ha reiterado frente a otros conflictos laborales del sector público bajo la gestión de Javier Milei: ausencia de negociación colectiva, recorte de partidas y silencio institucional como respuesta a los reclamos. En el caso de los organismos aerocomerciales, ese patrón adquiere una dimensión adicional: el impacto no solo alcanza a los trabajadores, sino potencialmente a la seguridad de los usuarios del transporte aéreo.

El Servicio Meteorológico: cuando el ajuste amenaza la seguridad

Uno de los focos más críticos del conflicto es la situación del Servicio Meteorológico Nacional, donde se registraron cesantías recientes que los gremios denuncian como directamente lesivas para la operatividad aérea. El SMN cumple una función esencial en la provisión de información meteorológica para la navegación aérea. Reducir su dotación no implica solo un recorte presupuestario: implica degradar una capacidad técnica cuya ausencia puede tener consecuencias graves en la gestión del tráfico.

Desde los sectores sindicales también señalaron contradicciones en el discurso oficial sobre modernización: el Gobierno habla de automatización de procedimientos, pero, según denunció Belelli, «no hay inversión tecnológica para hacerlo». La ANAC y la EANA, encargadas respectivamente de la regulación aeronáutica y la gestión del espacio aéreo, son organismos donde la subestimación de recursos humanos y técnicos no admite soluciones de mercado: la seguridad operacional no se terceriza.

Una red sindical amplia respalda la protesta

La jornada del viernes contará con el respaldo de referentes del sector aeronáutico y sindical de distintas organizaciones. Participaron de la asamblea que definió las medidas Pablo Biró (APLA, Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas), Horacio Calculli (Aeronavegantes y CATT), Rodrigo Borrás (APA, Asociación de Pilotos de Argentina), Gonzalo Bello (UPSF) y Joselo Cal Mora (Sipreba). La confluencia de distintos gremios del sector amplía el alcance del reclamo y lo convierte en una expresión colectiva del malestar acumulado en toda la cadena del trabajo aeronáutico.

La convocatoria a protestar en aeropuertos de todo el país expone un nuevo frente de conflicto laboral en el sector estatal, en un momento en que la actividad aerocomercial registra crecimiento en operaciones y demanda, pero enfrenta tensiones estructurales vinculadas al financiamiento, los salarios y la política laboral del Estado nacional.