Fórmula 1
Colapinto habló sobre su rendimiento y cargó contra el auto
El piloto pilarense dijo: «Estoy muy lejos y no entiendo por qué»
Lo que tenés que saber:
- Franco Colapinto no tuvo una buena clasificación y partirá desde el último lugar en el Sprint en el Gran Premio de Qatar.
- El piloto argentino reconoció estar «muy lejos» del rendimiento esperado y expresó no comprender el motivo de la diferencia.
- Atribuyó sus dificultades a los componentes más antiguos de su auto, como la suspensión, que están afectando el rendimiento del vehículo.
- Colapinto detalló problemas con el comportamiento del auto en curvas lentas y de media velocidad, además de dificultades para mantener la velocidad en las curvas largas del circuito de Lusail.
«No entiendo bien el por qué de estar tan lejos»
El piloto de Williams comenzó el viernes con el pie izquierdo en el circuito de Lusail, escenario del Gran Premio de Qatar. Durante la jornada de clasificación, Colapinto mostró una performance por debajo de sus expectativas, posicionándose en el 19° lugar con un tiempo de 1:24.200, apenas delante de Esteban Ocon. Lejos del tiempo de 1:21.012 de Lando Norris, quien lideró la clasificación, el argentino se mostró preocupado por la distancia que lo separaba del resto de los competidores.
En una charla con la prensa, el joven piloto argentino fue claro al referirse a su rendimiento en la qualy: “No me sentí mal. Sentí que fue una vuelta más o menos buena, tenía cosas para seguir trabajando y mejorando porque no conozco el circuito, pero estoy muy lejos y todavía no entiendo bien el por qué. Hay que seguir trabajando. Obviamente que la suspensión vieja, todas las partes viejas que tengo en el auto, no ayudan en nada”. A pesar de los resultados negativos, Colapinto se mostró determinado a continuar con los ajustes necesarios.
Franco Colapinto clasificando con el Williams con la suspensión vieja
— Leclerc Sabalero (@leclercsabalero) November 29, 2024
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Problemas con el rendimiento del auto
En su análisis técnico, el piloto de Williams detalló algunos de los problemas que sufrió con el rendimiento del auto durante la clasificación: “Tengo mucha ida de trompa en curva lenta, en curva de media velocidad, cuando le pido acelerar adelante empieza a patinar y voy muy de trompa. Nos está costando meter velocidad en las curvas, meter buena mínima que acá es muy importante porque hay curvas muy largas”.
El comportamiento inestable del auto, especialmente en las curvas, ha sido un desafío para el piloto argentino, quien se mostró preocupado por no poder alcanzar el nivel de velocidad adecuado para este circuito tan técnico. Además, comentó que les cuesta mantener una mínima alta, un factor esencial en un trazado donde la velocidad en las curvas largas es fundamental para los buenos resultados.
"Albon"
— Tendencias en Deportes (@TendenciaDepor) November 28, 2024
Porque son las dos últimas carreras que estará junto con Franco Colapinto en la Fórmula 1. Se sacó selfies con Franquito, tomó mates amargos con él, siempre una sonrisa cuando le salía todo como el orto, un verdadero tipazo y ustedes se burlaban cuando le iba mal y… pic.twitter.com/SWU1TIYyRe
Ajustes y trabajo en equipo para mejorar el rendimiento
Colapinto, consciente de los desafíos que enfrenta en este Gran Premio de Qatar, remarcó que la tarea para el equipo será entender a fondo los problemas con la suspensión y las partes antiguas del auto: «Hay tiempo para seguir mejorando, pero bueno, es un poco la sensación de estar un poco lejos y no saber un poco por qué lado ir. Esa es la sensación. Así que nada, hay que trabajar por la noche para entender un poco más esta suspensión y estas partes que no usábamos hace mucho y ver cómo lo vamos a mejorar», expresó.
Mi mamá: que le pasa a este pibe que tarda tanto en bañarse?
— Tino (@TinoCLeclerc) November 29, 2024
Yo con esquizofrenia flasheando que soy Colapinto: pic.twitter.com/ItEkIsQYaS
Resultados de las prácticas y comparación con su compañero de equipo
En las prácticas libres, Colapinto registró un tiempo de 1:24.200, lo que lo dejó en la 19° posición, apenas por encima de Esteban Ocon, pero a más de tres segundos de Lando Norris. Por otro lado, su compañero de equipo, Alex Albon, logró posicionarse en la novena posición, con una diferencia de 1.039 segundos respecto a su compañero de escudería, lo que aumentó la presión sobre Colapinto para mejorar su rendimiento en las siguientes sesiones de clasificación.
Fórmula 1
Colapinto volvió a abandonar en Singapur y suma tres finales truncas seguidas
El piloto argentino Franco Colapinto no pudo terminar la carrera del Gran Premio de Singapur con su Alpine: marchaba duodécimo luego de 32 vueltas cuando su monoplaza sufrió los mismos problemas mecánicos que ya lo habían dejado fuera en la sprint del sábado. Es el tercer abandono consecutivo si se suman las fechas de Azerbaiyán y Malasia, un racha que pone bajo la lupa la confiabilidad del auto francés.
El Circuito Urbano de Marina Bay volvió a ser un escenario de frustración para Franco Colapinto. Su Alpine se detuvo por problemas mecánicos en la vuelta 32 de 62, cuando el piloto argentino marchaba duodécimo, fuera de la zona de puntos pero con carrera por delante. No era la primera vez en el fin de semana: el sábado, durante la carrera sprint, había sufrido exactamente el mismo destino: el monoplaza se frenó mientras él corría undécimo, con el safety car en pista.
Franco Colapinto (Alpine) llegó a Singapur como la decimoséptima fecha del campeonato 2026 de Fórmula 1 sin haber podido sumar puntos en las dos fechas previas, Azerbaiyán y Malasia. El fin de semana en el Circuito Urbano de Marina Bay comenzó con una práctica libre que lo dejó decimonoveno, a más de dos segundos y medio del líder de la sesión. La clasificación fue apenas más alentadora: avanzó a la Q2 tras girar noveno en la Q1, pero quedó eliminado en decimosexto lugar; largó decimoquinto en la carrera gracias a la penalización sobre George Russell.
Un fin de semana para olvidar desde el primer turno
El viernes en la práctica, Colapinto fue el decimonoveno de veinte pilotos en el cronómetro. El sábado, en la clasificación para la sprint, estuvo a menos de 100 milésimas de entrar a la SQ3 con un tiempo de 1:32,249 y largó undécimo. Esa posición prometía una carrera sprint con opciones reales de sumar puntos, pero el Alpine volvió a fallar: el monoplaza se detuvo mientras marchaba undécimo, con la bandera de safety car en pista, sin que Colapinto pudiera hacer nada para evitarlo.
En la clasificación para la carrera principal, el argentino volvió a superar la Q1 con comodidad, registró un tiempo de 1:33,261 y se aseguró el paso a la Q2. Pero allí el ritmo no acompañó: giró en 1:33,866 en su primer intento, terminó decimosexto y quedó eliminado. La penalización de Russell lo ascendió a la decimoquinta posición de largada.
La carrera y el mismo final
En la largada del Gran Premio, Colapinto superó a Gabriel Bortoleto (Audi) en la primera vuelta y trepó al decimocuarto lugar. Russell lo pasó poco después y lo mandó al decimoquinto. Con el correr de las vueltas fue escalando gradualmente: pasó a Lindblad, se ubicó decimocuarto y luego acortó distancias con Carlos Sáinz, aunque la brecha con la zona de puntos seguía siendo amplia. Cuando marchaba duodécimo, en la vuelta 32, su Alpine volvió a detenerse por los mismos problemas que ya habían truncado la sprint del sábado.
El triunfo de la carrera fue para Max Verstappen (Red Bull), que dominó desde la pole position hasta la bandera a cuadros sin sobresaltos mayores, salvo el virtual safety car por el choque de Lance Stroll y el abandono temprano de Bortoleto. El neerlandés también se había quedado con la victoria en la sprint del sábado, completando un fin de semana perfecto en Marina Bay.
La confiabilidad del Alpine, en cuestión
El abandono no es un hecho aislado. En un mismo fin de semana, el Alpine de Colapinto sufrió dos veces la misma falla mecánica, lo que instala preguntas sobre la confiabilidad del monoplaza en un momento clave del campeonato. Azerbaiyán y Malasia tampoco le permitieron sumar puntos. La racha negativa llega en una etapa del año en que los constructores ya ajustan sus desarrollos para 2027 y cada punto en el campeonato de constructores tiene peso directo en los recursos que se reciben la temporada siguiente.
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