Lo que tenés que saber

• La Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de FlyBondi (ATAF) solicitó una reunión con el CEO Mauricio Sana.
• Piden garantizar un mínimo de 60 horas de vuelo mensuales para los capitanes argentinos.
• La empresa reprogramó 71 vuelos entre el 24 y 31 de diciembre, en medio de un mes con 384 cancelaciones.
• Los pilotos denuncian un trato desigual entre la tripulación nacional y extranjera, en particular con los pilotos brasileños.
• El gremio advierte que, si no se resuelve el conflicto, llevará el caso al Ministerio de Trabajo y podría generar una atención pública.

ATAF exige un mínimo de horas de vuelo para los capitanes argentinos

La Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de FlyBondi (ATAF) se dirigió recientemente al CEO de la aerolínea, Mauricio Sana, para solicitar que se garantice un mínimo de 60 horas de vuelo mensuales para los pilotos argentinos. La solicitud surge en un contexto de alta cancelación de vuelos, con 384 vuelos cancelados durante noviembre y 71 reprogramados entre el 24 y el 31 de diciembre.

En la misiva enviada al ejecutivo, ATAF remarcó que las condiciones laborales se han visto afectadas negativamente por la falta de vuelos programados y la introducción de tripulación extranjera bajo el régimen ACMI, especialmente pilotos brasileños. Los capitanes locales actualmente solo alcanzan un promedio de 53 horas mensuales programadas, mientras que sus colegas del régimen ACMI llegan a 80 horas.

Disparidad salarial y de condiciones

El gremio subraya que los capitanes argentinos perciben sueldos inferiores a los de los primeros oficiales de la propia compañía. “Los capitanes perciben sueldos inferiores a los de los primeros oficiales de nuestra compañía, lo cual creemos que es el resultado de la falta de productividad atribuible a la compañía”, indica la carta enviada al CEO. Además, se destaca que esta diferencia de horas de vuelo, junto con el ingreso de pilotos extranjeros, ha generado un «desajuste» que afecta tanto las condiciones laborales como la moral del equipo.

“Actualmente, los capitanes de vuelos en régimen ACMI están volando un promedio de 80 horas mensuales, mientras que los de Flybondi no superan las 53 horas programadas. Esto genera una disparidad en las condiciones laborales y económicas”, explica la misiva. La incorporación de pilotos extranjeros, especialmente brasileños, ha aumentado la tensión dentro de la empresa.

Aumento del malestar en la tripulación

Además de la disparidad salarial y de horas de vuelo, los trabajadores expresaron su descontento por la falta de respuesta de la empresa ante sus reclamos. Aseguran que esto ha afectado la disposición de la tripulación para colaborar en la reprogramación de vuelos o aceptar vuelos en sus días libres. El gremio también señaló la creciente desconfianza entre los tripulantes locales debido al trato diferenciado entre los pilotos argentinos y los extranjeros.

“Este desajuste no solo afecta las condiciones laborales de los capitanes, sino que también ha impactado negativamente en la moral del equipo”, afirman desde ATAF. Si la empresa no responde favorablemente a las solicitudes, el gremio anticipó que recurrirá al Ministerio de Trabajo y otras autoridades para que se resuelva el conflicto.

Respuesta de FlyBondi

Desde FlyBondi, la empresa reconoció que la carta fue enviada hace 15 días, pero aseguraron que ya se han solucionado las demandas planteadas por ATAF. En cuanto a los vuelos cancelados y reprogramados, la low cost implementó un plan correctivo ante la Secretaría de Transporte para evitar nuevas suspensiones y mejorar la programación de vuelos durante el fin de año.