Fórmula 1
Colapinto provocó bandera roja en Barcelona pero terminó tercero con su nuevo Alpine
El piloto argentino completó 28 vueltas con Alpine en el test de pretemporada y marcó el tercer mejor tiempo entre los autos en pista, con 1:21.348. Una detención en el circuito catalán obligó a neutralizar la sesión, pero el equipo francés le restó importancia al episodio.
★ Franco Colapinto vivió una jornada de altibajos en el Circuit de Barcelona-Catalunya durante los test de pretemporada de Fórmula 1, cuando su Alpine A526 se detuvo en pista y provocó la primera bandera roja bajo el nuevo reglamento técnico 2026.
El contratiempo ocurrió en plena sesión de desarrollo, pero el argentino logró regresar a boxes por sus propios medios. Tras la revisión del equipo, continuó con el programa de pruebas sin mayores complicaciones.
Alpine minimizó el incidente
Desde la escudería francesa indicaron que se trató de un inconveniente menor, propio de las jornadas de testing donde el objetivo principal es la fiabilidad del monoplaza y la recolección de datos para afinar el desarrollo del auto.
El episodio no condicionó el resto de la jornada. Colapinto completó un total de 28 vueltas en Montmeló, mejorando progresivamente sus registros mientras se adaptaba al nuevo auto y a las exigencias aerodinámicas del reglamento 2026.
Evolución constante y tercer mejor tiempo
El mejor giro del piloto argentino fue de 1:21.348, que lo ubicó tercero entre los siete autos que participaron de la sesión. Si bien los test de pretemporada no tienen carácter competitivo ni buscan establecer jerarquías definitivas, los números reflejaron una clara evolución en su ritmo de adaptación.
La sesión se realizó a puertas cerradas, sin transmisión oficial ni registros homologados, y forma parte de una serie de pruebas clave para validar sistemas y entender el comportamiento general del monoplaza antes del inicio formal de la temporada.
Puntos clave
• Franco Colapinto provocó la primera bandera roja del reglamento 2026 tras una detención en pista con su Alpine A526
• El argentino regresó a boxes por sus propios medios y continuó el programa de pruebas
• Completó 28 vueltas en Barcelona y marcó 1:21.348, tercer mejor tiempo entre los autos en pista
• Alpine catalogó el inconveniente como menor y habitual en jornadas de desarrollo
• Los test se realizaron sin transmisión oficial y forman parte de la preparación para la temporada 2026
Fórmula 1
Una sanción a Leclerc hizo que Colapinto escalara una posición en la grilla final del GP de Miami
Una decisión de los comisarios deportivos alteró la clasificación final tras la bandera a cuadros. El ajuste reglamentario reordenó posiciones clave y dejó nuevos movimientos en la tabla, con impacto directo en la pelea del campeonato mundial.
Lo que tenés que saber
- Cambio en el resultado final del GP de Miami de la Fórmula 1
- Sanción a Charles Leclerc modificó la clasificación
- Castigo: drive-through convertido en 20 segundos
- Colapinto avanzó y quedó séptimo
- Mejor posición del piloto argentino en la categoría
- Decisión tomada por la FIA tras revisión de carrera
- También hubo penalización menor para Max Verstappen
Sanción clave que cambió todo en Miami
La definición del Gran Premio de Miami de la Fórmula 1 sufrió un giro inesperado tras la intervención de la FIA, que revisó acciones posteriores a la bandera a cuadros y reordenó la clasificación final.
Castigo a Leclerc y reordenamiento de la grilla
Los comisarios determinaron una penalización para Charles Leclerc, quien recibió un drive-through transformado en 20 segundos, lo que lo desplazó del sexto al octavo lugar.
El informe oficial indicó que el piloto: «abandonó la pista en varias ocasiones sin una razón justificable»
El análisis incluyó telemetría, radios, videos y cámaras onboard.
Impacto directo en Franco Colapinto
La sanción generó movimientos en la tabla final. Lewis Hamilton subió a sexto lugar y Franco Colapinto quedó séptimo, alcanzando así el mejor resultado de su trayectoria en la Fórmula 1.
Otro castigo en la carrera
Max Verstappen también recibió sanción, aunque de menor impacto. La FIA aplicó 5 segundos por una infracción en la salida del pitlane.
El informe detalló: «el exterior del neumático delantero izquierdo cruzó la línea blanca sólida de salida del pitlane»
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