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Fórmula 1

Colapinto arranca décimo en Bakú con un Alpine inconsistente

El piloto argentino se clasificó décimo en Bakú pero reconoció problemas de frenaje y un Alpine inconsistente que el equipo no pudo corregir durante el fin de semana.

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Colapinto sufrió problemas de frenaje y degradación de gomas durante todo el fin de semana, sin solución del equipo.

Sin rebufo y con los frenos al límite. Franco Colapinto cerró la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán en el décimo lugar, el último que garantiza la Q3, y fue contundente en su diagnóstico: el Alpine no respondió como esperaba en el Circuito Callejero de Bakú y hay un problema que el equipo no logró resolver durante todo el fin de semana.

El piloto argentino de 23 años, que representa a la escudería Alpine en la Fórmula 1, describió con precisión el nudo del problema: «No estoy pudiendo frenar fuerte sin bloquear, estoy calentando mucho las gomas en los frenajes y después me cuesta mucho toda la curva. Fue una complicación que no pudimos solucionar».

El rebufo que tuvo Gasly y no tuvo Colapinto

En la Q2, donde el argentino se metió entre los diez mejores por escaso margen, la ausencia de succión fue determinante. Colapinto explicó que perdió «cuatro o cinco décimas en la recta» por no contar con el rebufo, mientras que su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, sí pudo aprovecharlo al salir detrás del argentino. Una asimetría interna dentro del garaje Alpine que el piloto no dejó pasar.

La Q3 no fue mejor. «El auto no se sentía bien de vuelta y estaba muy inconsistente», sintetizó Colapinto, que partirá desde la décima posición en la grilla de largada del circuito urbano azerbaiyano.

27 puntos y la largada como virtud

Pese al diagnóstico poco alentador, Colapinto llega a Bakú en uno de sus mejores momentos en la categoría. El argentino suma 27 puntos en el campeonato tras sumar unidades en el Gran Premio de Italia, donde terminó séptimo, y en el Gran Premio de España, donde repitió la misma posición. La consistencia en la segunda mitad de la temporada lo consolidó como uno de los valores en alza de la grilla.

La largada es la principal fortaleza que mostró Colapinto a lo largo de 2026, y el piloto lo sabe. «Hay que laburar e ir para adelante en la largada y después hacer una buena carrera para sumar», señaló con pragmatismo. El circuito de Bakú, con su larga recta y sus frenadas violentas, premia históricamente a quienes saben aprovechar el caos de los primeros metros.

La carrera, este sábado a las 8 AM

El Gran Premio de Azerbaiyán se disputa este sábado a las 8 de la mañana (hora de Argentina) en el Circuito Callejero de Bakú. Colapinto parte décimo, con la misión de remontar posiciones en una pista donde los adelantamientos son posibles y los golpes de fortuna, frecuentes.

Lo que tenés que saber

  • Franco Colapinto (Alpine) clasificó décimo en el GP de Azerbaiyán, en el Circuito Callejero de Bakú.
  • Sufrió problemas de frenaje y degradación de gomas durante todo el fin de semana, sin solución del equipo.
  • Perdió cuatro o cinco décimas en la Q2 por no contar con el rebufo, a diferencia de su compañero Gasly.
  • Llega a Bakú con 27 puntos en el campeonato, tras terminar séptimo en Italia y en España.
  • La carrera es este sábado a las 8 AM (hora Argentina).

Fórmula 1

Colapinto en el GP de Brasil: terminó noveno en la primera práctica

El piloto argentino comenzó su actividad en San Pablo con el monoplaza de Alpine. Finalizó entre los diez primeros en la sesión inicial, mientras la escudería presentó un diseño especial para el fin de semana y se confirmó una penalización económica.

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Franco Colapinto, piloto argentino de Alpine, en una fotografía real.

Franco Colapinto puso en marcha su participación en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 con una actuación que le permitió ubicarse entre los diez primeros de la primera práctica libre. El piloto argentino terminó noveno en el circuito de Interlagos, durante la jornada inicial de actividad en San Pablo.

El representante de Alpine afronta una nueva fecha del campeonato después de lo ocurrido en México, donde una penalización de 10 segundos modificó su resultado y lo hizo retroceder hasta la posición 15.

En esta oportunidad, el desafío también cuenta con un importante acompañamiento argentino en las tribunas, debido a la presencia de numerosos fanáticos que viajaron al país vecino.

Cómo le fue a Colapinto en la primera práctica libre

La actividad comenzó este viernes 6 de noviembre a las 12.30, con una sesión que tuvo una interrupción por un inconveniente técnico en el monoplaza del joven Freddie Slater, representante de Audi en reemplazo de Nico Hülkenberg.

El incidente obligó a desplegar la bandera roja y detener momentáneamente la actividad en pista.

Una vez reanudada la sesión, Colapinto continuó con su trabajo y consiguió mejorar sus registros cuando salió a girar con neumáticos blandos.

Al cierre de la primera práctica, el argentino ocupó el noveno puesto, mientras que su compañero de estructura, el italiano Gabriele Minì, finalizó séptimo.

La multa que recibió Franco Colapinto en Interlagos

Además de su participación en pista, el piloto argentino recibió una sanción económica durante la jornada.

Según informó MinutoUno en su cobertura en vivo, Colapinto fue multado con 100 euros por superar el límite de velocidad permitido en el pit lane.

La penalización se conoció durante la tarde del viernes, mientras continuaba la actividad correspondiente al Gran Premio de Brasil.

Alpine presentó un diseño especial para el GP de Brasil

La escudería francesa también llamó la atención con una modificación estética para esta competencia.

En colaboración con Mercado Libre, Alpine presentó una decoración especial que incorpora los colores azul, amarillo y blanco, en reemplazo del tradicional predominio del rosa.

El cambio alcanza tanto a la indumentaria de Colapinto y Pierre Gasly como a distintos elementos del monoplaza.

La propuesta estará presente durante el fin de semana de actividad en Interlagos.

Los horarios de Colapinto en el Gran Premio de Brasil

La actividad continuará durante el sábado y el domingo, con las últimas pruebas, la clasificación y la carrera principal.

Este es el cronograma completo en horario argentino:

Viernes 6 de noviembre

  • Prácticas Libres 1: 12.30 a 13.30.
  • Prácticas Libres 2: 16 a 17.

Sábado 7 de noviembre

  • Prácticas Libres 3: 11.30 a 12.30.
  • Clasificación: 15 a 16.

Domingo 8 de noviembre

– Carrera: 14.

Dónde ver en vivo a Franco Colapinto en el GP de Brasil

Los fanáticos argentinos podrán seguir las distintas sesiones del Gran Premio de Brasil a través de las señales de televisión y las plataformas digitales habilitadas.

Las opciones informadas para seguir la competencia son:

  • Fox Sports: transmisión televisiva.
  • Disney+ Premium: transmisión online.

En cuanto a los canales de Fox Sports, las señales dependen del servicio contratado:

  • Cablevisión Digital y Flow: canales 25 (SD) y 106 (HD).
  • DirecTV: canales 105 (SD) y 1605 (HD).
  • Telecentro: canales 101 (SD) y 1013 (HD).

El circuito de Interlagos: las características del trazado brasileño

El Autódromo José Carlos Pace, conocido mundialmente como Interlagos, es uno de los escenarios históricos de la Fórmula 1.

Ubicado en San Pablo, fue construido en 1938 y recibió por primera vez a la máxima categoría en 1973. Su recorrido se caracteriza por las curvas en sentido antihorario y los desniveles que presentan distintos sectores del trazado.

Sus principales características son:

  • Cantidad de vueltas: 71.
  • Extensión del circuito: 4,309 kilómetros.
  • Distancia total de carrera: 305,939 kilómetros.
  • Récord de vuelta: 1:10.540, establecido por Valtteri Bottas en 2018.
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