El Gobierno Nacional concretó un primer diseño de 2 millones de dólares para adquirir tres nuevas locomotoras diésel-eléctricas destinadas a la línea San Martín. Esta compra, gestionada a través de la compañía china CRRC International CO LTD, representa la primera inversión de este tipo desde 2013, según confirmó el secretario de Transporte, Franco Mogetta, en su cuenta en la red social X.

Mejoras para la línea San Martín

La adquisición forma parte de un plan integral para fortalecer el sistema ferroviario tras la declaración de la Emergencia Ferroviaria. Mogetta expresó que las nuevas locomotoras buscan “mejorar la seguridad operativa y optimizar el servicio” en la línea que une Retiro con Pilar y Cabred. A la compra de estas máquinas se suma la reparación de 24 locomotoras existentes.

Mogetta agregó que se destinarán 130 millones de dólares adicionales para adquirir repuestos necesarios en todas las líneas eléctricas de tren. “Estamos administrando un sistema ferroviario que estaba en condiciones nefastas, abandonado y bastardeado por años. Hoy nos ocupamos de lo que hay que ocuparse”, afirmó.

Actualización de material rodante

Desde la cartera de Transporte destacaron que esta iniciativa busca reducir las fallas y mejorar la eficiencia del servicio. En el caso de la línea San Martín, el servicio opera actualmente bajo un esquema de emergencia debido a la falta de locomotoras en funcionamiento.

En paralelo, Trenes Argentinos cerró un acuerdo con CRRC SIFANG para adquirir repuestos imprescindibles que no llegaban al país desde 2015. Estos elementos permitirán avanzar con el mantenimiento pesado de los trenes eléctricos de las líneas Roca, Sarmiento y Mitre, afectados por años de falta de inversión.

Repuestos y modernización

La adenda firmada con la empresa china incluye la entrega de bogies, sistemas de tracción, neumáticos, equipos eléctricos y herramientas para los talleres ferroviarios. Este acuerdo abarca 2,6 millones de unidades de repuestos que comenzarán a llegar en el segundo semestre de 2025.

Según fuentes oficiales, actualmente el 75% de los trenes eléctricos presentan detrás de sus revisiones programadas, lo que compromete la confiabilidad del servicio. La inversión también busca evitar la “canibalización” de trenes, una práctica implementada durante gestiones anteriores, que consistía en desarmar unidades para obtener repuestos.

Proyecciones para 2024

El Gobierno detalló que, de los más de 20.000 millones de pesos destinados al mantenimiento ferroviario, 6.500 millones fueron para la compra de materiales nacionales, 9.000 millones para repuestos importados y 5.000 millones para reparaciones tercerizadas.

Entre los proyectos en marcha, se destacan:

• La adquisición de 150 coches de pasajeros para renovar las flotas urbanas.
• La adecuación de talleres en las líneas Mitre, Roca, Sarmiento y Belgrano Sur.
• La incorporación de herramientas como tornos y puentes grúa para ampliar las capacidades técnicas.

Estas medidas buscan garantizar un sistema ferroviario más confiable, con menor costo operativo y mayor eficiencia.