Transporte
Trenes Argentinos refuerza su flota con nuevas locomotoras y repuestos clave
Acuerdo con CRRC SIFANG para repuestos por 130 millones de dólares.
El Gobierno Nacional concretó un primer diseño de 2 millones de dólares para adquirir tres nuevas locomotoras diésel-eléctricas destinadas a la línea San Martín. Esta compra, gestionada a través de la compañía china CRRC International CO LTD, representa la primera inversión de este tipo desde 2013, según confirmó el secretario de Transporte, Franco Mogetta, en su cuenta en la red social X.
Mejoras para la línea San Martín
La adquisición forma parte de un plan integral para fortalecer el sistema ferroviario tras la declaración de la Emergencia Ferroviaria. Mogetta expresó que las nuevas locomotoras buscan “mejorar la seguridad operativa y optimizar el servicio” en la línea que une Retiro con Pilar y Cabred. A la compra de estas máquinas se suma la reparación de 24 locomotoras existentes.

Mogetta agregó que se destinarán 130 millones de dólares adicionales para adquirir repuestos necesarios en todas las líneas eléctricas de tren. “Estamos administrando un sistema ferroviario que estaba en condiciones nefastas, abandonado y bastardeado por años. Hoy nos ocupamos de lo que hay que ocuparse”, afirmó.
Actualización de material rodante
Desde la cartera de Transporte destacaron que esta iniciativa busca reducir las fallas y mejorar la eficiencia del servicio. En el caso de la línea San Martín, el servicio opera actualmente bajo un esquema de emergencia debido a la falta de locomotoras en funcionamiento.
En paralelo, Trenes Argentinos cerró un acuerdo con CRRC SIFANG para adquirir repuestos imprescindibles que no llegaban al país desde 2015. Estos elementos permitirán avanzar con el mantenimiento pesado de los trenes eléctricos de las líneas Roca, Sarmiento y Mitre, afectados por años de falta de inversión.
Repuestos y modernización
La adenda firmada con la empresa china incluye la entrega de bogies, sistemas de tracción, neumáticos, equipos eléctricos y herramientas para los talleres ferroviarios. Este acuerdo abarca 2,6 millones de unidades de repuestos que comenzarán a llegar en el segundo semestre de 2025.
Según fuentes oficiales, actualmente el 75% de los trenes eléctricos presentan detrás de sus revisiones programadas, lo que compromete la confiabilidad del servicio. La inversión también busca evitar la “canibalización” de trenes, una práctica implementada durante gestiones anteriores, que consistía en desarmar unidades para obtener repuestos.
Proyecciones para 2024
El Gobierno detalló que, de los más de 20.000 millones de pesos destinados al mantenimiento ferroviario, 6.500 millones fueron para la compra de materiales nacionales, 9.000 millones para repuestos importados y 5.000 millones para reparaciones tercerizadas.
Entre los proyectos en marcha, se destacan:
- La adquisición de 150 coches de pasajeros para renovar las flotas urbanas.
- La adecuación de talleres en las líneas Mitre, Roca, Sarmiento y Belgrano Sur.
- La incorporación de herramientas como tornos y puentes grúa para ampliar las capacidades técnicas.
Estas medidas buscan garantizar un sistema ferroviario más confiable, con menor costo operativo y mayor eficiencia.
Tarifas
Otro golpe al bolsillo: trenes y colectivos con aumentos escalonados de mayo a septiembre sin freno
El primer ajuste del cronograma entrará en vigencia el próximo. Desde diciembre de 2023, el transporte acumuló aumentos superiores al 912%, según el IIEP (UBA-CONICET).
Nuevo tarifazo escalonado en trenes y colectivos: el cronograma de aumentos arranca el 18 de mayo
★ El Gobierno nacional anunció una nueva escalada tarifaria para el transporte público del AMBA y los trenes de larga distancia, con subas escalonadas que arrancan el próximo lunes y se extienden hasta septiembre. El esquema se aprobó mediante una consulta ciudadana no vinculante, en el marco de una política de quita de subsidios que ya acumuló aumentos superiores al 900% desde diciembre de 2023.
Colectivos y trenes: cuánto se paga a partir del 18 de mayo
El primer ajuste del cronograma entrará en vigencia el lunes 18 de mayo. En el caso de los trenes metropolitanos del AMBA (líneas Sarmiento, Roca, Mitre, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte, Urquiza y Tren de la Costa), las nuevas tarifas para usuarios con SUBE registrada serán de $330 para la sección 1 (hasta 12 km), $429 para la sección 2 (12 a 24 km) y $528 para la sección 3 (más de 24 km). Quienes usen la SUBE sin registrar pagarán una tarifa plana de $1.100.
Los incrementos continuarán de forma mensual hasta septiembre, cuando la sección 1 llegará a $530, la sección 2 a $689 y la sección 3 a $848. La tarifa plana sin nominar trepará a $1.700.
En el caso de los colectivos suburbanos del Grupo I (líneas que conectan CABA con el primer y segundo cordón del conurbano), el boleto mínimo desde el 18 de mayo será de $714 con SUBE nominada y $1.428 sin registrar, para trayectos de hasta 3 km. El recorrido más largo, de más de 27 km, costará $1.085,49 (SUBE nominada) y $2.170,98 sin registrar.
Un cronograma que llega hasta septiembre
Las subas de los colectivos continuarán en junio y julio, meses en que los precios del Grupo I subirán a $728,28 y $742,81 respectivamente para el tramo mínimo. Los trenes de larga distancia también recibirán aumentos escalonados: el pasaje Constitución-Mar del Plata pasará de los actuales $29.972 en mayo a $48.137 en septiembre; el tramo Retiro-Rosario irá de $22.003 a $35.338 en el mismo período.
Los servicios ferroviarios regionales no quedan al margen. El Tren de las Sierras pasará de $3.634 en mayo a $5.836 en septiembre; el Tren del Valle, de $563 a $905.
El contexto: más del 900% de aumento acumulado desde diciembre de 2023
Las nuevas subas no son un hecho aislado, sino la continuación de una política tarifaria que desde el inicio de la gestión de Javier Milei, en diciembre de 2023, acumuló un incremento superior al 912% en el rubro transporte, según datos del IIEP (UBA-CONICET). La canasta de servicios y transporte público en su conjunto registró una suba superior al 525% en el mismo período.
El esquema actual de aumentos fue puesto a «consideración pública» mediante un proceso de participación ciudadana no vinculante, es decir, sin capacidad real de modificar la decisión oficial. El Gobierno lo encuadra dentro de la política de «corrección tarifaria» y eliminación de subsidios que, en paralelo, registró recortes en los subsidios a la energía del orden del 58% desde 2023.
El resultado es una ecuación regresiva que golpea con mayor fuerza a quienes más dependen del transporte público, en particular a los trabajadores del conurbano que usan a diario combinaciones de trenes y colectivos para llegar a sus empleos.
Puntos clave
- El primer aumento en colectivos y trenes nacionales rige desde el lunes 18 de mayo.
- Las subas son escalonadas y mensuales, hasta septiembre para trenes y julio para colectivos.
- El boleto mínimo de colectivo (hasta 3 km, SUBE nominada) pasará de $714 en mayo a $742,81 en julio.
- El pasaje Constitución-Mar del Plata llegará a $48.137 en septiembre, desde $29.972 en mayo.
- Desde diciembre de 2023, el transporte acumuló aumentos superiores al 912%, según el IIEP (UBA-CONICET).
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