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Milei y Caputo siguen con los envíos de lingotes de oro al Reino Unido

A pesar de los pedidos de informe, las críticas y las polémicas, el Gobierno libertario realizó el tercer envío de reservas de oro del Banco Central de la República Argentina a Londres.

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El Banco Central de la República Argentina (BCRA) continúa enviando lingotes de oro al Reino Unido, con un nuevo cargamento que partió este lunes hacia Londres. En esta ocasión, la institución trasladó casi 1.500 lingotes, valuados en aproximadamente 250 millones de dólares. Este envío se suma a los dos anteriores, convirtiéndose en el tercer operativo que avala el gobierno de Javier Milei, mientras crecen las críticas por el manejo de las reservas.

El ministro de Economía, Luis Caputo, justificó estas acciones señalando que «Argentina necesita maximizar los retornos de sus activos» y que «mantener el oro encerrado en el Banco Central es negativo». Según Caputo, esta decisión del BCRA permitiría obtener un retorno del oro, a diferencia de cuando permanece almacenado en las bóvedas del banco.

El escándalo de los lingotes

El escándalo en torno a estos envíos surgió cuando el diputado nacional y Secretario General de La Bancaria, Sergio Palazzo, presentó un pedido de informes al gobierno y al BCRA. En su carta, Palazzo solicitó explicaciones sobre el traslado de los lingotes realizado el 7 y 28 de junio pasado por camiones de la empresa de caudales Lumil. Según el legislador, estos camiones llevaron el oro desde la bóveda del BCRA hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, donde se embarcaron en un vuelo de British Airways con destino, supuestamente, al Banco Central de Inglaterra.

En redes sociales, un video que muestra un camión del BCRA transitando la Autopista Ricchieri hacia el aeropuerto se viralizó, avivando aún más la polémica.

Opiniones y advertencias

Julián Guarino, director de Ámbito, advirtió en C5N sobre las implicancias de esta política del BCRA: «El Banco Central sigue utilizando el oro de las reservas como colateral para eventualmente pedir préstamos o generar algún tipo de liquidez. No es un recurso nuevo, pero debiera llamar la atención porque es caro movilizar oro para ampliar los márgenes de liquidez del BCRA».

Guarino también expresó preocupación por la evolución de las reservas: «El Gobierno insiste en que su política cambiaria y monetaria son clave para un eventual saneamiento y refinanciamiento de la deuda, pero lo que estamos viendo es que utiliza los últimos recursos para obtener un mínimo respaldo en las reservas».

En abril de este año, el Banco de Basilea, el banco central de los bancos centrales del mundo, pidió al BCRA que cancele un swap por 3.000 millones de dólares. Guarino recordó que esta solicitud se relacionó con las declaraciones de Javier Milei sobre cerrar el BCRA. Desde entonces, según el analista, el Gobierno ha intentado mantener las reservas, utilizando el oro físico como recurso final para obtener liquidez.

Puntos clave de la fuga de oro argentino a Reino Unido:

  • El BCRA envió a Londres un tercer cargamento de oro, valuado en 250 millones de dólares.
  • Luis Caputo defendió la medida, argumentando que maximiza los retornos de los activos del país.
  • Sergio Palazzo solicitó un informe sobre los envíos de oro, generando un escándalo político.
  • Analistas advierten sobre los riesgos de utilizar las reservas de oro como colateral para préstamos.

Medio Ambiente 🌱

La Hidrovía quedó en manos de Jan De Nul: el negocio de los amigos de Caputo se concretó

El Gobierno nacional completó la privatización de la Hidrovía Paraná-Paraguay y adjudicó la concesión al consorcio integrado por la empresa belga Jan De Nul y la firma argentina Servimagnus. La decisión se oficializó mediante la Resolución 36/2026 de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn), publicada en el Boletín Oficial, a pesar de las advertencias de irregularidades formuladas por organismos del propio Estado.

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Jan De Nul opera el canal desde 1995. La concesión se extiende por 25 años, con posibilidad de prórroga de hasta cinco años adicionales. El contrato definitivo deberá firmarse en los próximos 30 días. Este diario alertó en febrero de 2025 que el proceso licitatorio registraba poca competencia y falta de transparencia: en la apertura de ofertas de aquel momento, solo una empresa había presentado propuesta.

Un proceso cuestionado desde el inicio

La licitación nunca estuvo exenta de polémicas. La Procuraduría de Investigaciones Administrativas emitió un dictamen formal ante la Fiscalía Nacional en lo Criminal y Correccional Federal alertando sobre irregularidades graves: ausencia de estudios de impacto ambiental, incumplimiento del Acuerdo de Escazú, falta de participación de las provincias ribereñas y cláusulas que exigen una garantía de diez millones de dólares para poder impugnar decisiones administrativas. Fue el tercer informe crítico sobre el proceso.

El diputado nacional Jorge Taiana tomó ese dictamen para exigir la suspensión inmediata de la licitación. El juez federal Daniel Rafecas rechazó el pedido cautelar, coincidiendo con el dictamen del fiscal Guillermo Marijuan, y concluyó que no existían elementos suficientes para detener el proceso. El Gobierno siguió adelante.

La trama Neuss-Caputo-Servimagnus

El reparto del negocio no sorprende a quienes siguen la trama de poder del gobierno de Javier Milei. Este diario publicó en marzo de 2025 que los hermanos Juan, Patricio y Georgi Neuss, ligados al asesor presidencial Santiago Caputo, figuraban entre los principales beneficiarios de las privatizaciones del ciclo Milei. Los Neuss financian la Fundación Faro, que conduce Francisco Caputo, hermano de Santiago. Son dueños del Yacht Club donde se organizan cenas de recaudación para La Libertad Avanza y, en febrero de 2025, aportaron 35 millones de pesos a la estructura partidaria de cara a las elecciones de medio término.

El Grupo Neuss figura como probable subcontratista del dragado que ejecutará Jan De Nul. Servimagnus, el socio local del consorcio adjudicatario, pertenece a Ricardo Román, cuya familia integra el mapa de empresarios vinculados al entorno del Gobierno junto a los nombres de Gustavo Elías y Juan Ondarcuhu. El periodista Alejandro Bercovich describió el esquema: una vez firmado el contrato, Jan De Nul deberá subcontratar servicios a otras empresas para cumplir con las demandas del Estado, y ahí es donde ingresa el círculo de Caputo.

Como señaló el análisis de Jesús Rivero en El Argentino, la dimensión del negocio es también geopolítica. El congresista republicano Brian Mast, aliado de Donald Trump, envió una carta al Secretario de Estado Marco Rubio alertando sobre una presunta «influencia maligna china» en la puja. Esa misma semana, Santiago Caputo viajó a Washington y se reunió con Mast, con el director senior del Hemisferio Occidental en el Consejo de Seguridad Nacional y con el embajador Alec Oxenford. El consorcio competidor DEME intentó instalar que Servimagnus tenía vínculos con capitales chinos a través de Agrofina; Jan De Nul y Servimagnus rechazaron esas acusaciones como «falsas y malintencionadas».

Las cifras de la entrega

Por la Hidrovía transita cerca del 80% de las exportaciones argentinas, más de 80 millones de toneladas de granos y derivados por año. Las proyecciones oficiales de la Anpyn estiman una facturación anual promedio cercana a los 628 millones de dólares para la concesionaria, con ingresos acumulados que podrían superar los 15.700 millones de dólares en 25 años. El esquema no contempla garantías ni aportes del Estado: es concesión por peaje y a riesgo empresario.

Las proyecciones prevén un crecimiento del tráfico internacional del 38,1% durante la concesión, del cabotaje un 28,2%, y del tramo Santa Fe-norte del país un 52,4%. La mayor parte de las inversiones se concentrará en los primeros siete años; la rentabilidad máxima llegaría recién a partir del año dieciséis.

El contrato está firmado en los papeles. Lo que queda por verse es cuánto de ese negocio estratégico termina en manos del círculo que rodea al poder, y cuánto le queda al país.

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