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Expertos de todo el mundo destacan que Favaloro fue un «héroe» que expandió la cirugía cardíaca
«René Favaloro es un verdadero héroe y una figura legendaria», resaltaron especialistas de la Clínica Cleveland desde Estados Unidos.
«René Favaloro es un verdadero héroe y una figura legendaria», resaltaron especialistas de la Clínica Cleveland desde Estados Unidos, donde el célebre médico argentino realizó la primera cirugía de bypass aortocoronario, y también de la cátedra de Cirugía Cardiovascular de la Universidad de Tel Aviv, en Israel, que lleva el nombre del cardiocirujano argentino.
Con motivo de los 100 años del nacimiento del doctor René Favaloro, que se cumplen este 12 de julio, con dos reconocidos cardiólogos de referencia internacional para dimensionar la importancia del bypass aortocoronario, realizado por primera vez en 1967 y considerado como uno de los 400 mayores inventos de la humanidad.
Lars Svensson, presidente del Instituto Cardíaco, Vascular y Torácico de la Clínica Cleveland, y Ran Kornowski, profesor titular de la Cátedra René G. Favaloro de Cirugía Cardiovascular, Torácica y Cardiología Intervencionista en la Universidad de Tel Aviv, coincidieron en que el emblemático médico argentino «cambió y expandió la cirugía cardíaca en todo el mundo».
«El bypass significaba un tratamiento muy efectivo para los pacientes que tenían dolor en el pecho o que tenían ataques cardíacos, y también para evitar que las personas sufrieran infartos», aseguró el prestigioso cirujano cardiovascular Lars Svensson desde su oficina en Cleveland, ciudad del estado de Ohio, ubicado al este de los Estados Unidos.
Por su parte, el cardiólogo intervencionista Ran Kornowski, desde Israel, aseguró que «en el campo de la medicina cardiovascular, el profesor Favaloro es un verdadero héroe y una figura legendaria».
René Gerónimo Favaloro fue el responsable de estandarizar y sistematizar la técnica de bypass aortocoronario en la década de 1960, que poco tiempo después se convertiría en una de las más practicadas en todo el mundo.
El propio Favaloro contó que para desarrollar el bypass pasaba «largas horas en la noche» mirando la colección única de cientos de cineangiografías (registro cinematográfico de las imágenes de los vasos sanguíneos) que tenía en un sótano el doctor Mason Sones, otro pionero que trabajó en la Clínica Cleveland.
El profesor Svensson recordó que a partir del invento de Favaloro «hubo un boom en la formación de cirujanos cardíacos en todo el mundo. En Australia, por ejemplo, hubo una gran expansión. También en Sudáfrica o Gran Bretaña, en todos lados».
En ese sentido, explicó que el impacto en los Estados Unidos fue «aún más influyente» y comenzaron «a construirse hospitales por todas partes para realizar la cirugía de bypass».
«Ahora ya no hacemos tantos bypass como antes porque la colocación de stent es otro tratamiento disponible y también los medicamentos se han vuelto mejores para controlar a los pacientes con enfermedad de las arterias coronarias», agregó el renombrado médico, y detalló que en la clínica todavía hacen alrededor de 1.600 bypass coronarios al año.
Si bien el principio básico es el mismo que hace 56 años, la única diferencia es que actualmente se utiliza la arteria mamaria interna desde el interior de la pared torácica, en vez de la vena safena de la pierna, para realizar el puente que permite saltear el bloqueo coronario.
Hasta el día de hoy, en la sala de juntas de la Clínica Cleveland permanece la foto de Favaloro, comentó Svensson, quien ha visitado la Argentina invitado por la Fundación Favaloro para brindar conferencias.
Si bien Svensson no tuvo la oportunidad de conversar directamente con el célebre médico argentino, recordó que cuando Favaloro viajó a Estados Unidos para celebrar el aniversario de los 25 años del bypass se convirtió en la «superestrella» del evento.
En la Universidad de Tel Aviv, en Israel, también buscan mantener vivo el legado de Favaloro, especialmente «en la búsqueda de terapias innovadoras para pacientes cardíacos y ofrecerlas a todas las personas que las necesitan, independientemente de su condición social o económica», aseguró Kornowski.
«El trabajo científico y quirúrgico de Favaloro ha sido uno de los inventos más importantes en la historia de la medicina y, ciertamente, de la medicina cardiovascular», concluyó.
Geopolítica 🌎
Taiana y Grabois exigieron expulsar al buque británico del puerto de Ushuaia
Los diputados de Unión por la Patria repudiaron el amarre y la operación del petrolero VS Promise de bandera inglesa en el puerto austral, bajo administración del Gobierno nacional desde enero. Taiana alertó sobre una estrategia de «desmalvinización» mientras Grabois denunció una «traición a la Patria» por parte del oficialismo.
Los diputados nacionales de Unión por la Patria Jorge Taiana y Juan Grabois repudiaron el ingreso, amarre y operación del buque petrolero VS Promise, de bandera británica, al puerto fueguino de Ushuaia, y reclamaron su expulsión inmediata. Las declaraciones, realizadas a través de la red social X, escalaron la tensión política en torno a un episodio que ya había motivado un reclamo formal del Gobierno de Tierra del Fuego al Ejecutivo nacional.
Taiana: «desmalvinización» y «gobierno genuflexo»
El ex canciller y ex ministro de Defensa consideró que la presencia del VS Promise en Ushuaia, sumada al paso previo del buque de guerra HMS Medway por el Mar Argentino rumbo a Punta Arenas, «constituyen hechos de extrema gravedad que comprometen el interés nacional y los derechos soberanos argentinos». En su publicación en X, Taiana advirtió que «mientras el Reino Unido avanza sobre espacios estratégicos, el Gobierno Nacional flexibiliza la normativa, diluye la Cuestión Malvinas y abandona reclamos históricos».
Para el legislador, la secuencia de hechos responde a un patrón deliberado: «bajo este modelo, se consolida una estrategia de desmalvinización que busca naturalizar, mediante los usos y costumbres, la presencia y el accionar británicos en el Atlántico Sur». Y cerró con una definición que apunta directo al Gobierno de Javier Milei: «La defensa de la soberanía y del interés nacional exigen una política firme, coherente y sostenida; no un Gobierno genuflexo y subordinado ante el colonialismo británico».
Grabois: «traición a la Patria» y reclamo de intervención
Más directo en la acusación, Grabois planteó que «el gobierno nacional, en otro acto de traición a la Patria, permite que un buque inglés atraque en un puerto argentino de Tierra del Fuego, provincia que tiene parte de su territorio bajo ocupación militar británica». El líder de Patria Grande exigió dos medidas concretas: la expulsión inmediata del VS Promise y la eliminación de la intervención federal mileísta del Puerto de Ushuaia.
La ironía política del episodio es difícil de soslayar: el Gobierno nacional intervino el Puerto de Ushuaia en enero de este año esgrimiendo precisamente razones de soberanía y de estrategia nacional en el Atlántico Sur, y fue ese mismo puerto, ya bajo su administración directa, el que habilitó la operación del buque británico.
El VS Promise y el reclamo provincial
El VS Promise es un buque petrolero de gran capacidad, con aproximadamente 228 metros de eslora. Según se informó, la embarcación habría operado previamente en instalaciones vinculadas a la actividad hidrocarburífera de Río Cullen antes de amarrar en el muelle comercial del Puerto de Ushuaia. Su presencia motivó un reclamo formal del Gobierno provincial, que solicitó al Ejecutivo nacional que informara los criterios políticos, estratégicos y administrativos utilizados para autorizar la operación.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), organismo dependiente del Gobierno nacional, dispuso mediante la Resolución 4/2026 del 20 de enero la intervención administrativa del Puerto de Ushuaia por 12 meses, asumiendo su gestión operativa, técnica y administrativa. Esa decisión, cuestionada legalmente por la provincia fueguina, es la que le otorgó al Estado nacional la potestad de autorizar o rechazar las operaciones portuarias que hoy están en el centro del debate soberano.
Puntos clave
- Los diputados Taiana y Grabois repudiaron el amarre del buque británico VS Promise en Ushuaia y exigieron su expulsión inmediata.
- Taiana denunció una estrategia oficial de «desmalvinización» y calificó al Gobierno como «genuflexo ante el colonialismo británico».
- Grabois acusó al Ejecutivo de «traición a la Patria» y reclamó también el fin de la intervención federal del puerto austral.
- El VS Promise operó en el puerto que el Gobierno nacional administra desde enero de 2026 por la Resolución ANPyN 4/2026.
- El Gobierno de Tierra del Fuego reclamó formalmente al Ejecutivo nacional los criterios utilizados para autorizar la operación del buque inglés.
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