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El fin de una postal del AMBA que se volvió meme: terminaron la «escalera al cielo»

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El Gobierno nacional y la Municipalidad de Presidente Perón llevó a cabo el montaje de las estructuras metálicas sobre las vías del Ferrocarril Roca y se completó la obra inconclusa que había dejado la imagen de las «escaleras al cielo» durante 17 años.

Se acaba de marcar un hito en la historia de Guernica. Después de 17 años de espera, se colocaron este domingo los puentes peatonales en la estación ferroviaria y se terminó la obra inconclusa que había dejado una postal de las «escaleras al cielo», un ícono del Conurbano.

Eeste domingo 8 de mayo, los trenes del ramal del Ferrocarril Roca que llega a Alejandro Korn no circularon por Guernica para que los obreros pudieran llevar adelante las tareas.

Esa «escalera al cielo», parafraseando el himno de Led Zeppelin, se volvió un paisaje icónico y hasta un meme. Las imágenes se volvieron virales en Internet y en las redes sociales, tanto que llegó a ser elegida por la marca de cervezas Brahma, para grabar un comercial.

Con el eslogan «juntadas más largas«, la firma lanzó un spot publicitario. En el video se puede ver un grupo de jóvenes que sube las escaleras en lo alto de la estructura de hormigón llevando un paquete de latas para compartir.

Juan Carlos Pérez, secretario de Control de Gestión municipal de Presidente Perón, explicó por qué quedó inconclusa la «escalera al cielo» de Guernica: «Tuvieron que levantar los andenes y hubo un error de cálculo y no les dio para hacer el puente porque se chocaban con las catenarias del tren», dijo a El Diario Sur.

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Filas eternas y coches llenos: el ajuste del transporte ya se siente en la calle

Según las empresas hay un 20 por ciento menos de coches en circulación.

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El recorte no se anunció en conferencia ni se publicó en el Boletín Oficial. Se sintió, directamente, en la calle. En Constitución, Retiro y Liniers, la postal se repitió: filas largas, colectivos que no frenan y usuarios que esperan sin saber cuándo llega el próximo.

Menos unidades, más tensión

La AAETA lo blanqueó sin rodeos: hay un 20 por ciento menos de coches en circulación. El argumento es el aumento del gasoil, que (según las empresas) vuelve inviable sostener la frecuencia habitual.

Pero la ecuación cierra de un solo lado. Mientras las cámaras empresarias ajustan la oferta, la demanda sigue intacta. O peor: crece. El resultado es un sistema que se achica sobre los mismos usuarios de siempre.

El ajuste viaja en colectivo

Coches llenos que pasan de largo. Esperas que duplican o triplican los tiempos habituales. Paradas desbordadas en horas pico.

La escena no distingue líneas ni recorridos. El problema es estructural: menos unidades en la calle implican más presión sobre cada servicio activo.

Subsidios, tarifas y un conflicto abierto

Detrás del recorte, el reclamo empresario apunta a la actualización de subsidios y tarifas. Sin embargo, el traslado del costo es inmediato: recae sobre los pasajeros, que pagan con tiempo (y con paciencia) lo que no cierra en los números del sector.

En ese marco, el transporte público vuelve a convertirse en una variable de ajuste silenciosa. Sin anuncios rimbombantes, pero con impacto concreto en la vida cotidiana: viajar peor, más apretados y durante más tiempo.

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