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Aduana decomisó 20 mil hojas de afeitar en la Triple Frontera

La Aduana de la Triple Frontera realizó un importante decomiso de 20 mil hojas de afeitar profesionales, valuadas en $2.000.000, en un intento de contrabando detectado en el Puente Internacional Tancredo Neves. El contrabando fue descubierto en el equipaje de un ciudadano argentino proveniente de Ciudad del Este, Paraguay.

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Aduana decomisa contrabando de 20 mil hojas de afeitar profesionales en la Triple Frontera

Agentes de la Dirección General de Aduanas llevaron a cabo un importante decomiso en el Puente Internacional Tancredo Neves, ubicado en la Triple Frontera entre Argentina, Brasil y Paraguay. En esta ocasión, se descubrió un contrabando de 20 mil hojas de afeitar profesionales, con un valor estimado de $2.000.000.

El incidente tuvo lugar cuando los agentes aduaneros realizaban las inspecciones habituales en el mencionado puente. Durante el proceso de fiscalización de un micro interurbano proveniente de Ciudad del Este, Paraguay, se encontraron indicios sospechosos en el equipaje de un ciudadano argentino.

La atención de los agentes se centró en una mochila que el pasajero llevaba consigo. Utilizando tecnología de escaneo aduanero no intrusivo, se pudo visualizar una gran cantidad de bultos metálicos en su interior. Ante esta situación, se solicitó al individuo que abriera su equipaje, revelando así una gran cantidad de hojas de afeitar ocultas entre otros objetos para disimular su contrabando.

Se determinó que estas hojas de afeitar estaban destinadas al uso en barberías profesionales y se contabilizaron un total de 20.800 unidades. La cantidad incautada y la forma en que estaban ocultas sugieren un intento de importación con fines comerciales.

Debido a la infracción al Régimen de Equipaje, todas las hojas de afeitar fueron confiscadas por parte de las autoridades aduaneras. Además, la Aduana tiene la facultad de aplicar una multa de hasta $6.000.000, de acuerdo con lo establecido en el artículo 977 del Código Aduanero, como consecuencia de esta transgresión.

Este operativo de la Aduana demuestra el compromiso en la lucha contra el contrabando y la protección de los intereses comerciales del país. Asimismo, se destaca la importancia de mantener una vigilancia constante en las áreas fronterizas para prevenir y detectar actividades ilícitas como esta, que pueden perjudicar tanto a la economía como a los comerciantes locales.

Con este decomiso, se envía un claro mensaje de que el contrabando no será tolerado, y que aquellos que intenten evadir los controles aduaneros deberán enfrentar las consecuencias legales correspondientes. La Aduana continuará trabajando en estrecha colaboración con otras agencias de seguridad para garantizar la integridad de las fronteras y la correcta aplicación de las normativas aduaneras.

Medio Ambiente 🌱

La Hidrovía quedó en manos de Jan De Nul: el negocio de los amigos de Caputo se concretó

El Gobierno nacional completó la privatización de la Hidrovía Paraná-Paraguay y adjudicó la concesión al consorcio integrado por la empresa belga Jan De Nul y la firma argentina Servimagnus. La decisión se oficializó mediante la Resolución 36/2026 de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn), publicada en el Boletín Oficial, a pesar de las advertencias de irregularidades formuladas por organismos del propio Estado.

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Jan De Nul opera el canal desde 1995. La concesión se extiende por 25 años, con posibilidad de prórroga de hasta cinco años adicionales. El contrato definitivo deberá firmarse en los próximos 30 días. Este diario alertó en febrero de 2025 que el proceso licitatorio registraba poca competencia y falta de transparencia: en la apertura de ofertas de aquel momento, solo una empresa había presentado propuesta.

Un proceso cuestionado desde el inicio

La licitación nunca estuvo exenta de polémicas. La Procuraduría de Investigaciones Administrativas emitió un dictamen formal ante la Fiscalía Nacional en lo Criminal y Correccional Federal alertando sobre irregularidades graves: ausencia de estudios de impacto ambiental, incumplimiento del Acuerdo de Escazú, falta de participación de las provincias ribereñas y cláusulas que exigen una garantía de diez millones de dólares para poder impugnar decisiones administrativas. Fue el tercer informe crítico sobre el proceso.

El diputado nacional Jorge Taiana tomó ese dictamen para exigir la suspensión inmediata de la licitación. El juez federal Daniel Rafecas rechazó el pedido cautelar, coincidiendo con el dictamen del fiscal Guillermo Marijuan, y concluyó que no existían elementos suficientes para detener el proceso. El Gobierno siguió adelante.

La trama Neuss-Caputo-Servimagnus

El reparto del negocio no sorprende a quienes siguen la trama de poder del gobierno de Javier Milei. Este diario publicó en marzo de 2025 que los hermanos Juan, Patricio y Georgi Neuss, ligados al asesor presidencial Santiago Caputo, figuraban entre los principales beneficiarios de las privatizaciones del ciclo Milei. Los Neuss financian la Fundación Faro, que conduce Francisco Caputo, hermano de Santiago. Son dueños del Yacht Club donde se organizan cenas de recaudación para La Libertad Avanza y, en febrero de 2025, aportaron 35 millones de pesos a la estructura partidaria de cara a las elecciones de medio término.

El Grupo Neuss figura como probable subcontratista del dragado que ejecutará Jan De Nul. Servimagnus, el socio local del consorcio adjudicatario, pertenece a Ricardo Román, cuya familia integra el mapa de empresarios vinculados al entorno del Gobierno junto a los nombres de Gustavo Elías y Juan Ondarcuhu. El periodista Alejandro Bercovich describió el esquema: una vez firmado el contrato, Jan De Nul deberá subcontratar servicios a otras empresas para cumplir con las demandas del Estado, y ahí es donde ingresa el círculo de Caputo.

Como señaló el análisis de Jesús Rivero en El Argentino, la dimensión del negocio es también geopolítica. El congresista republicano Brian Mast, aliado de Donald Trump, envió una carta al Secretario de Estado Marco Rubio alertando sobre una presunta «influencia maligna china» en la puja. Esa misma semana, Santiago Caputo viajó a Washington y se reunió con Mast, con el director senior del Hemisferio Occidental en el Consejo de Seguridad Nacional y con el embajador Alec Oxenford. El consorcio competidor DEME intentó instalar que Servimagnus tenía vínculos con capitales chinos a través de Agrofina; Jan De Nul y Servimagnus rechazaron esas acusaciones como «falsas y malintencionadas».

Las cifras de la entrega

Por la Hidrovía transita cerca del 80% de las exportaciones argentinas, más de 80 millones de toneladas de granos y derivados por año. Las proyecciones oficiales de la Anpyn estiman una facturación anual promedio cercana a los 628 millones de dólares para la concesionaria, con ingresos acumulados que podrían superar los 15.700 millones de dólares en 25 años. El esquema no contempla garantías ni aportes del Estado: es concesión por peaje y a riesgo empresario.

Las proyecciones prevén un crecimiento del tráfico internacional del 38,1% durante la concesión, del cabotaje un 28,2%, y del tramo Santa Fe-norte del país un 52,4%. La mayor parte de las inversiones se concentrará en los primeros siete años; la rentabilidad máxima llegaría recién a partir del año dieciséis.

El contrato está firmado en los papeles. Lo que queda por verse es cuánto de ese negocio estratégico termina en manos del círculo que rodea al poder, y cuánto le queda al país.

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