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Nafta sin trabajadores: estaciones podrán operar con carga automática tras resolución oficial
Autodespacho de combustibles: la carga sin playeros ya puede operar en todo el país.
Con la Resolución 147/2025, la Secretaría de Energía oficializó el procedimiento para que las estaciones de servicio implementen el sistema de autodespacho.
Será optativo y busca reducir costos operativos, aunque genera preocupación por la pérdida de empleos y la desprotección laboral.
Una medida que profundiza la desregulación
• La medida se enmarca en la política general del Gobierno de desregulación del mercado energético.
• El autodespacho de combustibles líquidos había sido autorizado en términos generales por el Decreto 46/2025, publicado en enero.
• Ahora, con la nueva resolución, se detallan los procedimientos técnicos y de seguridad para su implementación inmediata.
¿Cómo funcionará?
• Las estaciones de servicio ya no necesitarán autorización previa: deberán presentar la documentación técnica una vez finalizadas las adaptaciones.
• La implementación del sistema será optativa, a criterio de cada operador.
• Podrá aplicarse total o parcialmente, de manera simultánea o alternada con el despacho tradicional.
Riesgos laborales y precarización encubierta
• El Gobierno argumenta que la medida mejora la seguridad y garantiza un servicio continuo las 24 horas.
• También sostiene que reduce la exposición de los trabajadores a situaciones de violencia en turnos nocturnos.
• Sin embargo, organizaciones gremiales advierten que puede generar despidos masivos o transformar empleos formales en modelos más precarios, sin garantías laborales.
El modelo internacional
• El Ejecutivo justificó la medida señalando que el sistema ya se aplica en países como EE.UU., Chile, Perú, Colombia, Venezuela y Uruguay.
• Plantean que el autodespacho permite incorporar nuevas tecnologías, adaptarse a la demanda y aumentar la “libertad” de los empresarios.
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Precio récord: la nafta super en Argentina supera los $2.000 y duplica la inflación
El litro de nafta super en Argentina superó los $2.000 y es 35% más caro que en Estados Unidos, producto de la política de vincular precios locales a la cotización internacional. Desde febrero, los combustibles acumulan un aumento del 15%, mientras el impuesto duplicó su incidencia en el surtidor.
Lo que tenés que saber:
- El precio de la nafta super llegó a $2.000 por litro en marzo
- Argentina paga más que Estados Unidos por combustibles locales
- Desde que asumió Milei, la nafta aumentó 514% nominal y 56,9% real
- El impuesto a los combustibles pasó a representar el 20% del precio final
- La ejecución de fondos de Vialidad Nacional cayó casi 40% respecto a lo recaudado
Precio récord de la nafta en Argentina
El litro de nafta super alcanzó en marzo los $2.000, un 35% más que el valor promedio en Estados Unidos, según un informe del Instituto Argentina Grande (IAG). La suba responde al mecanismo de “micropricing” que vincula los precios locales al barril internacional, dejando al consumidor expuesto a conflictos globales como la guerra en Medio Oriente.
Impacto económico y social
Desde febrero, los combustibles aumentaron un 15%, mientras que la inflación general acumulada es del 291,9% desde la llegada del gobierno de Milei. La política de precios eliminó el Barril Criollo, un amortiguador que protegía a los consumidores, y el impuesto a los combustibles pasó de representar el 10% al 20% del precio final, afectando directamente al bolsillo de los argentinos.
Infraestructura vial en crisis
Aunque los ingresos fiscales derivados de los combustibles crecieron, la ejecución de fondos de Vialidad Nacional cayó un 39,8% respecto de lo recaudado. Esto ha generado un deterioro histórico de rutas y pavimentos, aumentando el riesgo de accidentes fatales en el país, mientras se profundiza el ajuste en obra pública.
Conclusión
La nafta argentina se encuentra entre las más caras del continente, superando los precios de Estados Unidos en 35%. El aumento de impuestos y la política de vinculación internacional presionan el bolsillo y deterioran la infraestructura vial, generando un riesgo directo para la economía y la seguridad de los ciudadanos.
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