El Gobierno habilitó a MNZS S.A., subsidiaria local de la multinacional Menzies Aviation, a prestar servicios de rampa, lo que marca un antes y un después en los aeropuertos argentinos.

La desregulación del sector impulsada por Javier Milei en septiembre, mediante la resolución 326/24, terminó con la exclusividad de Intercargo, permitiendo que nuevas empresas ingresen al mercado.

Esta medida, que forma parte de un plan de liberalización del sistema aeroportuario, despierta críticas y sospechas sobre su impacto en el futuro de Aerolíneas Argentinas y los derechos laborales de los trabajadores del sector.

Según la publicación en el Boletín Oficial, MNZS S.A. está autorizada a operar en todos los aeropuertos del país, brindando servicios tanto a aerolíneas nacionales como internacionales. Directivos de la empresa señalaron: “Nos gustaría creer que en seis semanas aproximadamente estaremos operativos”. Representada en Argentina por el estudio Cambiaso & Ferrari, Menzies Aviation busca una rápida integración al mercado local.

<h3>Un contexto de flexibilización</h3>

La resolución del Gobierno, publicada el 18 de septiembre, no solo simplificó los requisitos para nuevos operadores, sino que habilitó a empresas como Flybondi y American Airlines a autoproveerse servicios de rampa. Además, permitió que terceros como Air Class Cargo S.A. se incorporen al sector, sentando el precedente que ahora aprovecha MNZS S.A.

Aunque desde Menzies Aviation afirman que su objetivo es «crear sinergias con las aerolíneas y generar puestos de trabajo», detrás de esta narrativa emergen denuncias de sectores sindicales y políticos. Los trabajadores de Intercargo, empresa pública encargada hasta ahora de estos servicios, señalan que estas medidas buscan debilitar su capacidad de organización y resistencia frente a las privatizaciones.

<h3>Impacto en Aerolíneas Argentinas</h3>

La habilitación de MNZS S.A. y la desregulación del mercado no solo afectan a Intercargo. Según referentes sindicales y analistas, el avance de empresas privadas en el sistema aeroportuario tiene como trasfondo un intento por minar la posición estratégica de Aerolíneas Argentinas. El debilitamiento de los actores estatales en el ecosistema aeroportuario podría derivar en la fragmentación de la operación nacional, afectando la soberanía aérea y los derechos de los trabajadores.

El gobierno sostiene que estas decisiones buscan mejorar la competitividad del sector. Sin embargo, las críticas apuntan a que, bajo el discurso de eficiencia, se esconden políticas que priorizan intereses privados por encima del rol estatal en servicios estratégicos.

<h3>Resistencia sindical</h3>

El ingreso de MNZS S.A. ya generó reacciones entre los trabajadores de Intercargo, quienes anunciaron medidas de fuerza. “Esto no es solo un ataque a nuestros puestos de trabajo, sino a la estructura estatal que sostiene la conectividad del país”, afirmó un delegado gremial. Las críticas también se extienden a la falta de consulta con los sectores afectados, consolidando la percepción de que estas decisiones forman parte de un proyecto más amplio de privatización.