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Transporte

Habilitan nuevo servicio de rampa: un golpe a Intercargo y a la lucha por Aerolíneas Argentinas

La desregulación permite el ingreso de MNZS SA, subsidiaria de Menzies Aviation. La medida forma parte de un plan que busca flexibilizar el sistema aeroportuario. La resolución 326/24 eliminó requisitos para nuevos operadores.

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El Gobierno habilitó a MNZS S.A., subsidiaria local de la multinacional Menzies Aviation, a prestar servicios de rampa, lo que marca un antes y un después en los aeropuertos argentinos.

La desregulación del sector impulsada por Javier Milei en septiembre, mediante la resolución 326/24, terminó con la exclusividad de Intercargo, permitiendo que nuevas empresas ingresen al mercado.

Esta medida, que forma parte de un plan de liberalización del sistema aeroportuario, despierta críticas y sospechas sobre su impacto en el futuro de Aerolíneas Argentinas y los derechos laborales de los trabajadores del sector.

Según la publicación en el Boletín Oficial, MNZS S.A. está autorizada a operar en todos los aeropuertos del país, brindando servicios tanto a aerolíneas nacionales como internacionales. Directivos de la empresa señalaron: “Nos gustaría creer que en seis semanas aproximadamente estaremos operativos”. Representada en Argentina por el estudio Cambiaso & Ferrari, Menzies Aviation busca una rápida integración al mercado local.

<h3>Un contexto de flexibilización</h3>

La resolución del Gobierno, publicada el 18 de septiembre, no solo simplificó los requisitos para nuevos operadores, sino que habilitó a empresas como Flybondi y American Airlines a autoproveerse servicios de rampa. Además, permitió que terceros como Air Class Cargo S.A. se incorporen al sector, sentando el precedente que ahora aprovecha MNZS S.A.

Aunque desde Menzies Aviation afirman que su objetivo es «crear sinergias con las aerolíneas y generar puestos de trabajo», detrás de esta narrativa emergen denuncias de sectores sindicales y políticos. Los trabajadores de Intercargo, empresa pública encargada hasta ahora de estos servicios, señalan que estas medidas buscan debilitar su capacidad de organización y resistencia frente a las privatizaciones.

<h3>Impacto en Aerolíneas Argentinas</h3>

La habilitación de MNZS S.A. y la desregulación del mercado no solo afectan a Intercargo. Según referentes sindicales y analistas, el avance de empresas privadas en el sistema aeroportuario tiene como trasfondo un intento por minar la posición estratégica de Aerolíneas Argentinas. El debilitamiento de los actores estatales en el ecosistema aeroportuario podría derivar en la fragmentación de la operación nacional, afectando la soberanía aérea y los derechos de los trabajadores.

El gobierno sostiene que estas decisiones buscan mejorar la competitividad del sector. Sin embargo, las críticas apuntan a que, bajo el discurso de eficiencia, se esconden políticas que priorizan intereses privados por encima del rol estatal en servicios estratégicos.

<h3>Resistencia sindical</h3>

El ingreso de MNZS S.A. ya generó reacciones entre los trabajadores de Intercargo, quienes anunciaron medidas de fuerza. “Esto no es solo un ataque a nuestros puestos de trabajo, sino a la estructura estatal que sostiene la conectividad del país”, afirmó un delegado gremial. Las críticas también se extienden a la falta de consulta con los sectores afectados, consolidando la percepción de que estas decisiones forman parte de un proyecto más amplio de privatización.

CABA

Tras cinco horas sin subte, Segovia amenaza con paro por tiempo indeterminado

Las líneas de subte y el Premetro empezaron a funcionar de manera paulatina pasadas las 15:30, tras la liberación de Segovia, Dellecarbonara y Heredia. Segovia advirtió que “se termina la paz social” y que el paro “va a seguir”; Dellecarbonara acusó a Jorge Macri de querer “establecer una dictadura fascista”.

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El Argentino Diario-Metrodelegados-Segovia-Subte-Emova.
“Se termina la paz social”: delegados liberados, subte paralizado y un gremio que acusa a Macri de perseguir trabajadores.

Las líneas A, B, C, D, E y H y el Premetro estuvieron interrumpidas desde las 10 de este martes y comenzaron a recuperar el servicio de manera paulatina pasadas las 15:30, según informó la empresa Emova. La tregua es incierta: el secretario general de la AGTSyP, Néstor Segovia, advirtió que el paro “va a seguir” y que “se termina la paz social”.

La medida de fuerza fue lanzada por la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP, Metrodelegadxs), tras los arrestos ocurridos en la estación Juan Manuel de Rosas de la línea B. Allí, personal de la División Subtes de la Policía de la Ciudad detuvo a delegados que intentaban liberar molinetes y puertas de emergencia.

El Argentino Diario-Metrodelegados-Dellacarbonara-Subte-Emova.
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Una puerta abierta y una cadena de detenciones

Los trabajadores reclamaban contra la tercerización de tareas de mantenimiento y por la suspensión de un empleado que, según trascendió, no habría cumplido con su horario. En ese marco, el empleado de Emova y metrodelegado Sebastián Carrizo abrió una puerta de emergencia para que los usuarios pasaran sin pagar. Ante la denuncia, la Unidad Fiscal Norte, a cargo de Natalia Pla, dispuso su detención por desobediencia.

Cuando la Policía intentó arrestarlo, intervinieron dos delegados: el dirigente político de izquierda y miembro del Secretariado Ejecutivo de la AGTSyP, Claudio Dellecarbonara, y Facundo Heredia. De acuerdo a la versión que trascendió, entorpecieron la tarea policial al bajar con el imputado a la zona de andenes. Carrizo se atrincheró en una oficina. Entre los detenidos también estaba Néstor Segovia, acusado de agredir a la Policía.

Minutos antes de su arresto, Dellecarbonara denunció: “Escalada represiva ilegal y anticonstitucional. En estación Rosas de la línea B se quieren llevar detenido a uno de nuestros delegados. No vamos a permitir que avancen contra nuestra organización. Estado de alerta por posible paralización del servicio”.

Las liberaciones, una por una

Segovia fue el primero en recuperar la libertad, luego de ser notificado de la formación de una causa por resistencia a la autoridad. Dellecarbonara y Heredia, acusados de resistencia a la autoridad y de entorpecer el trabajo policial, pasaron unas horas en el Centro de Admisión y Derivación (CAD) Norte de Chacarita, donde esperaron lo que ordenara la Fiscalía. Pasadas las 15, ambos también fueron liberados. Según se informó, los acusados enfrentarán la audiencia de intimación de los hechos este miércoles 21 de octubre.

Segovia: “No jueguen con fuego”

Al ser retirado de la comisaría por varios compañeros, Segovia lanzó una advertencia dirigida a la concesionaria: “No jueguen con fuego porque vamos a pararle el subte por tiempo indeterminado”. Aseguró que no está enojado con el Gobierno de la Ciudad, sino con la empresa. Y detalló las exigencias del gremio: “Saquen las tercerizadas del Subte y las suspensiones, a los compañeros de la Línea A le descuentan todos los meses”.

El gremio ya había anticipado que, si la situación continuaba, llevaría adelante un paro total por tiempo indeterminado y que no retomaría sus tareas habituales.

Dellecarbonara apuntó contra Macri

Distinta fue la lectura de Dellecarbonara, que apuntó directamente contra el jefe de Gobierno porteño. Al recuperar la libertad sostuvo: “Hay un ataque que no se ve desde la dictadura, la apertura de molinetes está garantizada por la Constitución, pero se los llevan presos”. Sobre Jorge Macri, afirmó que “quiere establecer una dictadura fascista, no se puede protestar, no se puede hacer nada, quiere reprimir y perseguir trabajadores y no lo vamos a permitir”.

Macri, por su parte, había respaldado los arrestos: “El que bloquea un servicio esencial va preso. Sin vueltas”, escribió, y agregó que no aceptará “extorsiones mafiosas”. El cruce deja a la vista dos lecturas irreconciliables: para el gremio, una persecución sindical; para el Gobierno porteño, la defensa de un servicio esencial.

Un conflicto con historial

El choque no es nuevo. En junio, la AGTSyP había denunciado descuentos salariales y sanciones disciplinarias que consideró ilegales contra trabajadores y representantes gremiales, y aseguró contar con medidas cautelares y resoluciones judiciales favorables. En aquel momento, Dellecarbonara advirtió que el plan de lucha continuaría. Cuatro meses después, el reclamo por sanciones y tercerizaciones terminó con delegados detenidos y la red completa paralizada durante más de cinco horas.

Lo que tenés que saber:

  • Las líneas A, B, C, D, E y H y el Premetro estuvieron interrumpidas desde las 10 y comenzaron a normalizarse pasadas las 15:30, según Emova.
  • Segovia, Dellecarbonara y Heredia fueron liberados; Segovia fue notificado de una causa por resistencia a la autoridad.
  • Segovia advirtió que el paro “va a seguir” y amenazó con un paro por tiempo indeterminado si Emova “juega con fuego”.
  • El gremio reclama que se eliminen las tercerizaciones y las suspensiones en el subte.
  • Dellecarbonara acusó a Jorge Macri de querer “establecer una dictadura fascista”.
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