Alpine llega al Gran Premio de Italia con una herida abierta. La FIA, el organismo que rige el automovilismo mundial, confirmó que las sanciones impuestas a Pierre Gasly en el Gran Premio de Mónaco permanecen vigentes, lo que le quitó al piloto francés el tercer lugar que había conquistado en el Principado y lo relegó al séptimo puesto. El fallo generó una doble sacudida para la escudería: primero, porque la propia FIA había dado marcha atrás ante la apelación de Alpine, reconociéndole el podio a Gasly; segundo, porque al confirmar después que las penalizaciones se sostenían de todas formas, el organismo dejó en evidencia una contradicción procesal que la escudería francesa calificó como inadmisible.

Nueve puntos que pesan

El impacto concreto sobre Gasly es la pérdida de nueve unidades en el campeonato de pilotos: el francés pasó de 44 puntos a 35. Pero el golpe más profundo para Alpine se mide en otro plano: la escudería pierde terreno en la disputa con Racing Bulls por el quinto puesto en el campeonato de constructores, una posición que en la Fórmula 1 moderna representa una diferencia económica significativa en la distribución de los fondos del campeonato al final de la temporada.

La sanción original a Gasly en Mónaco se originó por exceder el límite de velocidad en el pit lane, una infracción que el reglamento deportivo penaliza de manera taxativa. Alpine apeló la decisión y, en un primer momento, la FIA le reconoció razón al equipo y restituyó el tercer lugar al piloto. Sin embargo, el organismo rector dio un nuevo giro al ratificar que las penalizaciones seguían en pie, en lo que desde el paddock se interpretó como un proceso de resolución confuso y perjudicial para la credibilidad institucional de la categoría.

Doce fechas para revertirlo

Con 12 Grandes Premios por delante en el calendario 2026, Alpine tiene margen para reaccionar. Tanto Gasly como el argentino Franco Colapinto dispondrán en Monza del nuevo paquete de mejoras que el equipo viene desarrollando, lo que abre una ventana de optimismo para la escudería con base en Enstone. El circuito italiano, de trazado rápido y con largas rectas que favorecen la velocidad máxima, podría resultar propicio para sumar puntos y acortar distancias con Racing Bulls en el campeonato de marcas.

Colapinto, quien renovó su contrato con Alpine a mediados de agosto para la temporada 2027, afrontará este fin de semana su primera competencia en el mítico Autodromo Nazionale di Monza como piloto confirmado para la próxima campaña. El bonaerense acumula experiencia y resultados que convencieron a Flavio Briatore y a la conducción del equipo de sostenerlo junto a Gasly para el ciclo que viene. La presión del campeonato de constructores le agrega al Gran Premio de Italia una dimensión estratégica que va más allá del resultado individual de cada piloto.

El papelón institucional de la FIA quedará como telón de fondo de un inicio de semana agitado para Alpine, aunque dentro del equipo predomina la decisión de concentrarse en lo que puede controlarse: el rendimiento en pista, la estrategia de carrera y el aprovechamiento del paquete de actualizaciones. En la Fórmula 1, los conflictos con los organismos deportivos se procesan rápido; los puntos perdidos, algo más despacio.

Puntos clave

• La FIA confirmó las sanciones a Pierre Gasly en el GP de Mónaco, quitándole el tercer lugar y relegándolo al séptimo puesto.
• Gasly perdió 9 puntos en el campeonato de pilotos, pasando de 44 a 35 unidades.
• Alpine pierde posiciones en la pelea con Racing Bulls por el quinto lugar en el campeonato de constructores.
• Tanto Gasly como Colapinto contarán con el nuevo paquete de mejoras de Alpine en el GP de Italia.
• Restan 12 fechas en el campeonato, lo que deja margen para que la escudería francesa recupere terreno.