Sociedad
Crece la estafa de los autos mellizos: más de 80 mil circulan en el país
Las ventas fraudulentas se concretan en plataformas online.
En la Argentina existen más de 80 mil automóviles “mellizos” que circulan en distintas provincias del país, según denunciaron las organizaciones Defendamos Buenos Aires y Defendamos la República Argentina, encabezadas por el abogado Javier Miglino. El 80% de estos vehículos serían camionetas utilitarias, 4×4 y pick-ups, tanto grandes como medianas.
“El negocio de los autos mellizos es una estafa que crece cada vez más y que, a pesar de los recaudos, cuenta con una operatoria sofisticada”, aseguró Miglino en declaraciones a Noticias Argentinas. Indicó que las ventas se concretan principalmente a través de plataformas digitales como Marketplace de Facebook y OLX, donde se publican vehículos usados a precios llamativamente bajos.
Cómo operan las bandas delictivas
Miglino explicó que las víctimas suelen pagar los vehículos antes de verificar los papeles, y descubren el fraude recién al presentarse en el Registro de la Propiedad Automotor, donde surgen las irregularidades. “El auto comprado no era tal: se trata de un vehículo robado con documentación falsificada, desde el título de propiedad y la cédula verde hasta las constancias de seguro y patentes”, precisó.
El especialista señaló que detrás de estos delitos actúan dos bandas criminales: una dedicada al robo violento de autos y otra encargada de confeccionar los documentos falsos. “Los autos se ‘enfrían’, se les cambia la patente y se los deja estacionados unos días para confirmar que no están en la mira policial”, detalló.
El nombre “auto mellizo” proviene de la práctica de duplicar la identidad de un vehículo legal. Por ejemplo, un Peugeot 208 Allure modelo 2024 robado puede recibir las patentes de otro Peugeot idéntico sin pedido de captura, lo que le permite circular sin ser detectado por los controles automáticos.
Una estafa penada por el Código Penal
Miglino recordó que el artículo 292 del Código Penal establece penas de tres a ocho años de prisión para quienes falsifiquen documentos destinados a acreditar la identidad o la titularidad de un vehículo. “Usar un auto mellizo expone a esa pena, porque se trata de un delito federal”, advirtió.
Recomendó que quienes descubran haber sido víctimas de este tipo de fraude consulten con un abogado y realicen la denuncia en la fiscalía de turno, poniendo el vehículo a disposición judicial.
Cómo evitar caer en la estafa
El abogado sugirió cerrar la operación de compra directamente en el Registro Automotor, ya que los estafadores suelen pactar encuentros en horarios en los que las oficinas están cerradas. “Cuando la estafa se hace evidente a las 24 horas, ya es imposible localizar a los delincuentes”, explicó.
“Viudas negras” y autos robados
Miglino también vinculó este tipo de estafas con las denominadas “viudas negras”, mujeres que drogan y asaltan a sus víctimas, y que habrían estado involucradas en 26 muertes en lo que va de 2025. En julio, dos mujeres fueron detenidas en Villa Lugano cuando circulaban en una Volkswagen Nivus 0 km robada, acompañadas por otra cómplice en un Audi A1.
“Intentaron sobornar a los efectivos durante el control, pero el ofrecimiento fue rechazado”, relató Miglino. La Unidad Fiscal de Flagrancia Sur, a cargo de Agustín Aymeric, ordenó su detención por cohecho, mientras los vehículos quedaron secuestrados a disposición de la Justicia de Mercedes.
Sociedad
Hipódromo de Palermo: 150 años entre el festejo oficial y el turf que lucha por sobrevivir
El centenario predio porteño llegó a su sesquicentenario con festejos multitudinarios, nueva identidad de marca y el respaldo del Gobierno libertario, mientras la industria del turf, según reconoce la propia institución, atraviesa una lucha permanente por su supervivencia.
Hipódromo de Palermo: 150 años entre la historia popular y el negocio privado
★ El Hipódromo de Palermo cumplió 150 años entre fanfarrias institucionales y una pregunta que pocos se animaron a formular en el marco de los festejos: para quién es este espacio hoy, y quiénes quedaron al margen de la celebración.
La primera carrera en lo que se conocería como la «catedral del turf» se disputó en 1876, en un predio que entonces parecía alejado del centro porteño. Aquellas primeras tribunas de madera y techos de zinc tuvieron, desde el inicio, una característica que sus impulsores destacaron: la de ser un espacio donde distintos sectores sociales compartían la misma pasión, en una Buenos Aires que aún dibujaba sus contornos urbanos.
Con el cambio de siglo, el Hipódromo fue transformado bajo el diseño del arquitecto Louis Faure Dujarric, quien proyectó las tribunas monumentales, los salones majestuosos y la emblemática confitería La París, convirtiendo al predio en una referencia del patrimonio arquitectónico porteño, en sintonía con la ciudad que aspiraba a emular a la capital francesa.
La privatización como salvavidas: el relato que el festejo no interroga
Los festejos del sesquicentenario reproducen sin matices el relato según el cual fue la privatización de 1992 y la posterior incorporación de máquinas de juego en 2002 lo que permitió restaurar los edificios históricos y «revitalizar la actividad hípica en todo el país». El Hipódromo presenta ese proceso como un «círculo virtuoso» que garantizó el sustento de miles de familias vinculadas al turf.
Lo que ese relato omite es el contexto histórico y político en que se produjo dicha privatización: la oleada de desinversión y entrega de activos públicos de la década del noventa, que desmanteló sectores enteros del Estado y que hoy, desde distintos sectores políticos, sindicales y académicos, es evaluada como uno de los procesos de mayor concentración económica en manos privadas de la historia argentina reciente. Que el festejo elija silenciar ese trasfondo no es un dato menor.
El aval libertario y una contradicción elocuente
En el marco de los festejos, el Gobierno nacional declaró de interés turístico el Gran Premio República Argentina 2026, otorgando respaldo oficial a una institución que combina el turf con los slots y el entretenimiento masivo. La contradicción no es menor: la misma administración que recortó presupuestos en cultura, universidades y políticas sociales encontró en el aniversario del Hipódromo una oportunidad de asociarse a un evento de alto impacto mediático y social.
Los festejos arrancaron el 1 de mayo, fecha que para el movimiento obrero tiene un significado histórico irrenunciable. Ese día se disputó el Gran Premio de la República, que según la organización reunió a más de 100.000 personas en el predio de Palermo.
El turf y sus trabajadores: la industria que lucha por sobrevivir
Más allá de los fuegos artificiales del aniversario, la industria del turf atraviesa tensiones estructurales que el discurso institucional prefiere no subrayar. El propio relato del Hipódromo reconoce que el sector «lucha por sobrevivir», una definición que contrasta de manera elocuente con la narrativa triunfalista del sesquicentenario.
Detrás de cada carrera existe una cadena de trabajo que incluye cuidadores, jockeys, preparadores, veterinarios, personal de mantenimiento y apuestas, sectores históricamente precarizados y vulnerables a las variaciones económicas que, en el contexto del ajuste libertario y una inflación interanual que según el INDEC superó el 30% en la Canasta Básica Total a comienzos de 2026, se han profundizado de manera sostenida.
Nueva marca, vieja pregunta
El aniversario llegó con rebranding incluido: el predio pasó a llamarse formalmente Hipódromo Palermo y estrenó una nueva identidad visual, enmarcada en un «plan ambicioso de apertura» orientado a posicionarlo como «el Hipódromo de Todos». La frase es aspiracional; la realidad, bastante más compleja.
Un espacio que combina slots, gastronomía de alta gama, festivales de música y apuestas hípicas no es exactamente accesible para todos los sectores de una sociedad golpeada por el tarifazo, el congelamiento salarial y una canasta básica que sigue presionando hacia arriba. El «Hipódromo de Todos» es, por ahora, más un eslogan de marca que una política de inclusión verificable.
El sesquicentenario merece ser festejado: 150 años de historia urbana, patrimonio arquitectónico y cultura popular son un activo genuino. Pero un aniversario que omite las tensiones del presente, invisibiliza a sus trabajadores y acepta sin incomodidad el abrazo del Gobierno que más ajustó en décadas, no está contando toda la historia.
Puntos clave:
- El Hipódromo de Palermo cumplió 150 años con festejos que arrancaron el 1 de mayo con el Gran Premio de la República y la asistencia de más de 100.000 personas.
- El predio fue privatizado en 1992 y en 2002 incorporó máquinas de juego, proceso que la institución presenta como un «círculo virtuoso», sin contextualizar el escenario político en que ocurrió.
- El Gobierno de Milei declaró de interés turístico el Gran Premio República Argentina 2026, en un contexto de recortes presupuestarios en cultura y universidades.
- El propio relato institucional reconoce que la industria del turf «lucha por sobrevivir», en contradicción con el tono triunfalista de los festejos.
- El Hipódromo estrenó nueva identidad de marca bajo el nombre «Hipódromo Palermo», con un plan de apertura que por ahora es más aspiracional que concreto.
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