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Fórmula 1

Franco Colapinto finalizó duodécimo en la Sprint del GP de Brasil y Lando Norris la victoria

El piloto argentino compartió sus impresiones sobre la carrera, agradeció el apoyo de sus seguidores y manifestó su deseo de mejorar en la carrera principal.

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El Argentino Diario-Franco Colapinto.

El piloto británico de McLaren, Lando Norris, se impuso en la carrera Sprint previa al Gran Premio de Brasil, llevada a cabo en el Autódromo José Carlos Pace de San Pablo. Norris, con un desempeño impecable, completó las 24 vueltas y se aseguró ocho puntos adicionales. Le siguieron su compañero de equipo, el australiano Oscar Piastri, y el neerlandés Max Verstappen de Red Bull, quien mantuvo su consistencia en la pista.

La carrera Sprint otorgó puntos a los primeros ocho lugares, una oportunidad para los pilotos de mejorar sus posiciones y prepararse para la competencia principal del domingo. El top 8 incluyó a Charles Leclerc y Carlos Sainz de Ferrari en cuarto y quinto lugar, respectivamente, seguidos por George Russell de Mercedes, Pierre Gasly de Alpine Renault y Sergio ‘Checo’ Pérez de Red Bull, quienes completaron las posiciones puntuables.

Colapinto, sin puntos pero con una sólida actuación

Franco Colapinto, piloto de Williams y uno de los representantes más jóvenes en la Fórmula 1, partió desde el puesto catorce y logró finalizar en la posición número doce. A lo largo de la carrera, Colapinto enfrentó una lucha intensa con el británico Lewis Hamilton, quien se vio afectado por ciertos problemas en pista que permitieron al argentino superarlo en la clasificación final.

El piloto de Pilar, Argentina, aprovechó un reinicio de carrera hacia el final y se ubicó por delante de Oliver Bearman de Ferrari, consolidando así su duodécima posición. El abandono del alemán Nicolas Hülkenberg de Haas también facilitó su avance. Su compañero de equipo, Alexander Albon, finalizó décimo.

“Fue una carrera complicada”

Luego de la carrera, Colapinto compartió sus sensaciones sobre el rendimiento en la Sprint y las dificultades que afrontó en los días previos. “Fue una carrera complicada. Un día ayer muy difícil. La pasé muy mal. Hoy estoy mejor, con ganas de tener un buen fin de semana”, declaró, en alusión al complejo contexto personal en que se desarrolla su participación.

Refiriéndose al duelo con Hamilton, el argentino expresó: “Lo tuve atrás todas las vueltas que pude hasta que me pasó. Fue una carrera buena. No me puedo quejar. Avanzamos un par de puestos, que era lo que queríamos. Ahora a trabajar para intentar hacer una buena clasificación y una buena carrera mañana”.

Además, Colapinto agradeció el apoyo de los fans tras una jornada difícil en lo personal, luego del fallecimiento de su abuelo Leonidas el día anterior: “Fue un día muy difícil ayer. La verdad que estaba bastante triste, hoy estoy mucho mejor. Me levanté con buen ánimo. Mucha gente alentando. Es una lástima que haya pasado todo esto en este fin de semana, lo quería disfrutar de verdad y me está costando. Gracias a todos los fans”.

Con la mente enfocada en el Gran Premio de Brasil, Colapinto buscará sumar experiencia en la carrera principal del domingo, donde largará nuevamente desde el puesto catorce.

Fórmula 1

Colapinto y el Lotus que casi quiebra a su escudería por el éxito de su propio piloto

El argentino encabezará una exhibición en Buenos Aires con el histórico monoplaza de 2012. La trama de un contrato insólito que puso en jaque las finanzas de la escudería británica.

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​El próximo 26 de abril, el piloto Franco Colapinto protagonizará una exhibición urbana en la Ciudad de Buenos Aires al mando de un Lotus E20, el vehículo que marcó el regreso de Kimi Raikkonen a la Fórmula 1 en 2012. Si bien la unidad lucirá los colores actuales de la escudería Alpine, el chasis arrastra una de las crónicas financieras más singulares de la categoría reina, donde el rendimiento deportivo excepcional del piloto finlandés terminó por asfixiar el presupuesto de su propio equipo.

​La trampa de los 50 mil dólares por punto

​La historia del E20 nació de un error de cálculo de la dirigencia de Lotus. Para asegurar el retorno de Raikkonen tras su paso por el World Rally Championship, el equipo ofreció una cláusula de incentivos que, en los papeles, parecía inofensiva; el pago de 50.000 dólares por cada unidad obtenida en el campeonato. Los directivos, que no proyectaban un coche competitivo, confiaron en que los gastos serían manejables. Sin embargo, la efectividad de Raikkonen a bordo del monoplaza que ahora conducirá Colapinto rompió todas las previsiones.

​El éxito deportivo como amenaza de quiebra

​Durante la temporada 2012, el finlandés acumuló 207 puntos y alcanzó el tercer puesto en el campeonato de pilotos, solo superado por Sebastian Vettel y Fernando Alonso. Esta performance obligó a Lotus a desembolsar 10,35 millones de dólares adicionales solo en concepto de bonos. La situación alcanzó un punto crítico en 2013 cuando, con el modelo sucesor, sumó otros 183 puntos. En total, la escudería acumuló una deuda de 19,45 millones de dólares con su piloto principal.

​El conflicto derivó en serias tensiones financieras que precipitaron la salida del corredor hacia Ferrari. Según registros de la época, el piloto aceptó resignar parte de la deuda y retirar acciones legales contra el equipo para evitar que la estructura británica cayera en la quiebra definitiva. El evento en Buenos Aires recupera así un fragmento de la historia donde la lógica del mercado y los contratos de riesgo chocaron contra la realidad de la pista.

Puntos clave:

  • Franco Colapinto realizará una exhibición en Buenos Aires el 26 de abril.
  • ​El vehículo utilizado es el Lotus E20 original de la temporada 2012.
  • Kimi Raikkonen sumó 207 puntos con ese monoplaza, generando una deuda millonaria.
  • ​La escudería Lotus enfrentó una crisis financiera por no poder cubrir los premios por rendimiento.
  • ​El coche lucirá la decoración de Alpine pese a su origen técnico en la antigua escudería Lotus. ★

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