Transporte
Arranca «descuento de puntos» para infractores de tránsito
Empieza a regir el sistema de scoring en todo el país que puede llegar hasta la inhabilitación de la licencia para conducir.
Por Néstor Llidó
Se pone en marcha el sistema de descuento de puntos por infracciones de tránsito, al que se conoce como “scoring”, con el que se empezarán a “perder” los 20 asignados a cada conductor si se van cometiendo faltas al conducir.
Las sanciones contemplan hasta la inhabilitación de la licencia por períodos determinados de tiempo cuando se registre la acumulación de faltas, independientemente de la jurisdicción en la que hayan sido cometidas, ya que rige para todo el país.
De acuerdo a lo anunciado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), el mecanismo consiste en la asignación inicial de 20 puntos a cada conductor con Licencia Nacional de Conducir, que se irá descontando en caso de que se cometan infracciones de tránsito con una escala establecida de acuerdo a la gravedad de la falta.
Cuando se pierdan los 20 puntos por primera vez, la licencia quedará inhabilitada por 60 días, en la reincidencia se extenderá a 120 días y en la tercera llegará a los 180 días. De persistir en esa “conducta”, el plazo se irá duplicando sucesivamente.
Y para recuperarlos y restablecer la licencia, el conductor deberá realizar un curso virtual y esperar a la finalización del período de inhabilitación.
Si las pérdidas de puntos fueran parciales, el conductor podrá realizar un curso virtual para recuperar 4 puntos: los conductores particulares tendrán esta posibilidad cada dos años y los profesionales podrán hacerlo anualmente.
En la escala de infracciones se estableció que, por ejemplo, se descontarán 5 puntos en caso de circular con licencia de conducir vencida, sin casco en el caso de los motociclistas y si no se respetan las luces del semáforo; mientras que se deducirán 4 puntos por circular sin la Revisión Técnica Obligatoria o si no se lleva puesto adecuadamente el cinturón de seguridad.
Las infracciones más graves, con mayor descuento de puntaje, son: conducir con impedimentos físicos o psíquicos, bajo efectos del alcohol, estupefacientes o medicamentos (10 puntos); no respetar los límites de velocidad en menos del 30% (5 puntos) y en más del 30% (10 puntos); conducir estando inhabilitado o con la habilitación suspendida (20 puntos) y participar u organizar “picadas” (20 puntos).
Economía 💲
Lombardo festejó 2.200 empleados menos en Aerolíneas con cifras que no cierran
En un foro de aerolíneas en México, Fabián Lombardo presentó la salida de 2.200 trabajadores como un logro de gestión y habló de ganancias de 2025 por encima de los US$112,7 millones de superávit operativo que había informado la propia compañía.
«Hoy estamos volando y facturando más con 2.200 empleados menos». Con esa frase, el presidente de Aerolíneas Argentinas presentó la salida de 2.200 trabajadores como el mayor mérito de su gestión, y lo hizo con cifras de ganancias que no coinciden con las que había difundido la propia empresa.
Fabián Lombardo, que preside la compañía desde diciembre de 2023, habló el martes en la Ciudad de México, durante el ALTA AGM & Airline Leaders Forum, el encuentro anual de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA). Compartió panel con los CEO de JetSMART, Avianca y Aeroméxico, y fue elegido vicepresidente del comité ejecutivo de la entidad para los años 2026 y 2027. Antes de llegar a la presidencia había integrado durante cuatro años la conducción de Pablo Ceriani, es decir, formó parte del período que ahora describe como un ciclo de pérdidas y subsidios.
El recorte, según Lombardo
Lombardo dijo que sacar a 2.200 personas fue una de las decisiones más difíciles y la ubicó en un número «equivalente prácticamente a 20% del personal». Explicó que el problema estaba en los procesos: «lo que podían realizar dos personas, lo hacían cuatro». También reivindicó la cancelación del vuelo a Nueva York y de rutas domésticas que, según dijo, no pagaban sus costos variables, y agradeció a las 9.800 personas que siguen en la empresa.
La reducción no es un número nuevo. En septiembre de 2024, una nota interna firmada por Lombardo informó que más de 1.500 trabajadores habían adherido a retiros voluntarios y acuerdos prejubilatorios, y que la empresa cerraría ese año con unos 10.400 empleados, 13% menos que a fines de 2023. A mediados de 2025, la compañía habló de una baja de más del 16% de su planta.
El Gobierno de Javier Milei intentó incluir a Aerolíneas en la lista de privatizaciones de su ley de reformas económicas, pero tuvo que retirarla para lograr la aprobación del Congreso. En México, Lombardo dijo que la premisa al asumir fue que la empresa continuara, pero sin recibir transferencias del Estado. El CEO de JetSMART, Estuardo Ortiz, que compartió el panel, celebró el rumbo: «Era muy difícil competir con subsidios».
Lo que no cierra con el balance
Las ganancias de 2025 que mencionó Lombardo superan el resultado que informó la propia compañía. Las cifras que se le atribuyen no coinciden entre sí: la transcripción de su exposición que difundió la prensa dice «ganamos US$ 170 millones», y otras versiones hablan de US$121 millones. Para 2024 mencionó una ganancia de US$56 millones.
En febrero, Aerolíneas Argentinas había informado un superávit operativo de US$112,7 millones en 2025, casi el doble de los US$56,6 millones de 2024, sobre una facturación superior a los US$2.220 millones. En ese mismo comunicado, la empresa aclaró que el balance estaba en proceso de validación de la consultora KPMG y que la aprobación del Directorio estaba prevista para mediados de año. En lo difundido hasta ahora no se precisó de qué indicador surgen los números que dio Lombardo en México.
La compañía también informó que cerró 2025 sin transferencias del Estado y que redujo 41% su deuda bancaria y financiera entre diciembre de 2023 y diciembre de 2025, de US$341,9 millones a US$207,4 millones. Lombardo agregó que la empresa recuperó un patrimonio neto positivo después de 17 años, y sostuvo que entre 2008 y 2023 acumuló pérdidas operativas por US$6.400 millones (unos US$400 millones por año) y recibió US$8.047 millones de aportes del Estado.
El costo del ajuste
Lombardo mostró el recorte como una cuestión de eficiencia, pero el costo en empleo quedó fuera de su balance: según sus propias cifras, uno de cada cinco puestos de la compañía desapareció. Ese proceso se dio en medio de los conflictos con los gremios aeronáuticos, que realizaron paros de pilotos y aeronavegantes en 2024 por reclamos salariales.
Lo que tenés que saber:
- Lombardo dijo en México que Aerolíneas vuela y factura más con 2.200 empleados menos, casi 20% del personal según él.
- En 2024, la empresa ya había informado más de 1.500 salidas, en su mayoría por retiros voluntarios y prejubilaciones.
- Para 2025, la transcripción de su exposición dice US$170 millones de ganancia; otras versiones hablan de US$121 millones.
- En febrero, la empresa informó un superávit operativo de US$112,7 millones, con el balance en validación de KPMG.
- Lombardo dijo que el Estado aportó US$8.047 millones entre 2008 y 2023 y que hoy la empresa opera sin transferencias.
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