Transporte
Aumento de boletos de tren y colectivo en Buenos Aires: las nuevas tarifas
Los boletos de tren y colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires experimentan un aumento del 8,6%, afectando el costo del transporte público.
El costo del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) sufrirá un aumento del 8,6%, entrando en vigencia a partir de mañana. Con este ajuste, el valor mínimo del boleto de colectivo pasará a ser de $46,35.
El incremento se basa en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Gran Buenos Aires, utilizado para calcular la actualización tarifaria de manera mensual. En consecuencia, a partir de junio, el costo del boleto mínimo de colectivo en el AMBA se elevará a $46,35, en comparación con los $42,35 vigentes hasta este miércoles. Por otro lado, el precio del boleto de tren variará entre $22,51 y $29,12, dependiendo de la línea.
Para los trayectos más largos en colectivo (más de 27 kilómetros), la tarifa aumentará a $63,55, mientras que la tarifa social oscilará entre los $20,86 y los $28,60.
La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) también anunció un nuevo aumento en la tarifa del subte, que entrará en vigor el lunes 5 de junio. En este caso, el boleto aumentará $7, alcanzando un costo de $74, mientras que el Premetro costará $26.
A partir de junio, el saldo de emergencia de la tarjeta SUBE se actualizará mensualmente en función de las variaciones del valor del boleto mínimo. Además, se establecerá un límite máximo de saldo de $4.800 para la tarjeta SUBE.
Cuánto cuestan los boletos de tren y colectivo en el AMBA
- Boleto mínimo de colectivo en el AMBA: $46,35
- Boleto de tren: entre $22,51 y $29,12, según la línea
- Tramo de mayor distancia en colectivo: $63,55
- Tarifa social de colectivo: entre $20,86 y $28,60
- Boleto de subte: $74
- Boleto de Premetro: $26
- Saldo máximo de tarjeta SUBE: $4.800
Presidencia
Hidrovía en la mira: denuncian irregularidades y piden frenar la licitación del Gobierno
Crece la controversia en torno al proceso de concesión de la Vía Navegable Troncal tras nuevas observaciones judiciales y administrativas. Desde la oposición advierten sobre fallas en la transparencia, restricciones a la competencia y riesgos institucionales en la convocatoria.
Lo que tenés que saber
- Jorge Taiana presentó un proyecto para rechazar la licitación de la Hidrovía.
- También pidió suspender el proceso de concesión de la Vía Navegable Troncal.
- Un dictamen de la PIA advirtió “serias y evidentes irregularidades”.
- Se mencionaron posibles problemas de transparencia y competencia.
- Se cuestionaron plazos y condiciones de participación en la audiencia pública.
- El proyecto advierte sobre un “posible direccionamiento” del proceso.
- También se señalaron observaciones ambientales sin evaluación adecuada.
Taiana pide frenar la licitación de la Hidrovía y denuncia irregularidades
El diputado nacional Jorge Taiana presentó un proyecto legislativo para rechazar la licitación de la Vía Navegable Troncal y reiteró el pedido de suspensión del proceso impulsado por el Gobierno nacional.
La iniciativa surge tras el dictamen de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA), que señaló “serias y evidentes irregularidades” en el procedimiento administrativo.
Según el planteo, el proceso licitatorio presenta observaciones vinculadas a la transparencia, la competencia y el acceso a la información por parte de los interesados.
Cuestionamientos al proceso licitatorio
En la presentación, Taiana incorporó observaciones de la Fiscalía Anticorrupción sobre el desarrollo de la licitación.
El documento señala que:
- La audiencia pública incluyó una gran cantidad de documentación técnica en plazos limitados.
- Se habrían dificultado instancias de participación ciudadana efectiva.
- Existen cláusulas que restringen impugnaciones al proceso.
- Se plantean limitaciones para empresas bajo modalidad de Unión Transitoria de Empresas (UTE).
Además, el texto advierte que estas condiciones podrían afectar la libre concurrencia y la transparencia del procedimiento.
Advertencias sobre direccionamiento e impacto ambiental
El dictamen también retoma observaciones previas sobre un “posible direccionamiento” en la licitación.
A su vez, se cuestiona la ausencia de un procedimiento adecuado de evaluación de impacto ambiental con intervención de la autoridad nacional competente.
Estos puntos refuerzan las objeciones planteadas en instancias anteriores del proceso administrativo.
Pedido de suspensión del proceso
En el proyecto, Taiana sostiene la necesidad de frenar la licitación y reformular el procedimiento.
“Estamos ante un proceso plagado de irregularidades y observaciones de enorme gravedad institucional. El Gobierno debe suspender inmediatamente esta licitación y garantizar un procedimiento transparente, competitivo y ajustado a la ley”, sostuvo Taiana.
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