Lo que tenés que saber

• La disputa entre la Nación y la Ciudad sobre el subsidio del transporte público podría llevar a un aumento significativo en el costo del boleto.
• La gestión de Javier Milei planificó un traspaso unilateral de las 31 líneas de colectivos a la Ciudad a partir de septiembre.
• La administración de Jorge Macri propuso un período de seis meses para la transferencia, citando dificultades económicas.
• Sin subsidios, el costo del boleto podría ascender a $700, afectando directamente a los usuarios.

Desacuerdo sobre el subsidio del transporte

El sistema de colectivos del área metropolitana enfrenta horas de incertidumbre debido a las tensiones entre la Nación y la Ciudad sobre quién debe asumir los subsidios para evitar un aumento desmedido en el valor del boleto. La discusión se centra en 31 líneas que solo circulan por las calles porteñas. La controversia gira en torno a los $8.500 millones mensuales destinados a subsidios, y el costo del boleto mínimo, actualmente en $371 con la Tarjeta SUBE registrada, podría elevarse a $700 sin compensación.

Propuesta de traspaso unilateral

La administración de Milei decidió emitir un decreto para realizar el traspaso de los colectivos a la Ciudad de forma unilateral a partir de septiembre. Por otro lado, Jorge Macri planteó negociar un plan de seis meses, argumentando que no se encontraba en condiciones de asumir los costos de inmediato. La Ciudad propuso trabajar de manera conjunta durante seis meses para concretar la transferencia de las 31 líneas de colectivos, aunque aún no se recibió una respuesta concreta por parte de la Nación.

Responsabilidad del subsidio

El Gobierno de la Ciudad indicó que, en la actualidad, la responsabilidad sobre las 31 líneas de colectivos sigue siendo de la gestión nacional. La transferencia del servicio aún no se había concretado, y la Ciudad no podía definir la tarifa ni asumir los subsidios. Se reveló que el ministro de Economía reconoció la responsabilidad de la Nación en relación al servicio, que aún se encuentra bajo la regulación del Decreto 656 de 1994.

Negociaciones a contrarreloj

Se trabaja en la elaboración de un acta que especificará cómo se realizaría la transferencia de las 31 líneas y qué competencias tendría cada parte. La Nación debe tomar las decisiones sobre las líneas de colectivos, establecer costos, definir subsidios y fijar tarifas. El Gobierno porteño insiste en la necesidad de una coordinación adecuada para garantizar el bienestar de los ciudadanos.

Posible aumento del boleto

La incertidumbre sobre el valor del boleto se mantiene a la espera de que el Ejecutivo nacional abra la estructura de costos y el sistema de información de la SUBE. El ministro de Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua, explicó el esquema de subsidios y advirtió sobre un posible incremento en el costo del boleto. Según Bereciartua, si Nación deja de cubrir su parte, el costo real del boleto podría alcanzar los $700.