La Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció este miércoles una retención de tareas a partir de la medianoche, una medida de fuerza que profundizará el caos en el servicio de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La decisión del gremio, que afectará a las empresas que no hayan cancelado la totalidad de los haberes correspondientes al mes de marzo, se da en un contexto de reducción de frecuencias que ya impacta a 9,5 millones de pasajeros.

El comunicado de la UTA, firmado por su consejo directivo y encabezado por Roberto Fernández, subraya la inflexibilidad de la situación: «Informamos que, encontrándonos al cuarto día hábil del mes, sin haberse dado cumplimiento íntegro al pago de los salarios del mes de marzo en determinadas empresas del Área Metropolitana de Buenos Aires, se resuelve la retención de tareas a partir de las 00 horas». Aunque el gremio no precisó qué líneas específicas se verán afectadas, se anticipa una paralización significativa o un agravamiento de las demoras en las empresas que ya habían recortado sus servicios.

La postura del empresariado: costos crecientes y la promesa incumplida del Gobierno

Desde el sector empresarial, Marcelo Pasciuto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA) y referente del Grupo DOTA, puso de manifiesto la grave crisis de costos. Según Pasciuto, la suba del gasoil es un factor determinante, ya que el precio real alcanzó los 2.400 pesos, muy por encima de los 1.700 pesos sobre los que se calculan los costos de las empresas. Esta situación llevó a las compañías a agotar sus créditos bancarios y descubiertos, dejando las cuentas en cero.

El Gobierno nacional intentó intervenir en la jornada del miércoles para resolver el reclamo de los empresarios, que ascendía a una deuda de 151.600.000.000 de pesos. Aunque se prometió la acreditación de los montos exigidos, las empresas advierten que, hasta el momento, los giros no se han hecho efectivos en sus cuentas. Estos pagos serían cruciales, no solo para aliviar la situación financiera de las compañías, sino también para destrabar el conflicto salarial con la UTA.

La problemática del combustible también fue destacada por Pasciuto, quien explicó que las petroleras exigen el depósito total de la factura 48 horas antes de la entrega. Por lo tanto, hasta que no se regenere el circuito de abastecimiento, la normalización de los servicios de colectivos en el AMBA se mantendrá en vilo.

El impacto en los pasajeros: Conurbano al límite con frecuencias de fin de semana

La medida patronal de reducción de frecuencias, adoptada en respuesta al aumento desmedido de los costos operativos, ha transformado drásticamente la experiencia de los usuarios. Los intervalos entre colectivos pasaron de 5 a 9 minutos, lo que genera aglomeraciones y esperas prolongadas en las horas pico.

El impacto es aún más severo en el Conurbano, donde la escasez de unidades y las largas esperas ya se asemejan a la situación de un día sábado. Una extensa lista de líneas ya circulaba con menos frecuencia este miércoles, que incluye, entre otras, las líneas: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195 y 197.

Puntos clave

• La UTA activa «retención de tareas» en empresas que no pagaron salarios completos.
• La medida agrava la reducción de frecuencias que ya afecta al AMBA.
• Empresarios denuncian aumento del gasoil y falta de acreditación de subsidios prometidos.
• Las frecuencias se redujeron a niveles de fin de semana en el Conurbano.
• Más de 9,5 millones de pasajeros afectados por la crisis del transporte.