Consumo
Cuántos sueldos se necesitan para acceder a un 0km en Argentina
El precio de los autos en Argentina supera hasta en un 53% al de países vecinos. Aunque hubo reducciones impositivas, el impacto en los valores sigue siendo limitado.
Lo que tenés que saber:
- Argentina sigue liderando el ranking de los países más caros de la región para comprar un auto.
- La elevada carga impositiva explica gran parte de la diferencia de precios con Brasil, Chile y Uruguay.
- La eliminación de impuestos internos redujo algunos valores, pero muchas automotrices no trasladaron esa baja.
- En 2024, los autos aumentaron un 67%, por debajo de la inflación anual del 117,8%.
- Se requieren 19,6 salarios promedio para adquirir un 0km, cifra inferior a los 58 sueldos necesarios en 2023.
Argentina lidera el ranking de autos más caros de la región
Un informe de Focus Market reveló que Argentina se mantiene como el país más costoso de Sudamérica para la compra de un auto 0km. Con un valor promedio de u$s24.673, los precios superan entre un 30% y un 53% a los de Brasil, Chile, Uruguay y Paraguay.
Uno de los principales factores que influyen en esta diferencia es la presión fiscal. Según el informe, más de la mitad del valor final de un vehículo corresponde a impuestos nacionales, provinciales y municipales. Tributos como el IVA, los impuestos internos de hasta el 35% y los aranceles de importación encarecen significativamente los autos en comparación con los países vecinos.
El impacto de las medidas del Gobierno en los precios
En los últimos meses, el Gobierno nacional adoptó medidas para intentar reducir el costo de los 0km. La eliminación de impuestos internos para vehículos cuyo precio oscilaba entre $41 y $75 millones, junto con la reducción de la alícuota de 35% a 18% para autos de alta gama, generó una leve disminución de precios. Esto redujo la brecha entre los modelos más económicos y los de lujo.
Sin embargo, muchas automotrices decidieron no trasladar estas bajas impositivas a los valores de venta, argumentando que la inflación y la devaluación afectaron sus costos y márgenes de ganancia.
Inflación, política cambiaria y evolución de precios
El Índice de Precios del Sector Automotor (IPSA), publicado por Siomaa, informó que en 2024 los valores de los 0km aumentaron un 67%. A pesar de esta suba, el incremento resultó menor al 117,8% de inflación anual, lo que sugiere que los precios de los autos se ajustaron por debajo del costo de vida.
Por segmento, los aumentos fueron desiguales:
- Autos livianos: 129%
- SUV: 67,7%
- Pick-ups: 63%
La política cambiaria también influyó en los precios. La eliminación del anticipo del 95% del impuesto PAIS en enero de 2025 y su reducción progresiva a lo largo de 2024 permitieron disminuciones de hasta un 4,5% en algunos modelos. Sin embargo, la sobrecarga inflacionaria y la volatilidad del dólar limitaron el impacto de estas reducciones en el mercado.
Mayor oferta y cambios en el mercado automotor
La flexibilización en las importaciones permitió un aumento en la oferta de vehículos en los concesionarios. Durante el primer semestre de 2024, la eliminación de permisos de importación generó una sobreoferta, lo que llevó a concesionarias a ofrecer descuentos y bonificaciones. En este contexto, los precios de lista dejaron de ser un piso y pasaron a ser un techo, beneficiando a los compradores que pagan en efectivo.
El Gobierno evalúa continuar con la reducción de la carga impositiva para mejorar la competitividad del sector. Aunque por ahora los principales beneficiados fueron los autos de alta gama, se espera que, si el dólar se estabiliza, los planes de ahorro recuperen parte de su atractivo.
Cuántos salarios se necesitan para comprar un 0km
Uno de los principales indicadores de accesibilidad a un vehículo es la relación entre el precio de los autos y el salario promedio. Según Focus Market, en 2021 se necesitaban 30 sueldos para comprar un 0km, cifra que ascendió a 58 salarios en 2023.
En la actualidad, con un ingreso promedio SIPA provisorio de $1.146.474, se requieren 19,6 sueldos para acceder a un auto nuevo. Esta cifra refleja una leve mejora en el poder adquisitivo, aunque el acceso a un vehículo sigue siendo complejo para la mayoría de los trabajadores.
Consumo
El sueldo que no alcanza: la brecha entre inflación y salarios destruye el consumo de las familias argentinas
Los datos cruzados del INDEC y del Ministerio de Capital Humano revelan que los salarios perdieron terreno frente a los precios tanto en marzo como en el primer trimestre del año. La brecha acumula presión sobre las familias trabajadoras en un contexto de tarifas disparadas y canasta básica que no cede.
Salarios contra inflación: el poder adquisitivo sigue cayendo y el consumo interno se resiente
★ En marzo de 2026, la inflación registrada por el INDEC fue del 3,4%, mientras que la Remuneración Imponible Promedio de los Trabajadores Estables (RIPTE), que publica el Ministerio de Capital Humano a través de la Secretaría de Trabajo, creció apenas un 2,4%. La diferencia, de un punto porcentual, puede parecer menor en términos abstractos, pero se convierte en un deterioro concreto y mensurable para los hogares que dependen de un salario para subsistir.
La tendencia se sostiene al ampliar el horizonte temporal. En el primer trimestre de 2026, la inflación acumulada alcanzó el 9,4%, en tanto que los salarios medidos por el RIPTE avanzaron un 8,6%. Eso significa que, incluso en el período en que el Gobierno anuncia una desaceleración inflacionaria, los ingresos de los trabajadores no logran seguir el ritmo de los precios.
Un deterioro que se acumula sobre otro deterioro
El dato de marzo no emerge en el vacío. Se monta sobre una base salarial ya diezmada por años de ajuste. Desde el inicio de la gestión libertaria de Javier Milei en diciembre de 2023, el esquema de tarifas y precios relativos golpeó con dureza desproporcionada a los sectores de ingresos fijos. Según datos del IIEP (UBA-CONICET), los servicios y el transporte público acumularon subas que superaron el 525% desde entonces, con el transporte liderando la escalada con un incremento cercano al 912%.
En ese marco, la Canasta Básica Alimentaria (CBA) registró en marzo de 2026 una variación interanual del 32,8% y la Canasta Básica Total (CBT) del 30,4%, de acuerdo a datos del propio INDEC. Estas cifras confirman que el alimento sigue siendo el campo donde más se siente la erosión del salario real, aun cuando el índice mensual dé señales de moderación.
El «sueldo disponible» y el efecto sobre el consumo
Más allá del RIPTE, el impacto real sobre las familias se mide en lo que los economistas denominan «salario disponible»: lo que efectivamente queda en el bolsillo luego de cubrir las obligaciones básicas como alquiler, servicios, transporte y alimentación. En la medida en que esas obligaciones fijas crecen más rápido que los ingresos, el margen para el consumo de otros bienes se contrae.
Este es el mecanismo que explica la debilidad del consumo interno. Cuando las familias deben destinar una porción creciente de sus ingresos a gastos no postergables, el gasto en indumentaria, electrodomésticos, esparcimiento y otros rubros se retrae. Ese retroceso se traslada a la cadena productiva, deprimiendo la actividad industrial y comercial y generando un círculo de contracción que las cifras macroeconómicas oficiales tienden a subvalorar.
La discusión sobre el indicador
El Gobierno nacional cuestiona la representatividad del RIPTE como indicador de la evolución salarial, aduciendo limitaciones en su composición. El índice tiene características metodológicas específicas: considera únicamente los puestos de trabajo con una antigüedad mínima de 13 meses, incluye tanto al sector privado como al público nacional, provincial y municipal (solo para las cajas previsionales transferidas al SIPA), y contabiliza exclusivamente los componentes remunerativos hasta el tope imponible para aportes al sistema de seguridad social.
Estas restricciones son reales y deben tenerse en cuenta al interpretar el indicador. Sin embargo, la propia existencia de estas discusiones metodológicas no cancela la tendencia que los datos revelan, y que otros indicadores como el Índice de Salarios del INDEC o los convenios colectivos homologados refuerzan consistentemente: los ingresos de los trabajadores retroceden frente a los precios.
Estanflación como escenario de fondo
Los datos de abril de 2026 agregan otro elemento al diagnóstico. Consultoras como Eco Go y Equilibria proyectaron una desaceleración de la inflación hacia el 2,5% mensual, pero los combustibles presionaron con subas del 10,4%, generando una inercia que neutraliza cualquier alivio puntual en los alimentos. Esta dinámica configura un escenario de estanflación persistente: economía que no crece, precios que no ceden lo suficiente y salarios que no alcanzan.
El panorama es especialmente crítico en un contexto de deuda externa con el FMI que condiciona la política fiscal. El ajuste del gasto público comprometido con el organismo, que en el primer trimestre de 2026 implicó una caída adicional del 5,1% interanual en el gasto primario, reduce la capacidad del Estado de compensar la caída del poder adquisitivo mediante transferencias sociales, jubilaciones actualizadas o políticas de ingresos.
Puntos clave:
– En marzo de 2026, la inflación (3,4%) superó al crecimiento del RIPTE (2,4%), según datos del INDEC y del Ministerio de Capital Humano.
– En el primer trimestre, la brecha se mantuvo: 9,4% de inflación acumulada frente a 8,6% de suba salarial.
– La Canasta Básica Alimentaria registró una variación interanual del 32,8% en marzo de 2026.
– Los servicios y el transporte público acumulan aumentos superiores al 525% desde diciembre de 2023.
– El ajuste del gasto primario cayó un 5,1% adicional en el primer trimestre de 2026, agravando la pérdida de ingresos disponibles.
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