Consumo
Cuántos sueldos se necesitan para acceder a un 0km en Argentina
El precio de los autos en Argentina supera hasta en un 53% al de países vecinos. Aunque hubo reducciones impositivas, el impacto en los valores sigue siendo limitado.
Lo que tenés que saber:
- Argentina sigue liderando el ranking de los países más caros de la región para comprar un auto.
- La elevada carga impositiva explica gran parte de la diferencia de precios con Brasil, Chile y Uruguay.
- La eliminación de impuestos internos redujo algunos valores, pero muchas automotrices no trasladaron esa baja.
- En 2024, los autos aumentaron un 67%, por debajo de la inflación anual del 117,8%.
- Se requieren 19,6 salarios promedio para adquirir un 0km, cifra inferior a los 58 sueldos necesarios en 2023.
Argentina lidera el ranking de autos más caros de la región
Un informe de Focus Market reveló que Argentina se mantiene como el país más costoso de Sudamérica para la compra de un auto 0km. Con un valor promedio de u$s24.673, los precios superan entre un 30% y un 53% a los de Brasil, Chile, Uruguay y Paraguay.
Uno de los principales factores que influyen en esta diferencia es la presión fiscal. Según el informe, más de la mitad del valor final de un vehículo corresponde a impuestos nacionales, provinciales y municipales. Tributos como el IVA, los impuestos internos de hasta el 35% y los aranceles de importación encarecen significativamente los autos en comparación con los países vecinos.
El impacto de las medidas del Gobierno en los precios
En los últimos meses, el Gobierno nacional adoptó medidas para intentar reducir el costo de los 0km. La eliminación de impuestos internos para vehículos cuyo precio oscilaba entre $41 y $75 millones, junto con la reducción de la alícuota de 35% a 18% para autos de alta gama, generó una leve disminución de precios. Esto redujo la brecha entre los modelos más económicos y los de lujo.
Sin embargo, muchas automotrices decidieron no trasladar estas bajas impositivas a los valores de venta, argumentando que la inflación y la devaluación afectaron sus costos y márgenes de ganancia.
Inflación, política cambiaria y evolución de precios
El Índice de Precios del Sector Automotor (IPSA), publicado por Siomaa, informó que en 2024 los valores de los 0km aumentaron un 67%. A pesar de esta suba, el incremento resultó menor al 117,8% de inflación anual, lo que sugiere que los precios de los autos se ajustaron por debajo del costo de vida.
Por segmento, los aumentos fueron desiguales:
- Autos livianos: 129%
- SUV: 67,7%
- Pick-ups: 63%
La política cambiaria también influyó en los precios. La eliminación del anticipo del 95% del impuesto PAIS en enero de 2025 y su reducción progresiva a lo largo de 2024 permitieron disminuciones de hasta un 4,5% en algunos modelos. Sin embargo, la sobrecarga inflacionaria y la volatilidad del dólar limitaron el impacto de estas reducciones en el mercado.
Mayor oferta y cambios en el mercado automotor
La flexibilización en las importaciones permitió un aumento en la oferta de vehículos en los concesionarios. Durante el primer semestre de 2024, la eliminación de permisos de importación generó una sobreoferta, lo que llevó a concesionarias a ofrecer descuentos y bonificaciones. En este contexto, los precios de lista dejaron de ser un piso y pasaron a ser un techo, beneficiando a los compradores que pagan en efectivo.
El Gobierno evalúa continuar con la reducción de la carga impositiva para mejorar la competitividad del sector. Aunque por ahora los principales beneficiados fueron los autos de alta gama, se espera que, si el dólar se estabiliza, los planes de ahorro recuperen parte de su atractivo.
Cuántos salarios se necesitan para comprar un 0km
Uno de los principales indicadores de accesibilidad a un vehículo es la relación entre el precio de los autos y el salario promedio. Según Focus Market, en 2021 se necesitaban 30 sueldos para comprar un 0km, cifra que ascendió a 58 salarios en 2023.
En la actualidad, con un ingreso promedio SIPA provisorio de $1.146.474, se requieren 19,6 sueldos para acceder a un auto nuevo. Esta cifra refleja una leve mejora en el poder adquisitivo, aunque el acceso a un vehículo sigue siendo complejo para la mayoría de los trabajadores.
Consumo
El IVA cae 8,2% y suma 12 meses de derrumbe: el consumo no repunta
La recaudación del IVA, el termómetro del consumo, retrocedió 8,2% real interanual en octubre y completa un año entero de caídas. El total de ingresos fiscales se sostuvo por Derechos de Exportación, Ganancias y Combustibles, mientras las provincias reclaman por la coparticipación.
Los $ 7,03 billones que ingresaron por IVA en octubre representan una caída real de 8,2% frente al mismo mes del año pasado, el peor desempeño del impuesto desde febrero, cuando el retroceso había llegado a 14,6%. El principal termómetro del consumo suma doce meses consecutivos de baja, desde noviembre de 2025.
El dato surge del informe de ingresos tributarios de octubre que difundió la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA). La recaudación total fue de $ 21,61 billones y mejoró 0,7% real interanual, pero en los diez primeros meses del año acumuló $ 196,01 billones, una caída de 2,7% interanual.
El consumo, en baja desde hace un año
El IVA abarca casi todos los rubros y etapas del proceso productivo y comercial, por eso se lo considera uno de los indicadores más fieles del nivel de actividad. Su evolución es una señal directa del nivel de consumo, y la señal es negativa.
Otros relevamientos van en el mismo sentido. La consultora Scentia midió en septiembre una caída de 3,2% en artículos de consumo masivo y Scanntech registró una baja de 1,7%. La CAME informó que las ventas minoristas mejoraron 0,3% en septiembre, pero acumulan una caída de 2,1% en lo que va del año. Según el Indec, el nivel de actividad de agosto estuvo 1,7% por debajo del mismo mes del año anterior.
El Instituto Argentino de Análisis Fiscal (Iaraf) estimó que el IVA neto de devoluciones cayó 6,7% real en lo que va del año: el IVA impositivo retrocedió 1,3% y el IVA aduanero 19,6%. Nadin Argañaraz, del Iaraf, señaló en la red X que el IVA neto lleva doce meses de caída real interanual y que la recaudación nacional total suma cuatro meses sin bajas reales, con una suba de 0,7% en octubre. Atribuyó ese comportamiento a Derechos de Exportación, Ganancias y Combustibles.
Qué explicó ARCA sobre la caída
Los ingresos por IVA sumaron $ 7,03 billones en octubre: $ 4,98 billones correspondieron al IVA impositivo y $ 2,13 billones al IVA aduanero, con devoluciones por $ 83.000 millones. En el IVA impositivo, ARCA señaló que incidieron de forma positiva las menores devoluciones a exportadores. Entre los factores negativos, mencionó mayores reafectaciones netas negativas, producto de un mayor uso de saldos de IVA para cancelar otras obligaciones, y mayores devoluciones del Régimen de Comercialización de Granos.
En el IVA aduanero, el organismo indicó que afectaron un día hábil menos que el año anterior y una alta base de comparación, la de octubre de 2025.
Los impuestos que sostuvieron el total
Derechos de Exportación subió 155%, impulsado, según ARCA, por el auge de la exportación de hidrocarburos y minerales y por una baja base de comparación, ya que en junio, julio y septiembre de 2025 se adelantaron pagos de derechos debido a la baja de alícuotas para el sector agrícola. También ayudaron Ganancias (16,9%), Combustibles (13,9%) y, de manera marginal, Seguridad Social (0,9%).
El saldo positivo del mes no se apoyó en el mercado interno, sino en un efecto de base y en la exportación de hidrocarburos y minerales. Mientras tanto, el tributo que mejor refleja las ventas encadena un año de retrocesos.
Malestar en las provincias por la coparticipación
Una vez descontadas las asignaciones específicas, la recaudación coparticipable con las provincias subió apenas 0,1% en octubre, según estimó el Iaraf.
El ministro de Economía de la provincia de Buenos Aires, Pablo López, respondió con un hilo en la red X. Sostuvo que la tendencia es contundente: desde la llegada de Javier Milei los recursos tributarios caen año tras año, más allá del resultado de un mes puntual. En términos reales, afirmó, la recaudación de 2026 está 9,1% por debajo de la de 2023, y 10,4% por debajo en el segmento coparticipable. López atribuyó los malos números a «un modelo económico recesivo» y advirtió: «Las provincias absorbemos gran parte del costo fiscal».
Con el IVA en baja sostenida y la coparticipación casi estancada, las cuentas provinciales dependen de un consumo que no repunta.
Lo que tenés que saber:
- La recaudación del IVA cayó 8,2% real interanual en octubre y suma doce meses consecutivos de baja, según ARCA.
- El IVA recaudó $ 7,03 billones: $ 4,98 billones de IVA impositivo y $ 2,13 billones de IVA aduanero.
- La recaudación total mejoró 0,7% real en octubre, pero acumula una caída de 2,7% interanual en diez meses.
- Derechos de Exportación subió 155%, Ganancias 16,9% y Combustibles 13,9%.
- La recaudación coparticipable subió 0,1% según el Iaraf, y el ministro bonaerense Pablo López afirmó que la de 2026 está 9,1% por debajo de la de 2023.
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