★ La Unión Tranviarios Automotor (UTA) inició desde las 00 horas de este jueves 9 de abril una medida de retención de tareas en un centenar de líneas de colectivos que operan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La paralización del servicio, que afecta de manera directa a los sectores más vulnerables que dependen del transporte público, es el resultado de la falta de pago íntegro de los salarios correspondientes al mes de marzo en múltiples empresas del sector.

El laberinto de los subsidios y el recorte de frecuencias

La crisis no comenzó hoy; durante las últimas 48 horas, las cámaras empresarias ya habían implementado una reducción del 30 por ciento en las frecuencias, bajo el argumento de que el esquema de costos actual es insostenible frente al aumento del 25 por ciento en el valor del gasoil. Según la carta enviada por las patronales al ministro de Economía, Luis Caputo, las empresas advirtieron que sin una actualización de la estructura de costos y el pago de subsidios adeudados, no pueden garantizar la prestación del servicio ni el cumplimiento de las obligaciones laborales.

Desde el sindicato, la conducción de la UTA emitió un comunicado donde explicó que la medida se toma como una autotutela de los trabajadores ante el incumplimiento salarial. «Encontrándonos en el cuarto día hábil del mes, y sin haberse dado cumplimiento íntegro al pago de los salarios en determinadas empresas, se resuelve la retención de tareas», señalaron fuentes gremiales. La medida de fuerza afecta a líneas troncales como la 1, 2, 10, 15, 17, 20, 22, 24, 28, 33, 37, 45, 53, 59, 60, 70, 86, 91, 100 y 152, entre otras.

Cruce de versiones y la inacción oficial

Mientras las paradas de colectivos exhiben filas interminables y malestar social, el Gobierno nacional intentó deslindar responsabilidades afirmando que ya giró los fondos correspondientes. Sin embargo, los representantes de las cámaras CEAP, CETUBA, CTBPA y CEUTUPBA sostuvieron que el dinero acreditado es insuficiente para cubrir la brecha generada por la inflación y el incremento de los insumos operativos.

Para este mediodía, el secretario de Trabajo, Julio Cordero, convocó a una reunión de urgencia con el objetivo de acercar posiciones. Fuentes del ámbito de transporte consultadas por este medio indicaron que la gestión oficial ha evitado hasta el momento dictar la conciliación obligatoria, apostando a que la tensión entre el gremio y las patronales se resuelva sin comprometer partidas adicionales del presupuesto nacional, en el marco del severo plan de ajuste fiscal que lleva adelante la administración central.

Un sistema al borde del colapso

El conflicto pone de manifiesto la fragilidad de un sistema de transporte que se encuentra en el centro de la puja por la redistribución de recursos. El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio, fue tajante al señalar que el que decide si se pone la plata o no es el ministro Luis Caputo. Según el funcionario bonaerense, si los costos no se actualizan, los trabajadores no aceptarán percibir un 30 por ciento menos de sus ingresos, lo que garantiza una escalada en la conflictividad.

Puntos clave:

• La UTA inició una retención de tareas por falta de pago total de los salarios de marzo.
• Más de 100 líneas de colectivos del AMBA se encuentran afectadas por la medida.
• Las empresas denuncian un retraso en los subsidios y un fuerte aumento en el precio del gasoil.
• El Gobierno nacional asegura haber enviado fondos, pero las cámaras empresarias lo consideran insuficiente.
• Se realiza una reunión clave en la Secretaría de Trabajo para intentar destrabar el conflicto.