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Sesión especial del Senado avaló el decreto que suspendió las clases presenciales en el AMBA

Con 39 votos a favor, el Frente de Todos logró aprobar los DNU 235, 241 y 237. En tanto, los 27 integrantes del interbloque de Juntos por el Cambio (JXC) votaron en contra.

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Con 39 votos a favor, el Frente de Todos logró aprobar los DNU 235, 241 y 237. En tanto, los 27 integrantes del interbloque de Juntos por el Cambio (JXC) votaron en contra.

El Senado avaló este jueves, sin el apoyo de la oposición, tres decretos de necesidad y urgencia emitidos por el Poder Ejecutivo con medidas generales de prevención para mitigar la propagación del coronavirus, entre ellas, la suspensión de clases presenciales en el área de metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

En la sesión especial remota que se realiza esta tarde, el oficialismo acusó a la oposición de «hacer política con la educación» y desde el interbloque de JxC se cuestionó que el Senado apoye un DNU que no contó con el aval de la Corte Suprema de Justicia de la Nación, en alusión al conflicto entre la Nación y el Gobierno porteño por la interrupción de las clases presenciales en las escuelas del AMBA.

En representación del oficialismo, la vicepresidenta del bloque del FdT, Anabel Fernández Sagasti, declaró que los argentinos esperan «que todos quienes tienen responsabilidad política estén del mismo lado combatiendo la pandemia», pero aseguró que «lejos de mostrar esa actitud madura frente al flagelo de la pandemia, se nota en la oposición una total falta de empatía».

«Muchos entraron en campaña y en campaña entienden que todo vale», reprochó la senadora a sus pares de Juntos por el Cambio, a quien les endilgó no tener «sensatez» y, en cambio, ejercer «una forma patética y errática de hacer política».

La sesión especial

La senadora acusó a la oposición de «judicializar la política» y volvió a calificar como «un fallo político de la Corte Suprema de Justicia» la resolución del máximo tribunal que dictaminó que con el DNU que suspendió las clases presenciales en el AMBA «se violó la autonomía» de la Ciudad de Buenos Aires.

Sagasti consideró que se trata de «otro capítulo de justicia a la carta a la que nos tiene acostumbrado el macrismo» y afirmó que «si hay algo que no le pueden decir al peronismo y a este Gobierno es que no les interesa la educación». «Cuando fueron Gobierno (el de Cambiemos) que no hicieron absolutamente nada por la educación», agregó.

En respuesta, la senadora por la Ciudad de JxC Guadalupe Tagliaferri afirmó que «el fallo fue ejemplificador», ya que puso de manifiesto la autonomía de los distritos y cuestionó que «el oficialismo apruebe un decreto que fue declarado inconstitucional por la Corte Suprema».

«Así son ustedes, creen que están por encima de las provincias, de la Constitución, de la Corte», recriminó la legisladora, y aseguró que la medida de suspensión de clases fue «inconsulta» ya que el Presidente «rompió por televisión un acuerdo federal ignorando la autonomía de la Ciudad».

«La medida se tomó sencillamente por el descontrol en la provincia que no pueden controlar, las plazas atestadas de gente, las ferias desbordadas», argumentó, y consideró que al oficialismo «la pandemia les sirvió para cerrar escuelas y liberar presos y la falta de vacunas para decir que tenemos que vacunar a familiares y amigos».

El senador del Frente de Todos, Oscar Parrilli, respondió que el discurso de Tagliaferri fue «la exposición más clara de que la oposición utiliza a la educación para hacer política», ya que demuestra que «tratan de posicionar a (Horacio) Rodríguez Larreta como jefe de ese espacio».

En ese contexto, Parrilli aseguró que «piensan en el 2023 en lugar de pensar en la salud de los argentinos». «Primero el poder, después el poder y finalmente los negocios. Tuvieron el poder para eso, destruyeron la salud, la educación y el Estado», añadió.

El jefe de los senadores de JxC, Luis Naidenoff, criticó que se intentó «imponer de prepo» una medida como la suspensión de clases y aseguró que «es tan absurda» la decisión «que ni siquiera los gobernadores del oficialismo adhirieron», porque «el Gobierno está empecinado en generar un conflicto mirando al AMBA y el federalismo y el interior importan poco».

El representante de Juntos Somos Río Negro, Alberto Weretilnek, un habitual aliado del oficialismo, apoyó los DNU pero votó en contra de algunos artículos sobre la suspensión de clases al sostener que ante un fallo de la Corte que declara inconstitucional la medida «hay cosas que han cambiado».

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Filas eternas y coches llenos: el ajuste del transporte ya se siente en la calle

Según las empresas hay un 20 por ciento menos de coches en circulación.

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El recorte no se anunció en conferencia ni se publicó en el Boletín Oficial. Se sintió, directamente, en la calle. En Constitución, Retiro y Liniers, la postal se repitió: filas largas, colectivos que no frenan y usuarios que esperan sin saber cuándo llega el próximo.

Menos unidades, más tensión

La AAETA lo blanqueó sin rodeos: hay un 20 por ciento menos de coches en circulación. El argumento es el aumento del gasoil, que (según las empresas) vuelve inviable sostener la frecuencia habitual.

Pero la ecuación cierra de un solo lado. Mientras las cámaras empresarias ajustan la oferta, la demanda sigue intacta. O peor: crece. El resultado es un sistema que se achica sobre los mismos usuarios de siempre.

El ajuste viaja en colectivo

Coches llenos que pasan de largo. Esperas que duplican o triplican los tiempos habituales. Paradas desbordadas en horas pico.

La escena no distingue líneas ni recorridos. El problema es estructural: menos unidades en la calle implican más presión sobre cada servicio activo.

Subsidios, tarifas y un conflicto abierto

Detrás del recorte, el reclamo empresario apunta a la actualización de subsidios y tarifas. Sin embargo, el traslado del costo es inmediato: recae sobre los pasajeros, que pagan con tiempo (y con paciencia) lo que no cierra en los números del sector.

En ese marco, el transporte público vuelve a convertirse en una variable de ajuste silenciosa. Sin anuncios rimbombantes, pero con impacto concreto en la vida cotidiana: viajar peor, más apretados y durante más tiempo.

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