Conectate con El Argentino

Economía 💲

El boleto mínimo de colectivos en el AMBA aumentará hasta $76,92

El nuevo valor tendrá vigencia a partir de enero

Publicado hace

#

El Gobierno Nacional resolvió hoy un aumento del 45% en la tarifa del transporte urbano de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y llevar el boleto mínimo de 52,96 pesos a 76,92 pesos, a partir del próximo lunes.

La decisión se tomó tras la reunión que mantuvieron esta tarde el ministro de Infraestructura y Transporte, Guillermo Ferraro y el secretario de Transporte, Franco Mogetta con integrantes de las cámaras empresarias del transporte automotor de pasajeros y de la UTA (Unión Tranviarios Automotor).

La cartera a cargo de Ferraro explicó en un comunicado que se convocó, a través de la Secretaría de Transporte, a una mesa de diálogo y concertación con los representantes de las cámaras empresarias y de los trabajadores del sector.

«Durante el encuentro se remarcó la importancia de normalizar los servicios de colectivos de forma urgente para evitar mayores afectaciones a los usuarios que utilizan el transporte automotor, priorizando el diálogo como principal vía para la resolución de los conflictos», señala el documento difundido esta tarde.

Entre los participantes se analizó la situación del sector, destacándose que, «el transporte automotor de pasajeros del AMBA está fuertemente subsidiado por el Gobierno Nacional, siendo el monto del subsidio transferido a las empresas del sector en el mes de diciembre de $51.893.000.000».

Además, que esa cifra «responde a una matriz de costos y kilómetros recorridos que se fue distorsionando con el transcurso de los años, agravado por políticas equivocadas de congelamiento de precios de insumos fijados por la última administración al mes de agosto del corriente año, y a la falta de adecuación a la realidad de la oferta de equipos rodantes y frecuencias efectivas operadas por el sector en el AMBA».

Posteriormente aclara que «simultáneamente, a pesar de que por Res. 1017/22 del entonces Ministerio de Transporte y aprobada por audiencia pública, se permitía actualizar el boleto de pasajero por IPC, también de manera equivocada y sin ninguna argumentación económica, la anterior administración congeló la tarifa del boleto de pasajeros en el AMBA a valores de agosto pasado en el importe de $52,96 para el tramo inicial».

«Esta distorsión -agrega- genera como efecto que el transporte automotor de pasajeros está prácticamente estatizado, ya que en un 91% está financiado por el gobierno nacional y solo un 9% de sus ingresos son de fuente genuina o sea lo que pagan los pasajeros usuarios del servicio».

Sostiene el comunicado que «partiendo de este diagnóstico compartido por los representantes del sector, tanto empresariales como gremiales, en esta primera reunión se acordó:

– Un reconocimiento por parte de la Secretaría de Transporte del Gobierno Nacional de los mayores costos, tanto en combustibles como insumos en general, ajustándose el monto de los mismos a partir de enero del 2024″.

– El descongelamiento de la tarifa de pasajeros a partir de enero del 2024, elevándose la misma a $76,92 para el tramo inicial.

– La convocatoria a Audiencia Pública en los términos de la Res 616/2018 del entonces Ministerio de Transporte para la primera quincena de enero del 2024, a los fines de establecer una tarifa en el AMBA equivalente a la misma que está vigente en los conglomerados urbanos del interior del país. La misma regirá a partir del 1 de febrero del próximo año.

– Establecimiento de una metodología de trabajo, que se inicia con esta primera reunión del sector, para que, a partir del análisis conjunto con el gobierno nacional, se reduzca paulatinamente la incidencia del subsidio a la oferta que ha generado graves distorsiones en el actual modelo, incrementando la participación en el ingreso de las empresas de la tarifa pagada por los usuarios.

– Se mantiene la política de subsidio a los usuarios a través de los atributos sociales, canalizada por medio de la tarjeta SUBE.

Durante el encuentro, estuvieron presentes Roberto Fernández, Eduardo Sicaro y Jorge Aldo Kierner, en representación de la UTA.

Luis Brusca Ferreira, por CEUTUPBA (Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires); Roberto Rodríguez y Damián Andrieu por CTPBA (Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires); Mario Vacca y Daniel De Ingeniis por CETUBA (Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires), José Troilo y Nelson Constanzó por CEAP (Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros y ACTA (Asociación del Transporte Automotor) y Luciano Fusaro, Oscar Alvarez y Mauro Coglionese por AAETA (Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor).

Tras la reunión, el vicepresidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta), Luciano Fusaro, anticipó a la prensa que «los servicios se van a ir normalizando».

Definió a la reunión como «positiva, ya que fuimos escuchados, expusimos nuestras preocupaciones y acordamos que los servicios van a ir normalizándose paulatinamente», al tiempo que sostuvo que se retiraron de la reunión «satisfechos».

Producción

Gastos fijos asfixian el bolsillo: el ingreso disponible cayó 12% en la era Milei

Un informe revela que el ingreso real registrado de 14,5 millones de personas se mantuvo «relativamente estable» en marzo, con una leve suba del 0,1% mensual. Sin embargo, el ingreso disponible, es decir, lo que efectivamente queda en el bolsillo tras pagar los gastos fijos, volvió a caer: 0,4% mensual y 1,9% interanual.

Publicado hace

#

Los jubilados pierden mientras el Gobierno festeja: el ajuste que los números no pueden ocultar

El ajuste sobre los hogares no da tregua. Mientras el Gobierno de Javier Milei celebra la desaceleración del índice mensual de inflación, los gastos fijos continúan subiendo por encima del nivel general de precios, erosionando mes a mes el poder de compra de trabajadores, empleados públicos y jubilados. El ingreso disponible acumula una caída del 12% respecto al promedio previo al cambio de gobierno, según un informe de la consultora Equilibra publicado este miércoles 20 de mayo de 2026.

Los números que el oficialismo no muestra

El informe de Equilibra revela que el ingreso real registrado de 14,5 millones de personas se mantuvo «relativamente estable» en marzo, con una leve suba del 0,1% mensual. Sin embargo, el ingreso disponible, es decir, lo que efectivamente queda en el bolsillo tras pagar los gastos fijos, volvió a caer: 0,4% mensual y 1,9% interanual.

La explicación es simple pero implacable: mientras la inflación general se ubicó en 3,4% en marzo, los gastos fijos treparon al 5,1%. La brecha entre ambas tasas se traduce, mes a mes, en una mayor porción del salario absorbida por servicios, alquileres y transporte, con menos margen para alimentos y bienes básicos.

El dato más contundente es el acumulado: el ingreso disponible se encuentra 12% por debajo del nivel promedio registrado entre enero y septiembre de 2023, antes del inicio de la gestión libertaria.

Un tarifazo sin precedentes

Este proceso no es reciente ni aislado. Según datos del IIEP (UBA-CONICET), desde el inicio de la gestión Milei la canasta de servicios y transporte público acumuló una suba superior al 525%. El desglose por rubros evidencia la magnitud del impacto:

  • Transporte: +912%
  • Gas: +748%
  • Agua: +365%
  • Electricidad: +339%

Estos incrementos, presentados por el Gobierno como una «corrección necesaria» para eliminar subsidios, fueron en la práctica un traslado de costos hacia los sectores de menores ingresos; los mismos que, según el Foro Economía y Trabajo, ya soportan una estructura tributaria regresiva donde el 70% de la recaudación proviene de impuestos indirectos que recaen con más fuerza sobre quienes menos tienen.

Jubilados, los más golpeados

El informe de Equilibra desagrega el impacto por estrato y confirma que los más vulnerables son los más afectados:

  • Jubilaciones mínimas (con bono): caída del 6,7% interanual, el deterioro más pronunciado de todos los grupos analizados.
  • Jubilaciones no mínimas: retracción del 1,9% interanual.
  • Empleados públicos: mejora estacional del 1,1% en marzo, pero arrastran una caída del 4,0% interanual.
  • Asalariados privados formales: baja interanual del 0,8%, el resultado relativamente menos negativo del conjunto.

La situación de los jubilados adquiere una gravedad particular si se cruza con los datos del INDEC de marzo de 2026, que indican que la Canasta Básica Alimentaria (CBA) registró una variación interanual del 32,8%, mientras la Canasta Básica Total (CBT) subió 30,4%. Con haberes que no acompañaron ese ritmo, cientos de miles de adultos mayores quedaron en una situación de fragilidad económica sostenida y estructural.

Abril: alivio en el IPC, pero los gastos fijos no ceden

La consultora Equilibra proyectó un escenario de cautela para abril. Si bien la inflación general descendió 0,8 puntos porcentuales, pasando del 3,4% al 2,6%, los gastos fijos continuaron su tendencia alcista con un alza del 4,1%. La conclusión del informe es elocuente: «el ingreso real podría recuperarse en abril, pero no está claro qué sucederá con el ingreso disponible«, ante la persistencia de los aumentos en los gastos fijos.

Rubros como los combustibles presionaron con subas del 10,4% en abril, lo que neutraliza cualquier alivio parcial en alimentos y configura una dinámica de estanflación persistente que contradice el relato oficial de recuperación en «V».

El diagnóstico estructural que el Gobierno evita

El Foro Economía y Trabajo, un espacio integrado por profesionales vinculados al movimiento sindical argentino, entre quienes figuran Ricardo Aronskind, Roberto Feletti y Felisa Miceli, publicó el 4 de mayo de 2026 un documento que enmarca este deterioro en una lógica más profunda: el ajuste fiscal no es un fenómeno aislado, sino la consecuencia directa de los compromisos asumidos con el FMI en el programa de Servicio Ampliado firmado en abril de 2025 por USD 20.000 millones.

Los recortes reales acumulados desde diciembre de 2023 exponen la magnitud del desmantelamiento del Estado: el gasto primario total cayó un 31%; los programas sociales, un 61%; las transferencias a provincias, un 66%; y el gasto de capital, un 86%. En el primer trimestre de 2026, el gasto primario registró una caída adicional del 5,1% interanual, en el marco del cumplimiento de las metas pactadas con el organismo internacional.

Para el Foro, la pregunta no es si bajar o subir impuestos en abstracto. La pregunta es más precisa e incómoda para el poder: quién paga, sobre qué base, y para financiar qué proyecto de país. Mientras tanto, los datos de Equilibra confirman que quien paga son, como siempre, los que menos pueden.

Puntos clave:

– El ingreso disponible cayó 12% respecto al promedio previo al gobierno de Milei, según Equilibra.
– Los gastos fijos subieron 5,1% en marzo, frente a una inflación general del 3,4%.
– Los jubilados con haber mínimo son los más afectados: perdieron 6,7% interanual de poder adquisitivo.
– Los servicios acumulan una suba superior al 525% desde diciembre de 2023, con el transporte liderando con +912%.
– En abril los gastos fijos siguieron subiendo al 4,1%, pese a la desaceleración de la inflación general.

Seguir leyendo
El Argentino

El Argentino
El Argentino
El Argentino

Las más leídas

Descubre más desde El Argentino Diario

Suscríbete ahora para seguir leyendo y obtener acceso al archivo completo.

Seguir leyendo