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El peronismo tucumano a la derecha del PRO: Jaldo cuestionó al gobernador de Chubut

El gobernador de Tucumán se posicionó en favor del Gobierno de Javier Milei y sostuvo que su par chubutense, Ignacio Torres, «dice la verdad a medias» y sostuvo que la jurisdicción patagónica debe «pagar la deuda».

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El Argentino Diario-Ignacio Torres-Osvaldo Jaldo.

El gobernador de Tucumán, Osvaldo Jaldo, afirmó que su par de Chubut, Ignacio Torres, «dice la verdad a medias» sobre el conflicto que mantiene con el Gobierno nacional por la retención de fondos coparticipables, y señaló que la jurisdicción patagónica «tiene que pagar la deuda» tal como sucede con el pasivo de su distrito.

«La mayoría de los gobernadores se solidarizaron con el gobernador de Chubut y quien habla no lo hizo. Nosotros cada vez que tenemos que tomar una decisión institucional tenemos que pensar en que estamos comprometiendo a nuestro pueblo», indicó Jaldo una conferencia de prensa en la que explicó el porqué no adhirió al apoyo público que otros gobernadores le brindaron a Torres tras su conflicto con el Ejecutivo.

Para Jaldo, «lo que reclama el gobernador de Chubut está fundamentado en algo donde se dice la verdad a medias, como es el hecho de hablar de un descuento de 13 mil millones de pesos de forma arbitraria por parte del Gobierno nacional y eso no es tan así».

Al respecto, profundizó que la provincia de Chubut «está debiendo casi 130 mil millones de pesos de la gestión anterior y tiene que pagar la deuda» y comparó la situación con el territorio tucumano: «Nosotros debemos 72 mil millones de pesos y nos descontaron una cuota de 5 mil millones».

Pese a reconocer que la deuda de Chubut con el Gobierno nacional fue contraída durante la administración anterior del gobernador Mariano Arcioni, Jaldo remarcó que «quienes nos hacemos cargo (de gobernar), nos hacemos cargo de los derechos pero también de las obligaciones».

«Hoy más que amenazas necesitamos colaboración entre todos, nosotros necesitamos ponerle el hombro para que al Gobierno nacional le vaya bien, pero también que nos vaya bien a las provincias», se distanció del anuncio que dio el viernes pasado Torres de suspender el suministro de gas y petróleo al resto del país.

Además, lamentó que el conflicto de Chubut sea «un problema para nuestro país de consecuencias institucionales y quizás también de políticas-partidarias» y se solidarizó con «los hermanos chubutense» por estar pasando «situaciones económicas y sociales muy difíciles».

En tanto, el gobernador Torres se presentó esta noche en la legislatura chubutense donde se quejó por un trato diferencial del Gobierno nacional con su provincia respecto de Tucumán: «Nosotros no pedimos refinanciar (la deuda) solamente, nosotros dijimos vamos a canjear deuda porque tenemos cupo de regalías y no queremos pagar tasas usurarias».

«¿Saben a qué gobernador se lo dieron? Al único gobernador que no acompañó este reclamo en la Argentina, al gobernador de Tucumán. Si eso no es discriminar, si eso no es disciplinar… Yo no lo entiendo», cuestionó.

CABA

VTV: menos controles para autos nuevos y tarifas que no dejan de subir

La primera VTV se hará a los 4 años desde el patentamiento o a los 60.000 km (lo que ocurra primero).

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Menos revisiones, más costo: el nuevo esquema de la VTV desde mayo

A partir de mayo de 2026, la Verificación Técnica Vehicular (VTV) incorpora un cambio clave tanto en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires como en la Provincia de Buenos Aires: se modifica la frecuencia de los controles, sobre todo para vehículos más nuevos, y se actualiza el esquema de precios.

Menos exigencia para autos nuevos

El principal cambio apunta a aliviar la carga sobre propietarios de vehículos recientes:

  • La primera VTV se hará a los 4 años desde el patentamiento o a los 60.000 km (lo que ocurra primero).
  • Entre los 4 y 8 años, la verificación pasa a tener vigencia de 2 años (antes era anual).
  • A partir de los 8 años o 80.000 km, vuelve el esquema tradicional de control anual.

La medida busca alinearse con estándares internacionales y reconocer que los autos más nuevos requieren menos controles frecuentes.

Qué pasa con el precio de la VTV

El otro punto clave es el costo:

  • El valor se ajusta mediante el sistema de Unidades Fijas (UF).
  • Esto implica que el precio no es fijo, sino que se actualiza en función de variables económicas (como combustibles o tarifas reguladas, según la jurisdicción).
  • En la práctica, desde mayo se espera un incremento en el costo del trámite, aunque puede variar entre CABA y Provincia.

Calendario y controles vigentes

  • En CABA, sigue el esquema según terminación de patente (en mayo, terminadas en 5).
  • En Provincia, recomiendan sacar turno con anticipación para evitar demoras.

Multas: el riesgo de no cumplir

Circular sin la VTV al día puede salir caro:

  • Las multas pueden escalar a montos muy altos.
  • En casos reiterados o graves, pueden alcanzar cifras millonarias.

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