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Larreta vs. Milei: «El PRO perdió su identidad al entregarse al fanatismo»

El exjefe de Gobierno porteño anunció su candidatura a legislador en las elecciones legislativas con críticas a la gestión actual de la ciudad y al alineamiento del PRO con Javier Milei.

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Horacio Rodríguez Larreta confirmó este lunes su retorno a la política activa como candidato a diputado o senador en las elecciones legislativas de 2023. En un texto publicado en sus redes sociales titulado «Vuelvo», el exmandatario porteño (2015-2023) lanzó dardos a la gestión actual de Buenos Aires: «La ciudad está sucia, sin mantenimiento, volvieron los baches y no hay respuestas a los vecinos».

Sus declaraciones contrastan con los índices de su gestión: según un informe de la Fundación Libertad y Progreso, durante su mandato, la inversión en infraestructura urbana creció un 45%.

Sin embargo, datos del Observatorio Ciudadano de Calidad de Vida revelan que las quejas por falta de recolección de residuos aumentaron un 32% en 2023, y los reclamos por baches se triplicaron desde diciembre.

El PRO en la mira: «Perdió su identidad»


Larreta no solo apuntó a la gestión de la ciudad. También cuestionó al PRO, partido que cofundó en 2005: «El día que perdés tu identidad, lo perdiste todo».

Su crítica alude al acercamiento de la actual conducción partidaria, liderada por Patricia Bullrich, al presidente Javier Milei. «Estuve y estoy en contra de entregar el PRO a Milei. Debimos ejercer una oposición constructiva, no sumarnos a fanatismos», afirmó.

La tensión no es nueva. En 2023, Larreta se abstuvo de apoyar la alianza de Bullrich con Milei, lo que generó una fractura interna. Según una encuesta de Consultora Analogías, el 58% de los simpatizantes del PRO considera que el partido «traicionó sus principios» al aliarse con el libertario.

La batalla por la identidad: ¿rescatar el legado macrista?


Larreta reivindicó su rol histórico: «Soy uno de los fundadores del PRO. Siempre defendimos la función pública contra los extremismos». Su discurso busca capitalizar el descontento de sectores moderados.

Sin embargo, su retorno no está exento de desafíos. Un sondeo de CB Consultora muestra que solo el 34% de los porteños aprueba su gestión retrospectiva, mientras que el 49% la critica por «élites desconectadas».

¿Un nuevo frente opositor?


El anuncio de Larreta reactivó el debate sobre la unidad opositora. Desde Unión por la Patria, el diputado Leandro Santoro ironizó: «Larreta quiere lavar su imagen, pero fue cómplice del ajuste macrista».

Analistas como María Esperanza Casullo (UNRN) advierten sobre su estrategia: «Larreta busca posicionarse como alternativa a la polarización Milei-Kirchner, pero deberá convencer a un electorado cansado de las caras conocidas».


**La agenda de Larreta: ¿Qué propone para Buenos Aires?**


En su manifiesto, Larreta prometió «recuperar los logros diluidos»: seguridad, mantenimiento urbano y transparencia. Sin embargo, omitió detalles programáticos. Según un documento filtrado a La Nación, su equipo trabaja en un plan para reinstaurar el sistema de bicicletas públicas (reducido un 60% desde 2023) y relanzar el Programa de Mantenimiento Vecinal, clave en su gestión.

El exmandatario también criticó la inseguridad: «Los presos federales se escapan de comisarías». Datos de la Procuración General de la Nación confirman que, en 2024, hubo 12 fugas en comisarías porteñas, frente a 3 en 2022. Para el experto en seguridad Eugenio Burzaco, «esto refleja falta de coordinación entre Nación y Ciudad, un problema estructural que Larreta no resolvió en su momento».


El desafío electoral: ¿puede Larreta unir a la oposición?


Larreta insinuó una alianza con sectores del radicalismo y la UCR, según fuentes de su círculo íntimo. Pero su historial como aliado de Mauricio Macri complica los puentes con el peronismo no kirchnerista. Gerardo Morales, líder de la UCR, dijo: «Coincidimos en criticar a Milei, pero no olvidamos su rol en el gobierno de Cambiemos».

Además, su figura divide aguas incluso dentro del PRO: mientras Rodrigo de Loredo (senador porteño) lo respalda, otros como Diego Santilli lo ven como un «competidor innecesario». La Consultora Opina Argentina proyecta que Larreta podría captar hasta el 18% del electorado moderado, pero difícilmente superará el techo del 25% en un escenario fragmentado.


Actualidad

Fórmula 1: Jorge Macri llevó a Interlagos la propuesta para volver a Buenos Aires

El jefe de Gobierno le presentó a Stefano Domenicali el proyecto del renovado Autódromo Gálvez. La única fecha confirmada es el MotoGP de abril de 2027; para la Fórmula 1 no hay contrato ni año.

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El Argentino Diario-Jorge Macri.

Buenos Aires no tiene un Gran Premio de Fórmula 1 desde 1998 y, por ahora, sigue sin fecha para volver a tenerlo. El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, viajó a Interlagos, donde este fin de semana se corre el Gran Premio de Brasil, para presentarle al presidente y CEO de la categoría, Stefano Domenicali, la propuesta de la Ciudad para que el Autódromo Oscar y Juan Gálvez vuelva al calendario.

Macri estuvo acompañado por su jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny, y por el secretario de Deportes, Fabián “Chino” Turnes. “Vinimos a reconfirmar el compromiso y la voluntad que tiene la Ciudad de Buenos Aires de recuperar a la Fórmula 1. Estamos trabajando en cada paso necesario para estar listos”, dijo el jefe de Gobierno, según la información oficial de la Ciudad.

Una obra de US$ 200 millones

“Lo primero es terminar la obra”, agregó Macri, y explicó: “Aunque teníamos el contrato para que corra el MotoGP, tomamos la decisión de trabajar ya con la obra del Autódromo para que quede listo para la Fórmula 1”. La renovación, con una inversión de 200 millones de dólares según el Gobierno porteño, incluye una pista nueva diseñada por el ingeniero alemán Hermann Tilke, un edificio de boxes, un paddock moderno y una capacidad para más de 125.000 espectadores.

Según la Ciudad, en octubre comenzó el asfaltado y se abrió un turno nocturno para no perder plazos por las lluvias de El Niño. Ya se completó la excavación del túnel de acceso al paddock, de casi 400 metros, y se instalaron 1.700 metros de malla de seguridad.

MotoGP sí, Fórmula 1 todavía no

La única fecha confirmada es la del MotoGP, del 9 al 11 de abril de 2027, que vuelve a Buenos Aires después de 28 años. La Ciudad calcula para ese evento un impacto económico de 140 millones de dólares y lo presenta como la vidriera para certificar los estándares que exige el automovilismo de élite. Para la Fórmula 1, en cambio, no hay contrato firmado ni año definido.

Quién paga y quién cobra

La apuesta es cara y el reloj corre en contra de la Ciudad. Los Gran Premios de Fórmula 1 se sostienen en buena medida con un canon que pagan los Estados anfitriones a la categoría, y Buenos Aires compite con un calendario saturado de 24 carreras y con mercados que pagan mucho. El impulso tiene además un motor deportivo y emocional: la presencia de Franco Colapinto en la grilla, que convirtió cada carrera en un fenómeno de audiencia en el país.

La pregunta que queda abierta es cuánto aportará la Ciudad si se concreta un contrato y quién se queda con la ganancia del negocio.

Lo que tenés que saber:

  • Jorge Macri le presentó a Stefano Domenicali, en Interlagos, la propuesta para que la Fórmula 1 vuelva a Buenos Aires.
  • La obra del Autódromo Gálvez tiene una inversión de 200 millones de dólares, según la Ciudad, y capacidad para más de 125.000 espectadores.
  • El circuito fue rediseñado por Hermann Tilke y en octubre comenzó el asfaltado.
  • La única fecha confirmada es el MotoGP, del 9 al 11 de abril de 2027, con un impacto estimado de 140 millones de dólares.
  • No hay contrato ni año definido para el regreso de la Fórmula 1.
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