Energía
La crítica de Flavia Royón sobre los cortes de energía programados
La nueva administración canceló una licitación que podría haber mitigado la crisis.
La ex secretaria de Energía y Minería, Flavia Royón, expresó hoy su preocupación por los cortes de energía programados que anunció el Gobierno. Según Royón, la situación ya había sido advertida anteriormente, y la falta de acción se debió a la baja de una licitación destinada a incrementar la generación de energía.
Advertencia sobre la Crisis Energética
“La situación estaba advertida y es crítica”, afirmó Royón, quien ocupó el cargo durante la gestión de Sergio Massa como ministro de Economía y hasta el 9 de febrero bajo la presidencia de Javier Milei.
Royón destacó la importancia de tomar medidas efectivas para enfrentar esta crisis. “Cada mes que se pierde es tiempo perdido”, enfatizó. También explicó que la construcción de nuevas plantas generadoras de energía requiere tiempo. “No se construyen de un día para el otro. Hay que tomar medidas paliativas, hay alternativas”, agregó.
Licitación Cancelada
En declaraciones radiales, la ex funcionaria explicó que el equipo de trabajo previó esta situación y por ello intentaron llevar a cabo una licitación para aumentar la generación térmica. “Se estudió el sistema, se analizaron los nodos críticos, pero la licitación se dio de baja en septiembre porque la nueva administración entiende que tenía involucrados contratos a largo plazo y quieren modificar el sistema; y no presentaron un plan alternativo”, manifestó Royón.
La cancelación de la licitación dejó un vacío en las estrategias de generación de energía en el país. La falta de un plan alternativo genera dudas sobre cómo se enfrentará la crisis.
Perspectivas Futuras
Royón también advirtió que los problemas energéticos podrían extenderse hasta el verano de 2026. Este pronóstico plantea un desafío significativo para el Gobierno y la población en general, que enfrenta un escenario incierto en términos de abastecimiento energético.
Combustibles ⛽
Precio récord: la nafta super en Argentina supera los $2.000 y duplica la inflación
El litro de nafta super en Argentina superó los $2.000 y es 35% más caro que en Estados Unidos, producto de la política de vincular precios locales a la cotización internacional. Desde febrero, los combustibles acumulan un aumento del 15%, mientras el impuesto duplicó su incidencia en el surtidor.
Lo que tenés que saber:
- El precio de la nafta super llegó a $2.000 por litro en marzo
- Argentina paga más que Estados Unidos por combustibles locales
- Desde que asumió Milei, la nafta aumentó 514% nominal y 56,9% real
- El impuesto a los combustibles pasó a representar el 20% del precio final
- La ejecución de fondos de Vialidad Nacional cayó casi 40% respecto a lo recaudado
Precio récord de la nafta en Argentina
El litro de nafta super alcanzó en marzo los $2.000, un 35% más que el valor promedio en Estados Unidos, según un informe del Instituto Argentina Grande (IAG). La suba responde al mecanismo de “micropricing” que vincula los precios locales al barril internacional, dejando al consumidor expuesto a conflictos globales como la guerra en Medio Oriente.
Impacto económico y social
Desde febrero, los combustibles aumentaron un 15%, mientras que la inflación general acumulada es del 291,9% desde la llegada del gobierno de Milei. La política de precios eliminó el Barril Criollo, un amortiguador que protegía a los consumidores, y el impuesto a los combustibles pasó de representar el 10% al 20% del precio final, afectando directamente al bolsillo de los argentinos.
Infraestructura vial en crisis
Aunque los ingresos fiscales derivados de los combustibles crecieron, la ejecución de fondos de Vialidad Nacional cayó un 39,8% respecto de lo recaudado. Esto ha generado un deterioro histórico de rutas y pavimentos, aumentando el riesgo de accidentes fatales en el país, mientras se profundiza el ajuste en obra pública.
Conclusión
La nafta argentina se encuentra entre las más caras del continente, superando los precios de Estados Unidos en 35%. El aumento de impuestos y la política de vinculación internacional presionan el bolsillo y deterioran la infraestructura vial, generando un riesgo directo para la economía y la seguridad de los ciudadanos.
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