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Política 📢

Cristina: “Caputo es un impresentable y este modelo económico no tiene futuro”

Desde su casa en Constitución, donde cumple prisión domiciliaria, la exmandataria criticó con dureza al ministro de Economía y al modelo libertario de Javier Milei.

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En un discurso transmitido a miles de militantes reunidos en Plaza de Mayo, la expresidenta Cristina Fernández de Kirchner lanzó una fuerte embestida contra el gobierno de Javier Milei y, especialmente, contra el ministro de Economía, Luis “Toto” Caputo. Desde su domicilio en San José 1111, donde cumple prisión domiciliaria tras la condena ratificada en la causa Vialidad, Cristina cuestionó duramente el plan económico libertario y alertó sobre sus consecuencias sociales y políticas.

“Me pregunto cómo se sostiene un modelo económico donde la gente tiene que tarjetear la comida del día a día y después no puede pagar la tarjeta”, expresó la exmandataria. “¿Cómo subsiste un país donde es más barato comprar comida, ropa o viajar al exterior que hacerlo en la Argentina?”, insistió.

En ese marco, cargó directamente contra el jefe del Palacio de Hacienda:

_“Mientras esto sucede, el ministro de Economía, el impresentable de Caputo, alquila dólares para simular que tiene reservas”.

Para Cristina, el problema no es solo de gestión, sino de fondo. “¿Realmente hay alguien, seria y sensatamente, que crea que esto es sostenible? ¡Mi Dios! Más chanta no se consigue. Lo peor es que el verdadero poder económico sabe que este modelo no tiene futuro”, remarcó.

Una promesa de retorno político y unidad del peronismo

La expresidenta también utilizó su intervención para enviar un mensaje político al interior del peronismo y a su militancia. En tono esperanzador, cerró su discurso con una promesa:

_“Vamos a volver con más unidad y más fuerza”.

La frase resonó como un anticipo de una eventual estrategia electoral para 2025 o incluso 2027, aunque sin confirmar candidaturas. La convocatoria en Plaza de Mayo fue una de las más masivas de los últimos años y mostró, además de apoyo a Cristina, un creciente rechazo a la gestión económica del gobierno de La Libertad Avanza.

Respaldo internacional: Lula viajará a Buenos Aires para verla

En paralelo a la movilización, el presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, confirmó que viajará a Buenos Aires durante la primera semana de julio para visitar personalmente a Cristina Kirchner. Así lo anunció el diputado Paulo Pimenta, del Partido de los Trabajadores (PT), quien participó de la marcha.

“El presidente Lula va a viajar a Argentina para hacer una visita a su amiga Cristina y transmitir personalmente su cariño y solidaridad”, sostuvo Pimenta. En su intervención ante medios argentinos, el dirigente brasileño comparó la situación judicial de Cristina con la que enfrentó Lula durante su encarcelamiento en 2018 y aseguró que existe una “red de apoyo internacional” a la expresidenta.

Contexto: deuda social, desequilibrios y críticas desde adentro

El mensaje de Cristina se produjo en medio de un contexto económico marcado por la recesión, la caída del consumo interno y el aumento de la pobreza. Según datos del INDEC, la inflación acumulada en los primeros cinco meses de 2025 fue del 73,5%, mientras el desempleo y el uso de la capacidad instalada industrial retrocedieron a niveles de 2020. A pesar del superávit fiscal anunciado por Caputo, las críticas al “ajuste brutal” y a la “licuación del salario real” se intensifican incluso en sectores que inicialmente respaldaron al presidente.

Cristina apuntó a estos desequilibrios como expresión de un proyecto fallido: “Es un modelo que solo beneficia a las minorías, mientras la mayoría tarjetear la comida y vive con miedo a perder el trabajo”.

Economía 💲

Grupo México se bajó del Belgrano Cargas y queda un solo gran interesado

El grupo de Germán Larrea confirmó que no seguirá en la privatización de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. Las ofertas se abren el 11 de noviembre.

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La privatización más grande del sistema ferroviario de cargas perdió a uno de sus dos principales candidatos a tres semanas de la apertura de sobres. Grupo México, uno de los mayores operadores de trenes del continente, no competirá por el Belgrano Cargas.

«En relación con el proceso de licitación del Belgrano Cargas, Grupo México informa que ha decidido no avanzar en la contienda», señaló la empresa del multimillonario Germán Larrea en un comunicado, sin detallar los motivos.

El modelo en discusión

El Gobierno de Javier Milei licita la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, con 7.594 kilómetros de vías, bajo un esquema de acceso abierto: los concesionarios mantienen las vías, pero deben permitir que otros operadores circulen con sus trenes a cambio de un peaje.

Según la prensa local, ese esquema fue el principal reparo de la compañía, que ya había planteado su preferencia por controlar tanto la infraestructura como la operación. La empresa no lo confirmó en su comunicado. Grupo México había ratificado su interés tras la publicación de los pliegos y había anunciado una alianza con la estadounidense Wabtec para participar.

Quién sigue en carrera

El otro interesado que se presentó públicamente es el consorcio de agroexportadoras integrado por la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), Aceitera General Deheza (AGD), Bunge, Cargill y Louis Dreyfus Company. Esas firmas habían condicionado una eventual oferta al resultado de su evaluación de los pliegos.

Con un solo gran interesado a la vista, el Estado llega a la apertura de sobres con menos competencia para exigir inversiones y fijar el peaje. La adjudicación ponderará, entre otros factores, las inversiones comprometidas y el peaje máximo propuesto. Los adjudicatarios también podrán pedir el ingreso al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

Según el cronograma de los pliegos, las consultas cierran el 28 de octubre y las ofertas se reciben hasta el 11 de noviembre en la plataforma Contrat.AR.

Lo que tenés que saber:

  • Grupo México comunicó que no seguirá en la licitación del Belgrano Cargas.
  • La concesión es por 50 años y abarca 7.594 km de vías.
  • El Gobierno exige un modelo de acceso abierto con peaje para otros operadores.
  • Queda en carrera el consorcio de ACA, AGD, Bunge, Cargill y Louis Dreyfus.
  • Las ofertas se abren el 11 de noviembre.
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