El jefe de Gabinete, Guillermo Francos, y el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, firmaron el acta de acuerdo para el traspaso de 31 líneas de colectivos a la Ciudad de Buenos Aires. El presidente Javier Milei estuvo presente durante la firma del documento, que se llevó a cabo en la Casa Rosada.

Un acuerdo por la autonomía de la Ciudad

Minutos antes de las 11, el mandatario porteño se presentó en Balcarce 50, donde se reunió con el jefe de Estado. En un breve encuentro, se procedió a la firma del Acta Acuerdo, que establece una transferencia ordenada de las líneas de colectivos. El acto contó con la asistencia del secretario de Transporte, Franco Moguetta, y el ministro de Justicia porteño, Gabino Tapia.

Con este acuerdo, la Ciudad de Buenos Aires asume la responsabilidad total de los subsidios a partir del primero de septiembre y se hace cargo de la gestión de las líneas. Jorge Macri explicó que esta medida «permitirá que las tarifas de colectivo se mantengan -por el momento- en los niveles de precios actuales”.

El jefe de Gobierno porteño celebró el acuerdo como un avance hacia la autonomía de la Ciudad. “Es un día donde se avanza en la autonomía de la Ciudad de Buenos Aires. Después de un trabajo muy arduo, muy profundo, muy profesional, hecho con el equipo de Presidencia, hemos llegado a un buen sistema de avanzar en la transferencia de responsabilidades”, declaró desde el Salón de los Científicos.

Implicaciones del traspaso y nuevas responsabilidades

Con la firma del acuerdo, la Ciudad de Buenos Aires también se hará cargo del programa Red SUBE en las 31 líneas que administrará una vez que la Legislatura porteña refrende el traspaso. Macri detalló que “los descuentos por viaje se van a seguir sosteniendo, y además hay toda una línea de trabajo para mejorar el sistema de transporte público de la ciudad de Buenos Aires. Lo importante es que no hay cambio de tarifa, la Ciudad asume plenamente el subsidio, que hoy es más o menos aproximadamente dos tercios del costo del sistema operativo”.

El jefe de Gobierno explicó que existe un «tiempo de transferencia, trabajo conjunto que nos hemos definido», y enfatizó la importancia de entender que “este es un sistema que tiene responsabilidades nacionales, responsabilidades de la Ciudad, de provincia de Buenos Aires, la gente se sube a uno y otro colectivo sin saber muy bien quién maneja cada uno”.

El acuerdo incluye mantener los descuentos del 50 y 75% en combinaciones de viaje en las líneas traspasadas dentro de las dos horas de iniciado el primer viaje. Macri también marcó una diferencia con la política de tarifas del gobernador bonaerense, Axel Kicillof, subrayando que «estamos subsidiando la tarifa, pero además sosteniendo la tarifa integrada, con lo cual no hay ninguna discriminación o efectos si vienen hacia la ciudad de Buenos Aires”.

Impacto financiero y subsidios

El acuerdo implica un subsidio del 66% del costo del boleto, con la intención de corregir esta proporción en el futuro. Este subsidio representa un costo aproximado de 7 mil millones de pesos mensuales para la Ciudad, fondos que provendrán de “repriorizaciones” en las que trabaja actualmente la administración porteña. «Hoy nos parece que es prioritario ayudar a la clase media y laburante que no tiene hoy capacidad de absorber que se duplique la tarifa”, argumentó Macri.

Asimismo, la administración libertaria aclaró que mantendrá el programa Red SUBE en todas las líneas interjurisdiccionales, es decir, las que cruzan la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) y la Provincia de Buenos Aires (PBA), y sostendrá la Tarifa Social.

Un capítulo más en la relación Nación-Ciudad

Este acuerdo se inscribe en un contexto de tensión en la relación entre la Nación y la Ciudad de Buenos Aires, marcada por disputas sobre los fondos coparticipables. Macri reveló que no planteó estos reclamos en la reunión con Milei, aunque reconoció que «la coparticipación es pagada con un mecanismo que está siendo acordado». Desde el 1° de agosto, la Nación ha estado girando fondos equivalentes a lo que correspondería por el mecanismo de goteo, aunque la Ciudad preferiría un sistema diferente, como lo presentó ante la Corte Suprema.

El conflicto se centra en la forma de pago de lo adeudado. El Gobierno transfiere cada viernes un porcentaje menor al 2,95% que ordenó la Corte Suprema, mientras que la Ciudad reclama pagos diarios y por goteo, con la intención de aumentar el porcentaje al 3,5%.

Fuentes del PRO indicaron que las reuniones semanales entre el expresidente Mauricio Macri y el presidente Milei en la Quinta de Olivos facilitaron la firma del acuerdo y el traspaso de las líneas de colectivos, cerrando así uno de los conflictos entre ambas partes.