Política 📢
Alfonsín: ‘Es hora de frenar al Gobierno y recuperar el pacto democrático’
Denunció divisiones en la UCR y su alianza con el PRO, señalando una pérdida de identidad partidaria.
El ex embajador argentino en España y dirigente radical, Ricardo Alfonsín, criticó con dureza la gestión del presidente Javier Milei y afirmó que es momento de “ponerle un freno al Gobierno”. Durante una entrevista con Radio Splendid, Alfonsín presentó su nueva plataforma política, el ‘Frente Amplio por la Democracia’, un espacio que busca enfrentar lo que denomina “la tendencia autocrática” del actual oficialismo.
Un frente contra los discursos de odio
Alfonsín explicó que el objetivo principal del Frente Amplio por la Democracia es competir en las próximas elecciones para frenar la violencia verbal y el auge de discursos extremos. “Queremos competir para ponerle un freno a los discursos de odio, a la violencia verbal y a las fuerzas del cielo con brazos armados”, expresó.
El nuevo espacio político, liderado junto a Silvia Saravia (Libres del Sur) y Gustavo López (FORJA), busca unir al progresismo frente a lo que consideran “las políticas brutales” del actual Gobierno. El Frente ya inició actividades, incluyendo recorridas por la provincia de Buenos Aires, con la participación de figuras del radicalismo y el socialismo.
Crisis en la UCR y alianzas con el PRO
En relación a la Unión Cívica Radical (UCR), Alfonsín se refirió a las tensiones internas y afirmó que el partido enfrenta divisiones claras respecto a su posición frente a la ultraderecha. “En el partido hay dos bloques en relación a lo que hay que hacer con la ultraderecha. Creo que la UCR va a arreglar con el PRO. Si no es el de Mauricio Macri será con el otro, el que representa a Horacio Rodríguez Larreta”, manifestó.
Alfonsín también criticó la deriva ideológica del radicalismo desde 2015, asegurando que el partido ha adoptado programas que contradicen su identidad histórica. “La UCR dejó de representar a los que históricamente representamos”, sentenció.
Un progresismo unificado
El Frente Amplio por la Democracia busca consolidarse como una alternativa progresista en el escenario político argentino. Según Alfonsín, el objetivo es “recuperar el pacto democrático” y ofrecer un camino distinto al actual oficialismo ya las alianzas conservadoras. Este espacio cuenta con el respaldo de Forja y Libres del Sur, organizaciones que comparten el compromiso de unir fuerzas para enfrentar las políticas del Gobierno de Milei.
Economía 💲
Belgrano Cargas: el Gobierno retoca el pliego y posterga la privatización
Con la Resolución 1914/2026, la apertura de ofertas pasó del 11 de noviembre al 21 de diciembre, a pedido de las empresas interesadas. El Gobierno también reescribió exigencias financieras y técnicas del pliego para concesionar por 50 años las vías de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.
Las empresas que quieren quedarse con las vías del Belgrano Cargas pidieron más tiempo y el Gobierno se los dio: la apertura de ofertas se corrió del 11 de noviembre al 21 de diciembre, y el pliego cambió reglas en pleno proceso.
Así lo dispuso la Resolución 1914/2026, publicada este miércoles en el Boletín Oficial, que modifica el cronograma de la licitación para la concesión de obra pública de las vías, los inmuebles aledaños y el uso de talleres de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza, con opción de compra de material rodante, en el marco de la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. El llamado original se había oficializado el 20 de agosto mediante la Resolución 1350/2026, firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo, por un plazo de 50 años.
Más plazo a pedido de los interesados
La propia norma explica el cambio: empresas interesadas formularon múltiples consultas y solicitudes, y reclamaron más tiempo para inspeccionar en el lugar la infraestructura y evaluar las inversiones requeridas. En respuesta, se reprogramaron los plazos contractuales.
El nuevo cronograma quedó así: las consultas al pliego se podrán realizar hasta el 3 de diciembre de 2026 a las 10:00 horas (el plazo original vencía el 28 de octubre); las ofertas se recibirán hasta el 21 de diciembre de 2026 a las 09:59 horas, y la etapa 1 de apertura se realizará ese mismo día a las 10:00 horas.
Reglas nuevas para el peaje, las sociedades y el RIGI
La resolución también introduce precisiones operativas y aclaraciones sobre el procedimiento. La tarifa de peaje máxima que propongan los oferentes podrá expresarse con hasta cinco decimales en dólares por tonelada/kilómetro bruta (US$/TKM). Además, se precisó el marco constitutivo de las Sociedades de Propósito Específico (SPE) que firmarán los contratos de concesión.
El punto más sensible es el vínculo con el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). Por cada línea, el interesado deberá elegir entre una Oferta A o una Oferta B, sin poder usar ambas, y la alternativa admitida dependerá de si manifiesta o no la intención de solicitar beneficios del régimen. Quien opte por esa variante deberá constituir una segunda garantía de mantenimiento de oferta, igual que la primera. La norma aclaró que manifestar la intención de pedir los beneficios no implica que la adhesión al RIGI sea aprobada.
Exigencias que favorecen a los consorcios
En materia financiera, la solvencia económica podrá acreditarse a través de hasta dos socios financieros, que deberán cumplir individualmente con índices de solvencia y liquidez mayores o iguales a uno. El cambio favorece a las ofertas con varios integrantes. Quien se postule para operar más de una línea deberá acreditar el patrimonio neto correspondiente a cada una, para demostrar que puede afrontar la operación conjunta.
En el plano técnico, el socio técnico deberá mantener una participación accionaria mínima del 10% con derecho a voto durante al menos 180 días posteriores a la habilitación de las obras obligatorias u optativas. Los Contratistas Nominados, por su parte, asumirían responsabilidad solidaria e ilimitada por idéntico período.
Un pliego que se reescribe sobre la marcha
A menos de tres meses del llamado, el Gobierno ya corrigió el calendario y reformuló condiciones centrales de una concesión por medio siglo sobre una red ferroviaria construida con fondos públicos. El motivo oficial es que los interesados necesitaban más tiempo para evaluar cuánto deberán invertir, y la reprogramación responde a ese reclamo. La segunda ronda de ajustes, además, vuelve más flexible el acceso de grupos con varios socios, y deja abierta la puerta a que cada oferente decida si busca o no los beneficios del RIGI.
Con el nuevo cronograma, la definición de quién administrará las vías de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza quedó para después del 21 de diciembre.
Lo que tenés que saber:
- La Resolución 1914/2026, publicada este miércoles en el Boletín Oficial, reprogramó la licitación del Belgrano Cargas.
- La presentación de ofertas pasó al 21 de diciembre de 2026 a las 09:59 horas; la apertura de la etapa 1 será a las 10:00 horas.
- Las consultas al pliego podrán hacerse hasta el 3 de diciembre de 2026 a las 10:00 horas.
- Cada oferente deberá elegir por línea entre una Oferta A o una Oferta B según busque o no beneficios del RIGI, con una segunda garantía en caso de solicitarlos.
- La solvencia podrá acreditarse con hasta dos socios financieros, y el socio técnico deberá mantener al menos el 10% accionario por 180 días.
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