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Tras la pandemia, la guerra: cayó 5,6% el comercio mundial por la crisis en Ucrania

Se trata del mayor desplome desde el inicio de la pandemia de coronavirus en 2020, y representa un final abrupto a la recuperación de los últimos meses.

Publicado hace

5 años

07.03.2022

Maria P. Amoure

La incursión rusa en Ucrania ya generó los primeros impactos en el comercio internacional, que registró una caída de 5,6% en febrero en comparación con el mes anterior, de acuerdo al Instituto de la Economía Mundial (IfW, por sus siglas en inglés) de Kiel, en Alemania.

“La guerra en Ucrania ya afectó al intercambio mundial en febrero, pese a que el conflicto escaló pocos días antes de que cerrara el mes”, subrayó el instituto alemán.

Según los indicadores del reporte, Rusia es la más afectada por la guerra con una caída proyectada de 11,8% en sus exportaciones en febrero, con sólo el puerto de San Petersburgo (el principal en envíos por containers) registrando un descenso de 17% en sus bienes enviados al exterior.

“La situación en el intercambio ruso es compleja, pero parece que las sanciones impuestas por Occidente están teniendo un efecto”, indicó en un comunicado, Vident Stamer, jefe del índice de intercambio del IfW.

Stamer explicó que los exportadores rusos “posiblemente posterguen sus envíos debido a la incertidumbre por los pagos”, y aclaró que, si bien las principales empresas de transporte anunciaron una paralización de sus envíos a Rusia, “estas medidas solo afectan a futuros contratos y no a los ya firmados”.

Por su parte, en la Unión Europea las exportaciones y las importaciones retrocedieron 2,8% y 1,6%, respectivamente.

En el caso de Estados Unidos, las exportaciones mermaron 3,9% aunque las importaciones aumentaron 1,2%.

En Ucrania, si bien el instituto no posee un indicador específico para dicho país, consignó que, de acuerdo a los datos de geolocalización de los barcos de containers, el país se encuentra “prácticamente aislado del intercambio marítimo mundial”.

“Desde el inicio de la guerra no se registró ningún barco en el puerto más importante que posee en el Mar Negro en la localidad de Odessa”, informó el instituto.

En tanto, el promedio del conjunto de todos los países indica que los intercambios (tanto exportaciones como importaciones) cayeron 5,6% respecto a enero.

Se trata del mayor desplome desde el inicio de la pandemia de coronavirus en 2020, y representa un final abrupto a la recuperación de los últimos meses.

Para Stamer, los datos de febrero son sólo una “muestra” de las consecuencias económicas de la guerra, y estimó que “en los próximos meses” el intercambio de bienes entre la Unión Europea y Rusia “se reducirá significativamente por las sanciones y la incertidumbre

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Etiquetas:comercio Comercio internacional conflicto entre Rusia y Ucrania Crisis en Ucrania Crisis en ucrat Destacada Noticias Noticias de El Argentino Noticias de Ucrania Rusia Ucrania

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Energía

La Bolsa le cobra la factura a Rockhopper: el proyecto Sea Lion en Malvinas, cada vez más cerca del precipicio

La petrolera británica ratificó que avanzará con el proyecto Sea Lion en Malvinas pese a las sanciones del gobierno argentino, y el mercado respondió con un desplome del 19,28% en una sola jornada. En el último mes, la compañía acumula una pérdida bursátil del 32%, mientras la Argentina activa un arbitraje bajo la CONVEMAR y estudia pedir medidas provisionales ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar.

Publicado hace

2 horas

05.10.2026

ElArgentino.ar

Rockhopper se hunde un 32% en un mes en la Bolsa de Londres: el costo de ignorar el tema Malvinas.

Un derrumbe del 19,28% en la Bolsa de Londres este lunes y una caída acumulada del 32% en el último mes: ese es el saldo bursátil de Rockhopper Exploration, la petrolera británica que insiste en avanzar con el proyecto Sea Lion en el área de las Islas Malvinas pese a las sanciones del Estado argentino y a la escalada de acciones legales y diplomáticas que el gobierno nacional ya puso en marcha.

Rockhopper, que posee el 35% de participación en Sea Lion, y Navitas Petroleum, la operadora israelí dueña del 65% restante, ratificaron públicamente su intención de seguir adelante con la exploración offshore sin el aval de la Argentina. La decisión le costó a la compañía británica una caída del 8,13% en los primeros dos días hábiles de octubre y un descenso cercano al 18% en septiembre, acelerando un ciclo bajista que amenaza la viabilidad financiera de todo el proyecto.

Sea Lion: el cronograma que Argentina impugna

El proyecto Sea Lion fue aprobado y financiado en su primera fase a fines de 2025. Esa primera etapa contempla 11 pozos de desarrollo. La perforación de producción está prevista para comenzar a principios de 2027 y la puesta en operación comercial está proyectada para el primer trimestre de 2028. Es decir que las empresas operan bajo un calendario concreto, pero lo hacen dentro de un territorio en disputa y contra la voluntad explícita del Estado argentino.

La Argentina no reconoce la jurisdicción del gobierno colonial británico sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sándwich del Sur, ni sobre los espacios marítimos circundantes, y considera ilegítima cualquier actividad de explotación de recursos naturales en esas áreas sin su consentimiento.

La respuesta argentina: sanciones, denuncias y arbitraje internacional

El gobierno de Javier Milei intensificó en las últimas semanas el frente de presión contra las empresas vinculadas a la explotación de hidrocarburos en torno a las Malvinas. Las medidas incluyen expedientes sancionatorios, denuncias penales y acciones judiciales que colocan a Rockhopper y Navitas en una posición de creciente vulnerabilidad jurídica.

El paso más significativo fue la instrucción presidencial de iniciar un arbitraje bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR). El proceso prevé la conformación de un tribunal de cinco árbitros y, antes de que esas designaciones se concreten, la Argentina podría presentarse ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar para solicitar medidas provisionales. Se trata de la vía multilateral más potente disponible para disputar la legitimidad del proyecto en el escenario jurídico internacional.

El mercado como termómetro de la incertidumbre

La reacción del mercado no es un dato menor. El desplome bursátil de Rockhopper refleja la percepción de los inversores sobre el nivel de riesgo que implica avanzar en un proyecto bajo sanciones estatales, con arbitraje internacional en curso y sin certezas jurídicas sobre la operabilidad futura. Una caída del 32% en un mes en cualquier plaza bursátil es una señal de alarma que los accionistas y los financiadores del proyecto difícilmente puedan ignorar.

El gobierno argentino, al intensificar las acciones legales y diplomáticas, opera también sobre esa dimensión: incrementar el costo financiero y reputacional de participar en Sea Lion hasta tornar el proyecto inviable sin necesidad de forzar una confrontación directa. Es una estrategia de presión acumulativa que, por ahora, muestra resultados medibles en la cotización bursátil de la principal empresa inversora.