Turismo
FemiTour: turismo feminista en la Ciudad
«Las diversidades están representadas en un cero por ciento en las calles de la ciudad».
Por Silvina Molina
Las pioneras que generaron hitos en la historia argentina de la igualdad y equidad de género y sentaron las bases de los movimientos de mujeres y feministas del país, son protagonistas de un tour turístico que realizan en el barrio de Puerto Madero las integrantes de FemiTour, un proyecto autogestivo que ahora suma, además, su segundo libro.






Lucía Rivero, Leticia Garziglia y Noelia Depaoli son periodistas feministas que en 2019 identificaron que las y los turistas que llegaban a Buenos Aires se interesaban por los feminismos de Argentina, el movimiento Ni Una Menos y el proceso colectivo que concluyó en la ley de interrupción voluntaria del embarazo.
«En los tours, las historias que se contaban siempre eran con protagonistas varones y nunca se hacía énfasis en el rol de las mujeres. Por eso y a partir de muchas consultas que tuvimos de gente que venía a Buenos Aires, diseñamos este tour y obtuvimos la habilitación para hacerlo», cuenta a Depaoli.
Así comenzó esta experiencia que se potenció con cuentas en redes sociales, como la de Instragram femitour.bsas, ante el contexto de pandemia por coronavirus, y que sumó publicaciones.
En estos días presentan Callejeras, historias de mujeres para colorear, un libro con un mapa de la ciudad de Buenos Aires que tiene ilustraciones para pintar. El año pasado lanzaron junto a Viajera Feminista, la guía Mapamunda, con tips y preguntas para recorrer ciudades con otra mirada.
Las preguntas que propone Mapamunda son: ¿Cómo están representadas las mujeres y LGBTI+ en el espacio público? ¿Y sus luchas? ¿Cómo cuenta la industria del turismo la historia y las costumbres de las comunidades que se visitan? ¿Quiénes y cómo enuncian esas historias? ¿Quiénes realizan el trabajo invisible que mueve la industria del turismo? ¿Cómo explorar con perspectiva de género? ¿Cómo «surfear» al patriarcado en un viaje? ¿Cómo afecta el turismo a las comunidades locales?
Algunas de estas inquietudes son las que va respondiendo el tour porteño feminista, que comienza en la Costanera Sur de la ciudad, frente a la Fuente de las Nereidas, la obra de la escultora tucumana Lola Mora. Es sábado, el sol otoñal es amable para caminar Puerto Madero e ir descubriendo y re descubriendo mujeres argentinas y latinoamericanas en el barrio con todas sus calles en femenino.
Leticia Garziglia es la guía del tour en el que participan personas llegadas de Rosario, Córdoba, bonaerenses, de Uruguay y de Italia. En el inicio hay una introducción de intercambio entre quienes harán el recorrido de dos horas.
«Las diversidades están representadas en un cero por ciento en las calles de la ciudad. Sólo Carlos Jáuregui -primer presidente de la Comunidad Homosexual Argentina, fallecido en 1996- es homenajeado con una estación de subte con su nombre», cuenta la profesional.
En el caso de las mujeres «sólo el tres por ciento de las calles las nombran, el 61% tienen nombre de hombres y el resto son sucesos. Sólo Madrid tiene un 21% de nombres femeninos en sus calles y en la ciudad de Neuquén también hay un crecimiento de calles que nombran mujeres», agrega.
Garziglia explica porqué se eligió Puerto Madero, y relata la tarea de Leticia Maronese, la política que lideró un proceso que consiguió que todas las calles de ese barrio tengan nombre de mujeres.
El tour continúa destacando a Micaela Bastidas, estratega que luchó por la independencia americana junto a su marido, Tupac Amaru II. Es la única mujer indígena y afro nombrada en calles y espacios de Puerto Madero.
Y el recorrido avanza en los años, y la idea de esta crónica no es spoilear el tour. Sólo agregar que están estratégicamente seleccionadas las mujeres y sus historias para entender los procesos colectivos que impactaron en el acceso a derechos igualitarios en el país, ya que sería imposible hablar de todas las que figuran en el barrio.
«El paseo incluye historias de mujeres que se reconocían como feministas y otras que no, porque creemos que el feminismo no se agota en mujeres hablando sobre derechos de las mujeres; es visibilizar las historias de aquellas que tuvieron otros roles en la historia, aún sin reconocerse feministas«, aclara Depaoli.
La visita termina fuera del barrio, pero muy cerca: en la Plaza del Correo, frente al Centro Cultural Kirchner, en el monumento a la generala Juana Azurduy, protagonista de las guerras por la independencia del continente, del escultor Andrés Zerneri .
«Hay escasez también de monumentos de mujeres. Allí también estamos sub representadas. Hay esculturas de desnudos, figuras abstractas, madres. La excepción es Eva Perón, de ella sí encontramos calles y monumentos», resalta la guía.
Uno de los turistas italianos es periodista y está escribiendo una guía turística de Buenos Aires. Participa del tour porque la historia del feminismo en Argentina «no puede quedar afuera» de la guía en proceso, y comparte cómo ha impactado el movimiento igualitario local en otros países
En distintas ciudades del mundo, en muy pocas, hay experiencias similares al Femitour.
El equipo de Femitour recomienda en sus redes las cuentas en Instragram @Paseoporlaciudad (Nueva York), @sayurikoshima_bahiatourguide (Salvador de Bahía), @feministsinthecity (Francia), @womenofldn (Londres), @atourofherown (Washington) , @rvkfeministwal (Islandia), y @herstoricas y @flaneadoras (España).
En Argentina, en Córdoba hay una experiencia similar a cargo de Juntas por el Derecho a la Ciudad, una asociación civil integrada por profesionales de diferentes disciplinas.
«El trabajo tiene distintos abordajes, desde la creación de una base de datos hasta la interacción con turistas y ciudadanes, para visibilizar y reconocer a mujeres y diversidades protagonistas en nuestra ciudad», cuenta Victoria Chabrando, que integra el equipo de la ONG.
Las diversas actividades pueden verse en https://juntasporelderechoalaciudad.org.ar/
Femitour fue declarado de interés turístico y cultural por la Legislatura de la ciudad de Buenos Aires, hace tours en español e inglés, algunos nocturnos y en noches de luna llena, y también hace recorridos con estudiantes de escuelas secundarias. Hay sorpresas a lo largo del recorrido y al final, para disfrutar un buen viaje feminista porteño.
Infraestructura
Ezeiza casi cerrado: 14 aerolíneas suspenden vuelos por 18 días
La pista habilitada mide 1.850 metros frente a los 3.300 habituales, lo que dejó sin vuelos a Air France, Delta, Emirates y otras 11 compañías hasta el 11 de noviembre. Quienes viajen entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre deben verificar el estado del vuelo, revisar el itinerario corregido (que puede sumar horas por las escalas) y confirmar la terminal en el pase de abordar.
Desde este domingo y hasta el 11 de noviembre, Ezeiza opera con una sola pista de 1.850 metros, casi la mitad de los 3.300 habituales, y 14 aerolíneas internacionales dejaron de volar al principal aeropuerto del país. La restricción dura 18 días y obliga a otras 16 compañías a reprogramar rutas, reducir frecuencias o sumar escalas técnicas.
El Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini funciona con restricciones por obras de la concesionaria Aeropuertos Argentina, supervisadas por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). Los trabajos incluyen la rehabilitación de la pista secundaria y de su cruce con la principal, el recambio del sistema de balizamiento, la repavimentación del rodaje Alfa, nuevos módulos de mantenimiento de rampa y la construcción de la Plataforma Golf, pensada para el estacionamiento simultáneo de siete aviones de fuselaje angosto. Forman parte de un plan de US$ 110 millones, anunciado en febrero y en ejecución desde agosto, y la operatoria habitual se restablecería hacia el mediodía del miércoles 11 de noviembre.
Por qué se cancelan los vuelos de larga distancia
La pista reducida afecta a los aviones de fuselaje ancho, los que cubren las rutas a EEUU, Europa y Asia. Con menos longitud para despegar, deben salir más livianos y no pueden cargar todo el combustible que necesitan para un vuelo transatlántico o intercontinental directo.
Las 14 compañías que suspendieron por completo sus operaciones en Ezeiza hasta el 11 de noviembre son Aeroméxico, Air Canada, Air France, American Airlines, British Airways, China Eastern, Delta, Emirates, Ethiopian Airlines, KLM, Lufthansa, Swiss, Turkish Airlines y United Airlines. Las aerolíneas fueron notificando a los pasajeros afectados para gestionar reprogramaciones, cambios de ruta o la devolución de los pasajes.
Quiénes siguen volando y con qué cambios
Aerolíneas Argentinas mantiene sus vuelos a Madrid y Roma, pero con una escala técnica en Río de Janeiro para cargar combustible. Air Europa hace una parada técnica en Montevideo; Iberia reduce su operación a dos vuelos diarios a Madrid, también con escala en Montevideo; y Level mantiene un vuelo diario a Barcelona con parada previa en Montevideo. Copa Airlines hará escalas técnicas en Rosario o Córdoba antes de seguir a Panamá, y Arajet sumará paradas en Asunción y Resistencia hacia República Dominicana. LATAM suspende la ruta directa Buenos Aires-Miami, y Plus Ultra ajusta su grilla a dos frecuencias semanales a Madrid.
Las aerolíneas de cabotaje y regionales, entre ellas JetSMART, Sky Airline, GOL, Avianca, Boliviana de Aviación y Andes, operan sin cambios, porque sus aviones de menor porte pueden usar la pista disponible. Quienes viajen entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre deben verificar el estado del vuelo, revisar el itinerario corregido (que puede sumar horas por las escalas) y confirmar la terminal en el pase de abordar.
Quién financia las obras y a costa de quién
Aeropuertos Argentina, controlada por la Corporación América de Eduardo Eurnekian, administra los 35 aeropuertos del sistema. El Gobierno nacional aprobó, mediante la Decisión Administrativa 27/2026, el acta acuerdo de readecuación contractual con el ORSNA que extendió su concesión y fijó un compromiso de inversión con fondos propios de US$ 600 millones. El plan anunciado por la empresa es mayor: US$ 1.500 millones entre 2027 y 2031, con aportes de la concesionaria y del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos, cuyos recursos se generan a partir del uso de los aeropuertos por parte de los pasajeros.
En paralelo, la Resolución 69/2026 del ORSNA, publicada en el Boletín Oficial el 9 de octubre, actualizó las tarifas aeroportuarias. Según señaló la prensa local, el nuevo esquema dolariza la tasa que pagan quienes vuelan dentro del país. La pregunta que queda abierta es cuánto del riesgo de las obras asume la concesionaria y cuánto se traslada a los usuarios, que hoy cargan además con las cancelaciones y las escalas de las dos semanas y media de pista reducida.
Lo que tenés que saber:
- Ezeiza opera con una sola pista de 1.850 metros (frente a 3.300) desde el 25 de octubre hasta el 11 de noviembre.
- 14 aerolíneas internacionales suspendieron todos sus vuelos y otras 16 modificaron rutas, frecuencias o escalas.
- Aerolíneas Argentinas vuela a Madrid y Roma con escala técnica en Río de Janeiro; LATAM suspende Buenos Aires-Miami.
- Las obras forman parte de un plan de US$ 110 millones de Aeropuertos Argentina, supervisado por el ORSNA.
- El Gobierno extendió la concesión mediante la Decisión Administrativa 27/2026 y el ORSNA actualizó las tarifas con la Resolución 69/2026.
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