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Fuerte caída en la producción de autos en mayo, pero las ventas repuntaron respecto a abril

Las terminales automotrices experimentaron un mes difícil, afectadas por diversos factores que impactaron en su capacidad de producción.

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Caída en la Producción Nacional

En mayo, la producción nacional de vehículos alcanzó las 38.440 unidades, lo que representó una disminución del 10,6% respecto de abril y una significativa baja del 27,9% en comparación con el mismo mes del 2023. Las terminales automotrices experimentaron un mes difícil, afectadas por diversos factores que impactaron en su capacidad de producción.

Detalle de Producción

La producción de mayo se realizó en 16 días hábiles, uno menos que en abril y cuatro menos que en mayo del 2023. Esta reducción en los días hábiles contribuyó a la caída en la producción, que se contrajo en 27,9% comparado con las 53.282 unidades producidas en mayo del año pasado. En los primeros cinco meses de 2024, las terminales produjeron un total de 184.707 vehículos, un 23,8% menos que las 242.255 unidades fabricadas en el mismo período del 2023.

Aumento en las Exportaciones

El sector exportó 22.974 vehículos en mayo, lo que representó un incremento del 11,5% en comparación con abril. Sin embargo, esta cifra fue un 24,1% menor que el volumen exportado en mayo del 2023. En el acumulado de enero a mayo, se exportaron 105.955 unidades, lo que significa una disminución del 17,7% respecto a los envíos del mismo periodo del año pasado.

Ventas Mayoristas

En ventas mayoristas, el sector automotor comercializó 27.851 unidades a la red de concesionarios en mayo, un volumen 24,1% superior al de abril, pero 27,9% inferior al de mayo del año pasado. Entre enero y mayo, se vendieron 129.653 vehículos a la red, un 20,3% menos que las 162.723 unidades comercializadas en los primeros cinco meses del 2023.

Factores Adversos

Martín Zuppi, presidente de ADEFA, explicó que las inundaciones en el sur de Brasil causaron paradas esporádicas en varias plantas de producción debido a la falta de suministro de piezas. Esto afectó los volúmenes de producción en el periodo y su comparación con el mes anterior.

Cambios de Tendencia

A pesar de los desafíos, Zuppi destacó que «por primera vez en lo que va del año se observa un aumento en los volúmenes de exportación y ventas mayoristas respecto del mes anterior». Este cambio de tendencia es alentador y podría indicar una recuperación en el sector, aunque requerirá de un seguimiento en los próximos meses.

Puntos Destacados

  • La producción de vehículos en mayo fue de 38.440 unidades, una disminución del 10,6% respecto a abril y del 27,9% en comparación con mayo de 2023.
  • El sector exportó 22.974 vehículos en mayo, un incremento del 11,5% respecto a abril, pero un 24,1% menos que en mayo del 2023.
  • Las ventas mayoristas fueron de 27.851 unidades, un 24,1% más que en abril, pero un 27,9% menos que en mayo del año pasado.
  • Entre enero y mayo, la producción totalizó 184.707 unidades, un 23,8% menos que en el mismo periodo del 2023.
  • Las exportaciones en los primeros cinco meses del año fueron de 105.955 unidades, un 17,7% menos que en el mismo periodo del año pasado.
  • Las ventas mayoristas en el acumulado de enero a mayo sumaron 129.653 vehículos, un 20,3% menos que en los primeros cinco meses del 2023.
  • Las inundaciones en Brasil afectaron la producción debido a la falta de suministro de piezas.
  • Aumentos en exportaciones y ventas mayoristas en mayo podrían indicar un cambio de tendencia positivo.

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Milei le da carta blanca a Caputo para tocar las facturas del gas

La medida, publicada en el Boletín Oficial, habilita al Palacio de Hacienda a aumentar o disminuir ese cargo hasta en un 50% sin necesidad de intervención directa del Poder Ejecutivo.

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El Argentino Diario-Toto Caputo-Javier Milei.

Milei delega en Caputo el poder de subir las facturas de gas

★ Javier Milei firmó el Decreto 266/2026 y delegó en el Ministerio de Economía que conduce Luis Caputo la facultad de modificar discrecionalmente el recargo que financia los subsidios al gas en zonas frías. La medida, publicada en el Boletín Oficial, habilita al Palacio de Hacienda a aumentar o disminuir ese cargo hasta en un 50% sin necesidad de intervención directa del Poder Ejecutivo, lo que en la práctica significa que el techo actual del 7,5% sobre el precio del gas en el Punto de Ingreso al Sistema de Transporte (PIST) podría escalar hasta el 11,25%.

Un fondo que financia el gas en las zonas más frías del país

El Fondo Fiduciario para Subsidios de Consumos Residenciales de Gas, creado por la Ley 25.565, se nutre de un recargo aplicado sobre cada metro cúbico de gas consumido en todo el territorio nacional, cualquiera sea el uso final. Con esos recursos se financian las tarifas diferenciales del régimen de Zona Fría, que beneficia a usuarios residenciales de la Patagonia, la Puna y Malargüe, donde el consumo energético es estructuralmente más elevado por las condiciones climáticas. La normativa vigente garantiza la existencia de este esquema hasta el 31 de diciembre de 2031.

Hasta la publicación del Decreto 266/2026, la facultad de tocar ese recargo residía formalmente en el Presidente de la Nación. Con la firma de Milei, esa potestad pasó al Ministerio de Economía, que ahora podrá operar los ajustes «con las modalidades que considere pertinentes», según el texto oficial.

La justificación oficial y lo que no dice

El decreto argumenta que la delegación responde a la necesidad de una «mejor administración que permita concretar las metas políticas diagramadas» y que el ejercicio de esa facultad por parte de Economía «resulta impostergable para una mejor gestión de gobierno».

En paralelo, fuentes oficiales reconocieron que el fondo es actualmente deficitario: con el tope del 7,5%, los ingresos no alcanzan para cubrir la demanda del régimen de Zona Fría. «Está la facultad de aumentar el recargo, pero todavía no es claro cuándo se va a aplicar. No quiere decir que el mes que viene se aplique un aumento, pero está la facultad de hacerlo», admitió la misma fuente.

Lo que el Gobierno no dice es que el recargo lo pagan todos los usuarios del país, no solo los beneficiarios de Zona Fría. Cualquier suba impactará en las facturas de millones de hogares en todo el territorio nacional, en un contexto en que el poder adquisitivo ya acumula meses de deterioro y la inflación del primer trimestre de 2026 rondó el 9%, según proyecciones privadas.

Una curiosa excepción en la política de fondos fiduciarios

El dato no es menor: según fuentes oficiales, el Fondo Fiduciario para Subsidios de Consumos Residenciales de Gas es el único fondo fiduciario que el Gobierno se comprometió a no disolver en 2026 durante la primera revisión del acuerdo firmado con el Fondo Monetario Internacional (FMI). Mientras la administración Milei liquidó decenas de fondos fiduciarios como parte del ajuste fiscal, este sobrevivió por el peso del lobby de las provincias patagónicas y la sensibilidad política que implica tocar el calefón en el invierno del sur.

La paradoja es elocuente: un gobierno que se presenta como el mayor enemigo del Estado interventor mantiene uno de los subsidios energéticos más concretos del sistema tarifario argentino, aunque ahora con la llave en manos de Caputo para ajustar el costo que paga el conjunto de los usuarios.

La recaudación y el control de los fondos quedan bajo la órbita de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA), ente autárquico en el ámbito del propio Ministerio de Economía.

Puntos clave:

  • El Decreto 266/2026, firmado por Milei y publicado en el Boletín Oficial, delega en el Ministerio de Economía la facultad de modificar el recargo del Fondo Fiduciario para Subsidios de Consumos Residenciales de Gas.
  • El recargo actual es de hasta el 7,5% sobre el precio del gas en el PIST; con la nueva norma, podría llegar al 11,25%.
  • El fondo es deficitario, según reconocieron fuentes oficiales: los ingresos actuales no cubren la demanda del régimen de Zona Fría.
  • El impacto de cualquier suba recaería sobre todos los usuarios del país, no solo los de zonas frías.
  • Este es el único fondo fiduciario que el Gobierno se comprometió a preservar ante el FMI en 2026.
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