Energía
Argentina puede ser proveedor global de litio industrializado
Lo dijo el titular de la empresa de innovación y tecnología de YPF, Y-Tec, durante su participación en el «Seminario Europeo sobre la Cadena de Valor del Litio» y su impacto a nivel global.
Roberto Salvarezza, presidente de la empresa de innovación y tecnología de YPF (Y-Tec), resaltó este lunes la importancia de producir litio en el país y generar valor agregado, al afirmar que «la Argentina tiene el potencial de convertirse en un proveedor global de carbonato de litio» pero al mismo tiempo desarrollar la capacidad de industrializar sus recursos con socios estratégicos del exterior.
Durante su participación en el «Seminario Europeo sobre la cadena de valor del Litio: Oportunidades y Desafíos», Salvarezza destacó el rol fundamental de Y-Tec en el desarrollo tecnológico de la cadena de valor del litio y su impacto a nivel local e internacional.
«Argentina puede ser un proveedor global de carbonato de litio pero también debemos mirar la capacidad de producción y agregar valor en nuestro país como es el proyecto de electrodos y materiales de ioncitos», sostuvo durante su presentación.
En este sentido, el presidente de Y-Tec señaló que la compañía analiza este proyecto «de manera integral», que abarca desde la producción de litio hasta la fabricación de baterías y su posterior aplicación.
Además, mencionó la importancia de YPF Luz y YPF Solar, empresas que trabajan en el sector de energías renovables y están explorando la posibilidad de implementar estaciones de servicio de YPF con puntos de carga para vehículos eléctricos.
En este marco, Salvarezza anunció la puesta en marcha de la producción de celdas de litio en 2024, con una capacidad operativa de aproximadamente 100 Mw, «lo que permitirá entablar conversaciones con socios estratégicos para escalar la producción de celdas en el país», sostuvo.
Sin embargo, el objetivo final de Argentina es alcanzar una generación de 25 GW de energía para el año 2030, produciendo alrededor de 200.000 toneladas de litio.
Asimismo, el presidente de Y-Tec destacó que la empresa se encuentra en una posición relevante en la transición energética y está trabajando en diversos proyectos de desarrollo tecnológico siendo uno de ellos la captura de carbono en colaboración con universidades de la Unión Europea
Esta iniciativa evalúa las posibilidades geológicas de captura y almacenamiento de dióxido de carbono.
Por otra parte, otro de los proyectos es el desarrollo de litio sustentable y la obtención de la licencia social que involucra a las comunidades.
«Se están presentando planes que tienen en cuenta aspectos ambientales, culturales e históricos de las comunidades, así como la implementación de nuevas tecnologías para la extracción directa de litio, hay muchas propuesta y estamos analizando las mejores y las mas adecuadas para cada uno de los tipos de saleras que hay en el país», concluyó.
Combustibles ⛽
Precio récord: la nafta super en Argentina supera los $2.000 y duplica la inflación
El litro de nafta super en Argentina superó los $2.000 y es 35% más caro que en Estados Unidos, producto de la política de vincular precios locales a la cotización internacional. Desde febrero, los combustibles acumulan un aumento del 15%, mientras el impuesto duplicó su incidencia en el surtidor.
Lo que tenés que saber:
- El precio de la nafta super llegó a $2.000 por litro en marzo
- Argentina paga más que Estados Unidos por combustibles locales
- Desde que asumió Milei, la nafta aumentó 514% nominal y 56,9% real
- El impuesto a los combustibles pasó a representar el 20% del precio final
- La ejecución de fondos de Vialidad Nacional cayó casi 40% respecto a lo recaudado
Precio récord de la nafta en Argentina
El litro de nafta super alcanzó en marzo los $2.000, un 35% más que el valor promedio en Estados Unidos, según un informe del Instituto Argentina Grande (IAG). La suba responde al mecanismo de “micropricing” que vincula los precios locales al barril internacional, dejando al consumidor expuesto a conflictos globales como la guerra en Medio Oriente.
Impacto económico y social
Desde febrero, los combustibles aumentaron un 15%, mientras que la inflación general acumulada es del 291,9% desde la llegada del gobierno de Milei. La política de precios eliminó el Barril Criollo, un amortiguador que protegía a los consumidores, y el impuesto a los combustibles pasó de representar el 10% al 20% del precio final, afectando directamente al bolsillo de los argentinos.
Infraestructura vial en crisis
Aunque los ingresos fiscales derivados de los combustibles crecieron, la ejecución de fondos de Vialidad Nacional cayó un 39,8% respecto de lo recaudado. Esto ha generado un deterioro histórico de rutas y pavimentos, aumentando el riesgo de accidentes fatales en el país, mientras se profundiza el ajuste en obra pública.
Conclusión
La nafta argentina se encuentra entre las más caras del continente, superando los precios de Estados Unidos en 35%. El aumento de impuestos y la política de vinculación internacional presionan el bolsillo y deterioran la infraestructura vial, generando un riesgo directo para la economía y la seguridad de los ciudadanos.
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