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Acuerdo con YPF y Petronas por el gas en Vaca Muerta

El presidente Alberto Fernández encabezó esta tarde la presentación de la alianza en un acto que se desarrolló en el Auditorio Nacional del Centro Cultural Kirchner, junto al titular de YPF, Pablo González, el presidente y CEO de Petronas, Tengku Muhammad Taufik, y en que también estuvieron presentes gobernadores de provincias petroleras, representantes de la industria de hidrocarburos y ministros.

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YPF y la petrolera malaya Petronas firmaron un Acuerdo de Estudio y Desarrollo Conjunto para un proyecto integrado de Gas Natural Licuado (GNL) en Argentina que abarcará la producción de gas no convencional, el desarrollo de gasoductos e infraestructura de licuefacción y portuaria, que demandará una inversión inicial conjunta de US$ 10.000 millones.

El presidente Alberto Fernández encabezó esta tarde la presentación de la alianza en un acto que se desarrolló en el Auditorio Nacional del Centro Cultural Kirchner, junto al titular de YPF, Pablo González, el presidente y CEO de Petronas, Tengku Muhammad Taufik, y en que también estuvieron presentes gobernadores de provincias petroleras, representantes de la industria de hidrocarburos y ministros.

Ambas empresas firmaron, además, un Memorando de Entendimiento para continuar con la colaboración en Argentina en otras áreas como la producción de petróleo, petroquímica y soluciones de energía limpia.

En su discurso, el Presidente calificó a la alianza como «un momento fundacional» al afirmar que la Argentina tiene la «energía que el mundo demanda y que demandará en el futuro», aún en medio de «una crisis energética inigualable a la que asiste el mundo producto de un conflicto bélico que ha puesto en crisis las condiciones para cumplir las demandas energéticas».

YPF y Petronas, una de las cuatro empresas proveedoras más importantes de GNL en el mundo, trabajan juntos desde hace 8 años en el desarrollo de Vaca Muerta.

Durante el encuentro se precisó que el proyecto contará con unos 10.000 millones de dólares de inversión, en la primera etapa, lo que permitirá producir hasta 5 millones de toneladas/año de GNL.

En un plazo de 10 años, cuando el proyecto esté finalizado, se podrán producir y exportar más de 25 millones de toneladas/año de GNL, por un equivalente a US$ 20.000 millones al año.

En la actualidad el país importa, en el pico de consumo de invierno, alrededor de 35 barcos de GNL por año. Por el contrario, cuando la planta de GNL alcance su capacidad máxima, Argentina exportará más de 460 barcos anuales, convirtiendo al GNL en uno de los principales generadores de divisas para el país.

Esta iniciativa permitirá el desarrollo de áreas de shale gas en Vaca Muerta, la construcción de la infraestructura de transporte hacia la costa bonaerense, de una planta de licuefacción y una terminal marítima que se podría localizar en la zona portuaria de Bahía Blanca.

Todo ese desarrollo generará miles de puestos de trabajo, impulsará el desarrollo de nuevas industrias y fortalecerá la economía de miles de pequeñas y medianas empresas, además de concretar el esperado proceso de industrialización del gas natural de Vaca Muerta, la segunda mayor reserva en su tipo del mundo.

Al hablar en el acto, el presidente de YPF dijo que el acuerdo «sienta las bases de este sueño de una Argentina exportadora de GNL», en momentos en que la compañía «después de cuatro años de caída de producción, ha vuelto a crecer, logró reducir su deuda, y va a tener el salto de producción más alto de los últimos 25 años», apoyado en el no convencional de Vaca Muerta.

En similar sentido, Muhammad Taufik, aseguró que «el gas es el combustible ideal para la transición ante la crisis energética y la transición energética global, y el GNL es una solución adecuada para satisfacer las demandas mas acuciantes del mundo», aunque destacó que la alianza de YPF y Petronas «incluye también el upstream de petróleo, la petroquímica y las soluciones de energía limpia».

Así, este proyecto de GNL atenderá la demanda mundial de gas, donde permitirá sustituir a fuentes de energía más intensivas en carbón, contribuyendo a reducir las emisiones de gases efecto invernadero.

La vinculación entre YPF y Petronas comenzó en 2014 con la inversión conjunta para la producción de shale oil en el bloque La Amarga Chica, en la cuenca neuquina, que en enero de este año alcanzó los 100 pozos y una producción de 40.000 barriles de crudo y un millón de metros cúbicos de gas por día, tras una inversión de US$ 2.000 millones.

Con la continuidad de las inversiones conjuntas se espera aumentar la producción a 120.000 barriles de crudo por día, en ese bloque que entró en operación en 2018.

El GNL es gas natural que ha sido procesado y transformado a estado líquido, para lo cual mediante un proceso de enfriamiento a -162 grados disminuye su volumen 600 veces, por lo cual ese estado puede ser fácilmente transportado en barcos o en camiones cisterna.

Combustibles ⛽

La suba de combustibles rompe el acuerdo: hasta 5% de aumento con el Brent a US$105

Con el barril de petróleo Brent trepando a US$105, las principales petroleras que operan en Argentina, con excepción de YPF, comenzaron a aplicar aumentos de entre 2% y 5% en los precios de los combustibles, rompiendo el «buffer» de estabilidad que se venía sosteniendo desde mayo.

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Sin acuerdo ni amortiguador: las petroleras cobran la factura del Brent y el ajuste llega al surtidor.

El acuerdo que había frenado los precios en los surtidores se rompió. Las petroleras privadas que operan en el mercado argentino comenzaron a trasladar a precios la presión internacional del crudo, con aumentos que van del 2% al 5% según la región del país, acelerando la tensión sobre una economía que ya carga con una inflación interanual que supera el 30% en la canasta básica.

La empresa estatal YPF no se sumó de inmediato a los aumentos y mantuvo los valores en sus surtidores al momento del cierre de esta edición, aunque fuentes del sector no descartaron que la compañía se acople en las próximas horas a la decisión que ya aplican el resto de las compañías del sector.

El acuerdo que nadie pudo sostener

El denominado «buffer» de estabilidad de precios era el resultado de un acuerdo entre petroleras y refinadoras que había entrado en vigor en mayo, luego de un salto de hasta el 30% en los valores. El convenio establecía que, mientras el barril de petróleo se mantuviera por encima de los US$80, las empresas absorberían parte del costo adicional para no trasladarlo a los surtidores; a cambio, se garantizaba estabilidad hasta que los flujos de ingresos y costos se equipararan.

Ese equilibrio se volvió inviable cuando el Brent volvió a quebrar la barrera de los US$100 y trepó a US$105, empujado por declaraciones contradictorias entre Estados Unidos e Irán que reavivaron las tensiones geopolíticas en Oriente Medio y generaron una nueva ola de presión alcista sobre el mercado internacional del crudo.

El impacto inflacionario en dos meses

El hecho de que el aumento se haya aplicado en la última semana del mes tiene una consecuencia técnica relevante: el impacto en el índice de precios quedará partido entre dos períodos de medición. Una parte se registrará en el mes en curso y el resto en el siguiente, diluyendo el golpe estadístico pero no el impacto real en el bolsillo de los hogares.

El costo de los combustibles es uno de los factores de mayor efecto multiplicador en la cadena de precios: incide directamente en el transporte de mercaderías, en la logística de distribución de alimentos y en el costo operativo de miles de pequeñas y medianas empresas. Según datos del Instituto de Estadística y Registro de la Industria de la Construcción (IIEP-UBA/CONICET) y análisis publicados por medios especializados en economía, el rubro transporte acumuló desde diciembre de 2023 una suba que roza el 900%, convirtiendo a los combustibles en uno de los principales vectores de la inercia inflacionaria que atraviesa al país.

El precio internacional y la política interna

La suba del Brent responde a factores externos, pero la velocidad con que se traslada a los precios domésticos es una decisión política y regulatoria. En ese sentido, el esquema de «pass-through» que opera en el mercado local, donde las variaciones internacionales se reflejan casi de inmediato en los surtidores, contrasta con la lentitud con que otros indicadores económicos se ajustan en beneficio de los trabajadores y consumidores.

La ruptura del acuerdo se produce en un contexto en el que el gobierno de Javier Milei impulsó la desregulación del mercado de combustibles como parte de su agenda de liberalización económica, eliminando mecanismos de control que, con sus limitaciones, habían funcionado como amortiguadores frente a la volatilidad internacional. La pregunta que emerge es si el Estado está dispuesto a intervenir para amortiguar el impacto o si la señal es que los precios encontrarán su nivel según la lógica del mercado, sin importar el costo social.

Lo que tenés que saber

  • Las principales petroleras privadas aplicaron aumentos de entre 2% y 5% en los precios de los combustibles a nivel nacional.
  • YPF, la empresa estatal, no se sumó de inmediato al aumento, aunque no se descartó que lo haga en las próximas horas.
  • El barril de petróleo Brent trepó a US$105 impulsado por tensiones entre Estados Unidos e Irán.
  • Se rompe el acuerdo de estabilidad de precios vigente desde mayo, que había sido pactado después de un alza de hasta el 30%.
  • El impacto inflacionario quedará dividido entre dos meses de medición por haberse aplicado en la última semana del período.
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