Economía 💲
Milei recibió a Tesla y DayOne Data en la Rosada: fotos, show y cero inversión
El jefe de Estado mantuvo dos encuentros con ejecutivos de la empresa de Elon Musk y de una firma de infraestructura digital surgida del mayor operador chino de data centers, en el marco de la ofensiva oficial para atraer inversiones tecnológicas. Ninguna de las reuniones derivó en anuncios concretos, pero ambas se inscriben en la estrategia gubernamental de seducir al capital global con el Súper RIGI aún trabado en el Senado.
Una foto oficial y el silencio de los despachos: así cerró la jornada más cargada de tecnología que tuvo la Casa Rosada en lo que va de la gestión libertaria. Dos rondas de negociaciones, dos delegaciones de peso global, cero anuncios de inversión.
Javier Milei recibió el lunes al mediodía, en la sede del Poder Ejecutivo, a las autoridades de DayOne Data, compañía especializada en infraestructura de centros de datos para inteligencia artificial y servicios de computación en la nube. Participaron del encuentro el ministro de Economía, Luis Caputo, y el canciller Pablo Quirno. Por la empresa concurrieron su fundador, William Huang; el CEO, Jamie Khoo; el miembro de la Junta Directiva, Alejandro Aguzin; y el inversor de Pinceville Capital, Joaquín Rodríguez Torres.
El origen chino que el Gobierno prefirió no mencionar
Lo que la agenda oficial de la Presidencia omitió es un dato que merece atención: DayOne Data no es simplemente una firma con sede en Singapur. La empresa nació en 2022 como la unidad internacional de GDS Holdings, el mayor operador de centros de datos de China continental. Recién el 1 de enero de 2025 se relanzó como entidad «independiente», con directorio y gobernanza propios, después de completar una ronda de financiamiento Serie B de 1.200 millones de dólares con fondos como SoftBank Vision Fund, Coatue Management y el fondo de Kenneth Griffin, CEO de Citadel. GDS Holdings conserva una participación accionaria del 35,6% en DayOne.
El rebranding, según analistas de la Universidad Nacional de Singapur citados en medios especializados, fue una maniobra calculada para distanciarse de su matriz china ante los riesgos geopolíticos y posicionarse de cara a una eventual salida a bolsa en Estados Unidos, para la cual DayOne ya habría comenzado a preparar los trámites por un monto de hasta 5.000 millones de dólares. La reunión con Milei se produce mientras el embajador de Estados Unidos en la Argentina, Peter Lamelas, lleva meses cuestionando públicamente la presencia de la empresa china Huawei en la infraestructura tecnológica del país.
Tesla: la amistad con Musk en busca de contenido
Dos horas después del encuentro con DayOne, a las 14, Milei recibió a una delegación de Tesla. Lo acompañaron la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, y el jefe de Gabinete, Diego Santilli. Por la empresa de Elon Musk asistieron David Feinstein, director de Finanzas, Comercio Global y Mercados; Karen Steakley, directora de Políticas Públicas y Desarrollo de Negocios; Stephan Spazier, jefe de Nuevos Mercados, y los representantes Francisco Mayorga y José Luis Martins.
La agenda de la reunión giró en torno a posibles inversiones vinculadas con litio, movilidad eléctrica y almacenamiento de energía, terrenos en los que Tesla viene expandiendo su presencia global. El antecedente inmediato es la carta de intención que YPF y Tesla firmaron en junio de este año, durante la visita del presidente y CEO de la petrolera estatal, Horacio Marín, a la Gigafactory de Texas, donde ambas empresas acordaron explorar el despliegue de una red de estaciones de carga rápida y proyectos de almacenamiento energético. Ese acuerdo no implica inversiones confirmadas ni plazos definidos.
Tampoco este lunes hubo anuncios. El encuentro sumó un capítulo más a una relación que durante años estuvo sostenida casi exclusivamente por el vínculo personal entre Milei y Musk, y que en los últimos meses comenzó a intentar traducirse en movimientos empresariales concretos: el 1 de abril de este año se publicó en el Boletín Oficial la constitución de Tesla Argentina S.R.L., con Joaquín Lizarralde designado como country manager para Argentina y Uruguay.
El Súper RIGI como telón de fondo
Ambas reuniones no son episodios aislados. Se inscriben en la estrategia oficial de posicionar a la Argentina como destino prioritario para inversiones en infraestructura tecnológica, con el Súper RIGI como instrumento central. El proyecto, que ya obtuvo media sanción en Diputados con 130 votos a favor y 106 en contra, está trabado en el Senado por negociaciones con los bloques dialoguistas que exigen modificaciones en materia de compre nacional y abastecimiento energético para los centros de datos.
El Súper RIGI apunta a atraer inversiones superiores a los 1.000 millones de dólares en industrias de frontera tecnológica, entre ellas centros de datos para inteligencia artificial, semiconductores, vehículos eléctricos y baterías de litio. El régimen ofrece una reducción del Impuesto a las Ganancias al 15%, amortización acelerada del 60% de las inversiones en el primer año, y estabilidad fiscal, cambiaria y regulatoria garantizada por 30 años, condiciones que especialistas califican como de una escala sin precedentes en la historia legislativa argentina y que condicionarían a los próximos seis gobiernos.
La jugada de la administración libertaria es clara: mostrar el cartel de «abierto a los negocios» antes de que el Senado defina las reglas del juego. En ese esquema, las audiencias en la Casa Rosada funcionan como señales hacia el exterior, más que como acuerdos en curso. El antecedente más resonante de esta estrategia fue el anuncio, en octubre de 2025, del proyecto de OpenAI y Sur Energy para instalar un megacentro de datos de 25.000 millones de dólares en la Patagonia; anuncio que hasta el momento tampoco derivó en obra concreta.
Para DayOne, la reunión con Milei podría enmarcarse en una exploración de mercados emergentes en línea con su expansión agresiva: la empresa ya opera o construye en Malasia, Indonesia, Singapur, Hong Kong, Japón y Finlandia, y prepara una posible salida a bolsa en Estados Unidos. Para el Gobierno argentino, en cambio, la foto vale más que cualquier compromiso firmado: mientras el Súper RIGI no pase por el Senado, las visitas son el único activo que puede exhibir.
Puntos clave
- Milei recibió en Casa Rosada a DayOne Data y Tesla; ninguna reunión derivó en anuncios de inversión.
- DayOne Data nació como filial internacional de GDS Holdings, el mayor operador de data centers de China, del cual conserva el 35,6% de participación accionaria.
- Tesla ya firmó una carta de intención con YPF en junio de 2026, sin compromisos definitivos de inversión.
- El Súper RIGI, instrumento central del Gobierno para atraer estas inversiones, está trabado en el Senado.
- El régimen otorga beneficios fiscales y cambiarios por 30 años sin condiciones ambientales ni productivas verificables, según especialistas.
Combustibles ⛽
Los combustibles recaudan récord, pero los recursos siguen sin ir a las rutas
El impuesto a los combustibles se convirtió en el tributo que más recaudó en la gestión de Javier Milei, con un salto real del 240% desde noviembre de 2023. Sin embargo, un informe del Instituto Argentina Grande (IAG) expuso la contradicción: mientras los ingresos para vialidad crecieron 91,2%, el gasto de la Dirección Nacional de Vialidad se desplomó 82,3% y el consumo de nafta sigue en caída.
El impuesto a los combustibles se disparó y se convirtió en la estrella recaudatoria de la gestión de Javier Milei, pero esa lluvia de pesos no aterriza sobre el asfalto. Según un informe del Instituto Argentina Grande (IAG), el tributo es el que más creció desde el inicio del gobierno, en paralelo a un recorte feroz del gasto en vialidad y una caída sostenida del consumo de nafta. La paradoja no podría ser más elocuente: se cobra más que nunca, se ejecuta menos que nunca y las rutas quedan a la deriva.
Un impuesto que se triplicó
El reporte del IAG detalló que, desde el inicio de la gestión presidencial, el impuesto a los combustibles líquidos (ICL) subió 1387% en términos nominales, frente a una inflación acumulada del 329%. Descontado el efecto inflacionario, la carga impositiva sobre las naftas se disparó un 240%, lo que significa que el tributo prácticamente se triplicó. El ajuste impositivo superó con creces el índice general de inflación.
Esa escalada se nota en el surtidor. El peso de los impuestos directos en el ticket de carga pasó de representar el 8,9% del precio total en noviembre de 2023 al 20,1% en agosto de este año. Así, de los $2045 que cuesta hoy un litro de nafta súper en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, $411 corresponden puramente a impuestos. En noviembre de 2023, a precios constantes de hoy, el litro costaba $1333 y la parte tributaria era de apenas $120. El precio real del combustible en el surtidor subió un 53,4% desde el cambio de gestión.
Recaudación récord, gasto en picada
El incremento impositivo engrosó las cuentas públicas: el impuesto a los combustibles es el tributo cuya recaudación real más creció respecto de 2023, con una suba del 91% en el período de enero a agosto. Solo los Derechos de Exportación acompañaron ese crecimiento (+3,9%), favorecidos por la baja base que dejó la sequía histórica del 2023. En contraste, la recaudación de la seguridad social sufrió caídas notorias a raíz de la pérdida de puestos de trabajo.
Ahí aparece la contradicción central que el informe del IAG no dejó pasar. Pese a que Javier Milei sostuvo públicamente que «una ruta en buen estado salva tantas vidas como un auto seguro», las inversiones reales caminan en sentido opuesto. Entre enero y agosto de 2026, los ingresos reales por el impuesto de asignación específica destinado a vialidad aumentaron un 91,2% frente a 2023. En simultáneo, el gasto real devengado por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) sufrió un recorte del 82,3%. De todos los fondos recaudados por el impuesto que le corresponden a Vialidad, la DNV ejecutó tan solo el 32,7%.
El desbalance es brutal: el gasto de Vialidad por todo concepto, incluyendo créditos externos y transferencias del Tesoro Nacional, terminó siendo incluso inferior a la suma teórica que le correspondía por la asignación específica del impuesto a los combustibles. El Estado cobra la plata, pero se niega a ponerla donde dijo que la pondría.
Consumo en caída y fronteras en llamas
Mientras la recaudación se dispara, la demanda se apaga. El consumo de nafta en los primeros siete meses de 2026 acumuló una caída del 5,26% frente al mismo período de 2023, lo que equivale a una pérdida neta de 314 millones de litros volcados al mercado local. Respecto del año pasado, el descenso en las ventas alcanza el 1,84%, según el reporte basado en estadísticas de la Secretaría de Energía.
La baja golpea a todas las provincias, aunque no con la misma intensidad. Mientras Buenos Aires y Neuquén fueron las menos afectadas, el impacto más severo se concentró en las zonas de frontera: Misiones encabezó el derrumbe con una caída del 32,48%, seguida por Formosa con una baja del 26,26%. El IAG explicó que el precio local de la nafta aumentó por encima del valor de los países vecinos, lo que anuló la conveniencia que atraía a la demanda fronteriza y provocó un desplome de las ventas.
El derrumbe tampoco discrimina por tipo de producto: frente a 2023, la nafta premium registró una caída del 7,3% en el consumo y la nafta súper una disminución del 4,5%. Menos combustible vendido, más impuestos cobrados y menos obra pública ejecutada. El gobierno de Milei logró convertir al surtidor en una caja recaudatoria, pero se olvidó de que el camino también conduce a algún lado.
Puntos clave
- El impuesto a los combustibles líquidos subió 1387% en términos nominales y 240% en términos reales desde noviembre de 2023; el tributo se triplicó.
- Los impuestos pasaron de representar el 8,9% al 20,1% del precio de la nafta; de los $2045 del litro de súper en CABA, $411 son tributos.
- El impuesto a los combustibles fue el de mayor crecimiento de recaudación real respecto de 2023, con una suba del 91% entre enero y agosto.
- Los ingresos reales para vialidad subieron 91,2%, pero el gasto de la DNV cayó 82,3% y ejecutó apenas el 32,7% de lo recaudado.
- El consumo de nafta cayó 5,26% en los primeros siete meses de 2026; Misiones lideró el desplome con 32,48%.
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