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Filtran chats de D’Alessandro: coimas y sobres con dólares

En uno de los chats atribuidos al ministro de Seguridad porteño, un empresario habla de sobres y ayudas en licitaciones.

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Una nueva filtración de chats complica aún más al ministro de Seguridad porteño, Marcelo D’Alessandro. De los diálogos se desprenden sospechas de negociados en la Ciudad de Buenos Aires, arreglos de licitaciones, coimas y sobres con dólares y pesos. El funcionario del gobierno de Horacio Rodríguez Larreta dialoga con Marcelo Violante, empresario que maneja el negocio de las grúas y playas de estacionamiento en la Ciudad, a través de empresas como Dakota SA y Brewda Construcciones SA., sin eufemismos.

Marcelo D´Alessandro

Los chats están publicados en el sitio dalessandrochats.com. En uno de los primeros intercambios del 14 de junio de 2019, Violante le escribe a D’Alessandro para que medie ante Carlos Rolero, Fiscal Penal de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, para evitar una probation contra el presidente de su empresa por violar una clausura.

“Hola Marce, necesito si me podés hacer el favor de reforzar lo que hablaste con el fiscal por la violación de clausura. Nos quieren aplicar una multa en pesos. Eso no tengo problema… pero le quieren aplicar probation al presidente de mi empresa, y es un amigo. Se podrá solamente pagar la multa son la probation?? Porque sino va a quedar el antecedente”.

Aquí Violante hace referencia a Rubén Hugo Laghezza, titular de Brewda Construcciones SA.

“Si, me acuerdo. Ya está para resolver. Yo hablo”, le responde D’Alessandro, quien le pide además que le de un margen para hablar con el fiscal. “Q le pida q espere! Q le de al lunes. Así yo tengo margen d hablar con el (sic)”, agrega el funcionario porteño.

El 11 de julio de 2019, Violante le escribe a D’Alessandro para asegurarle que «no pudo juntar todo» y que «antes de fin de mes te integro el 100%«. El empresario le asegura que tiene «60 verdes» en «dos sobres abiertos de 30 verdes cada uno» y «50 lucas que están descubiertas«, aunque aclara que esas «50 lucas son argentinas».El 11 de septiembre de 2019, el empresario le avisa al ministro de Seguridad que necesita verlo «por el chat que te mandé» y «de paso te llevo los 50 mil».

Uno de los chats menciona directamente al jefe de gobierno porteño Horacio Rodríguez Larreta. El 21 de septiembre de ese mismo año, Violante le pregunta a D’Alessandro si le «da para proponer negocios a Horacio», el ministro le responde que sí y el empresario le pide verse la semana siguiente cuando él quiera.

La situación se reitera dos meses más tarde. El 11 de noviembre de 2019 cuando Violante le avisa a D’Alessandro: «Hola Marce! Tengo que verte por negocios!».

Desde el 13 de noviembre de ese año, el empresario comienza a hablarle sobre distintas licitaciones que busca obtener para la construcción de estacionamientos en la Ciudad de Buenos Aires. Violante le indica al ministro de Seguridad que pensó en él «para acompañar el proceso».

En el mismo sentido, a principios de 2020, Violante le pide a D’Alessandro que hablé con Jose Luis Giusti, ministro de Desarrollo y Producción de CABA, para mencionarle su nombre y su empresa, Brewda Construcciones. El funcionario del gobierno de la Ciudad le indica que se va a ocupar y el empresario le advierte que tiene «miedo que lo caguen» porque «se presentaron unos cuantos».

La historia sigue a fin de enero, cuando el empresario busca encontrarse con D’Alessandro para contarle los detalles de una reunión con Juan Manuel Franchi, director general de Bienes y Concesiones dependiente del Ministerio de Economía y Finanazas porteño. Además, le informa que allí averiguará sobre licitaciones y canones adeudados y que le «por si hay paño para q tu amigo me dé una mano previa».

El 17 de febrero aparece un resumen de lo hablado en uno de estos encuentros y detalla como Violante busca arreglar situaciones adversas de sus negocios a través de la posición del ministro de Seguridad de la Ciudad. Entre distintos puntos, Violante le pide «ver la posibilidad de no instalar el sistema de guiado indicador de cochera libre u ocupada» en una la playa subterránea de Tribunales, dado que «su valor es en dolares y con la devaluación es inviable«. También le solicita a D’Alessandro si habrá «posibilidad de poner policía o agentes de tránsito en algunas grúas» y si podrá conseguirle «mantener el canon anterior» sobre la «playa pitta (al lado de La Rural, sobre Avenida Sarmiento)» ante un aumento que «no rinde» y la posibilidad de que le quiten «un convenio precario».

En los chats Violante involucró a otros funcionarios, por ejemplo cuando menciona al diputado Diego Santilli y a Giusti «a ver que ayuda nos pueden dar», o meses después que le pregunta a D’Alessandro si conoce a Guillermo Montenegro, intendente de General Pueyrredon en la costa bonaerense, a quién le quiere presentar un negocio en Mar Del Plata. El empresario le ofrece al ministro «proponerle el tema» al intendente ya que esos son los negocios donde pueden «ir en sociedad».

Un episodio particular gira alrededor de la playa de estacionamiento de «Madero». Mientras que en junio de 2020 D’Alessandro le prometió «ver lo de madero que es lo que más me preocupa», en respuesta a las preocupaciones de Violante sobre licitaciones que se habían complicado, para finales de ese año el empresario le comenta que «de buenísima fuente en GCBA» lo «quieren sacar» de esa playa de estacionamiento. «Acá alguien se quedó con un vuelto y piensan que yo no cumplí», le indicó al funcionario de la Ciudad.

Marcelo D’Alessandro es uno de los que participó del chat de jueces entre los que viajaron a Lago Escondido.

Chat de jueces: quiénes están investigados

  • Julián Ercolini (juez federal)
  • Juan Bautista Mahiques (fiscal general de la Ciudad)
  • Marcelo D´Alessandro (ministro de Seguridad porteño)
  • Carlos Mahiques (camarista federal)
  • Pablo Yadarola (juez)
  • Pablo Gabriel Cayssials (juez)
  • Leonardo Bergroth (presunto espia)
  • Tomás Reinke (empresario de redes)
  • Pablo César Casey (sobrino de Héctor Magnetto y directivo de Clarín)
  • Jorge Carlos Rendo (directivo de Clarín).

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Siete muertes y más de 150 trabajadores afectados por asbesto: paro de subtes

La AGTSyP frenará desde las 21 las seis líneas y el Premetro tras la muerte de un exoperario que el gremio vincula con el asbesto, la séptima que contabiliza. Denuncia más de 150 trabajadores con afecciones y responsabiliza a Emova, Grupo Roggio, Metrovías y los gobiernos.

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Más de 150 trabajadores del subte fueron diagnosticados con afecciones de salud por la exposición al asbesto, según denunció el gremio, y la muerte de otro exoperario que pasó más de 32 años en un taller de la red derivó en un paro total este jueves, desde las 21 hasta la finalización del servicio.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) convocó a la medida mediante un comunicado en el que informó el fallecimiento de un trabajador que, según indicó, estuvo expuesto al material cancerígeno durante más de tres décadas. La concesionaria Emova lamentó la muerte de Oscar Pauer, quien fue operario en el taller Rancagua de la Línea B hasta su jubilación, en agosto de 2024.

La medida de fuerza alcanza a las líneas A, B, C, D, E y H y al Premetro. Se espera que crezca la demanda de colectivos y la circulación de vehículos particulares durante la noche.

Siete muertes según el gremio y una «crisis sanitaria bajo tierra»

Con este caso, la AGTSyP contabiliza siete trabajadores fallecidos por la exposición al asbesto. En agosto de 2025, cuando informó la muerte de un trabajador de la Línea D, la cifra era de cinco. En noviembre de 2024 había denunciado la muerte de Jorge Navarro, del taller Constitución, quien padecía cáncer de pulmón y cuyo vínculo con el material, según el sindicato, había sido reconocido en 2020 por una auditoría médica.

El gremio sostiene que el asbesto sigue presente en todas las líneas, a pesar de que está prohibido en la Argentina desde 2003. En su comunicado, la AGTSyP habló de una «crisis sanitaria bajo tierra» y responsabilizó a Emova, al Grupo Roggio, a Metrovías y a los gobiernos por la continuidad del problema.

Qué reclaman los trabajadores

El sindicato exige que se retire el asbesto de toda la red y que se incluya en el Relevamiento de Agentes de Riesgo (RAR) a la totalidad de los trabajadores, activos y jubilados. El pliego completo incluye:

  • El retiro del asbesto de la red de subterráneos.
  • El cambio de las flotas contaminadas.
  • La inclusión de todos los trabajadores, activos y jubilados, en el RAR.
  • La reducción de la jornada laboral para minimizar la exposición al mineral.

Fuentes de la AGTSyP advirtieron que persisten otros reclamos de arrastre, como los descuentos ilegales y las sanciones, pero remarcaron que la salud es lo más grave «porque se nos mueren los compañeros».

La respuesta de Emova y del Gobierno porteño

Emova sostuvo que continúa con el plan integral de desasbestizado en toda la red, a través de una mesa interdisciplinaria en la que participan los gremios y que funciona en la Dirección de Protección del Trabajo del Gobierno de la Ciudad. La empresa informó además que realizó más de 5.000 mediciones de calidad del aire, a cargo de laboratorios validados por la Agencia de Protección Ambiental porteña, con resultados «adecuados para la salud».

El Gobierno de la Ciudad informó que existe un plan de desasbestizado desde que se detectó el material en 2018, con análisis de formaciones e instalaciones, retiro de componentes contaminados y controles del aire en los espacios de trabajo.

La distancia entre ambas versiones es total: la empresa exhibe más de 5.000 mediciones de aire y el sindicato exhibe una lista de muertos y más de 150 diagnosticados. Hay además un dato que complica el argumento de las mediciones: el trabajador fallecido estaba jubilado desde agosto de 2024, y enfermedades asociadas al asbesto, como el cáncer de pulmón y el mesotelioma, pueden manifestarse muchos años después de la exposición.

Un conflicto que se arrastra desde 2018

El problema se hizo público en febrero de 2018, cuando los trabajadores supieron que formaciones CAF 5000 que habían circulado en el Metro de Madrid contenían asbesto y que esos mismos trenes habían operado en la Línea B porteña. La AGTSyP reclamó explicaciones a Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), empresa estatal propietaria de la red, y a la concesionaria; en 2019 presentó un amparo ambiental y los relevamientos posteriores confirmaron la presencia del material en distintas flotas e instalaciones.

El 1 de junio, el gremio ya había frenado la Línea C por la presencia de asbesto en formaciones Nagoya 5000, tras denunciar el incumplimiento de un acuerdo del 31 de mayo de 2024 que exigía retirarlas del servicio. El último paro total había sido el 20 de octubre, cuando los metrodelegados paralizaron toda la red por la detención de dos representantes gremiales durante una protesta, un arresto que el sindicato calificó de arbitrario y que el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, respaldó públicamente.

Lo que tenés que saber

  • La AGTSyP para las seis líneas y el Premetro este jueves, desde las 21 hasta el final del servicio.
  • La medida responde a la muerte de un exoperario que trabajó más de 32 años en un taller de la red, la séptima que el gremio vincula con el asbesto.
  • El sindicato denuncia más de 150 trabajadores con afecciones de salud y reclama el retiro del material de toda la red.
  • Emova y el Gobierno porteño afirman que hay un plan de desasbestizado y que las mediciones del aire son adecuadas.
  • El asbesto está prohibido en la Argentina desde 2003 y el conflicto es público desde 2018.

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