CABA
Jorge Macri anuncia el «Anillo La Pampa» para mejorar la conectividad de la Ciudad con el río y Aeroparque
La licitación se realizará este año y las obras comenzarán en 2026, con un plazo de finalización estimado en 2028.
Este viernes el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, reveló los detalles del proyecto de infraestructura más ambicioso de la Ciudad de Buenos Aires en los últimos años: el «Anillo La Pampa». Esta megaobra tiene como objetivo transformar y agilizar la conexión entre la Ciudad, el Aeroparque Jorge Newbery y la Costanera, con un túnel vehicular, un puente peatonal y una ciclovía circular.
Un túnel para mejorar la circulación
El «Anillo La Pampa» es un túnel vehicular de doble mano, que se ubicará bajo la calle La Pampa, la avenida Leopoldo Lugones y las vías del Belgrano Norte. Su principal propósito será descongestionar el tránsito y mejorar la conectividad en una zona clave de la ciudad, especialmente para aquellos que se dirigen hacia el Aeroparque o hacia la Costanera Rafael Obligado.
En palabras del jefe de Gobierno: “En esta gestión la obra pública no se detiene. Con método, planificación, gestión y visión de futuro seguimos invirtiendo en proyectos que les mejoran la vida a los porteños”. Jorge Macri destacó que este proyecto forma parte de un plan mayor de modernización de la infraestructura urbana, cuyo objetivo es eliminar barreras y mejorar la calidad de vida de los habitantes de la ciudad.
Un puente peatonal y para ciclistas
Además del túnel vehicular, el «Anillo La Pampa» incluirá un puente peatonal y una ciclovía circular, que se destacarán por su diseño innovador y funcional. Este puente, con un diámetro de 140 metros, ofrecerá una visión panorámica de la ciudad y permitirá a los peatones y ciclistas cruzar de manera segura y rápida.
La estructura del puente será tan imponente que será visible desde el aire, desde los parques cercanos, la autopista y hasta el ferrocarril Belgrano Norte. Este espacio no solo servirá como punto de conexión, sino que funcionará también como mirador panorámico, ofreciendo vistas únicas del río y del aeropuerto, y se integrará a los parques aledaños.
Reducción de tiempo y aumento de la calidad de vida
Una de las principales promesas del «Anillo La Pampa» es la reducción del tiempo de viaje en horas pico. Según Macri, los vecinos podrán ahorrar más de la mitad del tiempo que hoy se tarda en llegar desde La Pampa y Figueroa Alcorta hasta Aeroparque, evitando el congestionado circuito de Parque Norte y Tierra Santa.
Este beneficio se extiende también a los docentes y estudiantes que se dirigen a Ciudad Universitaria, quienes podrán llegar más rápido gracias a la nueva infraestructura. En total, la obra promete mejorar la movilidad tanto para los porteños como para aquellos que visitan la ciudad por motivos laborales o recreativos.
Un diseño ganador y su impacto urbano
El diseño de la obra fue elegido tras un concurso internacional, y la propuesta ganadora fue la de MZM Arquitectos. Según explicó el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua, se optó por esta propuesta debido a su enfoque integral en cuatro aspectos fundamentales: transporte, espacio público, seguridad y conectividad.
El «Anillo La Pampa» no solo será una obra de transporte, sino también una que mejorará el entorno urbano y potenciará la integración de distintos puntos neurálgicos de la Ciudad, como el estadio de River, el Parque de Innovación y los Lagos de Palermo. «Ésta es una obra clave porque, además de mejorar la movilidad, genera nuevos entornos urbanos y nos permite proyectar una ciudad más integrada para los próximos años», comentó Bereciartua.
Cronograma de la obra y su impacto en la ciudad
El proyecto abarcará un total de 10.000 metros cuadrados y se espera que sea licitado este año, con el inicio de las obras en el primer semestre de 2026. El plazo estimado de finalización es de 20 meses, por lo que se espera que la obra esté terminada a mediados de 2028.
Con esta obra, la Ciudad de Buenos Aires avanzará un paso más hacia su objetivo de modernizar su infraestructura urbana, ofreciendo a los porteños un sistema de transporte más eficiente y sostenible. Jorge Macri concluyó: «Más viaductos, más puentes peatonales, más espacio público y menos obstáculos son hechos que responden al objetivo de tener una Ciudad conectada que crece y fluye. Nosotros no hacemos anuncios vacíos. Cada obra que prometimos la hicimos».
CABA
La Legislatura porteña aprobó el traspaso del fuero laboral a la Ciudad
Con 36 votos a favor y la abstención del peronismo, la Legislatura de CABA transfirió las causas individuales de trabajo al fuero local. Los juicios nuevos irán a tribunales porteños; los existentes seguirán en la Justicia Nacional hasta sentencia.
La Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires aprobó este jueves el convenio que transfiere las competencias de la Justicia Laboral desde la órbita nacional al fuero porteño. La iniciativa obtuvo 36 votos afirmativos, dos en contra y 20 abstenciones. El mapa político del recinto mostró a PRO, La Libertad Avanza, la Unión Cívica Radical y otros bloques aliados votando en bloque a favor, mientras que la representación del peronismo optó por abstenerse, una señal de distancia con un esquema de traspaso que aún genera interrogantes sobre las condiciones laborales de los trabajadores judiciales involucrados y el acceso real a la justicia para los sectores más vulnerables.
Qué se transfiere y qué queda en la Nación
El convenio delimita con precisión el alcance del traspaso: la Ciudad pasará a manejar todos los juicios individuales de trabajo, es decir, las demandas de empleados contra empresas por despidos, accidentes laborales e indemnizaciones. En cambio, los reclamos sindicales y los conflictos colectivos continuarán tramitándose en la Justicia Nacional, una distinción que no es menor en un contexto de creciente conflictividad gremial frente a las políticas de desregulación laboral del Gobierno nacional.
Los expedientes ya abiertos seguirán en los tribunales nacionales hasta que haya sentencia definitiva. Solo los casos nuevos irán directamente a los juzgados porteños. El Tribunal Superior de Justicia de la Ciudad tendrá facultades para revisar las causas de derecho local y común, mientras que el Consejo de la Magistratura de la Ciudad quedó designado como el organismo responsable de garantizar las condiciones para el funcionamiento del nuevo fuero.
Tiempos más cortos, pero condicionados al segundo acuerdo
El argumento central que esgrimieron los impulsores de la reforma fue la reducción de los plazos de resolución. Desde el sector judicial estiman que los expedientes que hoy demoran entre tres y cinco años podrían resolverse en un plazo de un año o menos. Sin embargo, para que el cambio se ponga efectivamente en marcha, el Gobierno nacional y el porteño deberán firmar un segundo acuerdo que contemple la transferencia de los fondos presupuestarios correspondientes. Una vez suscripto ese documento, comenzará a correr un plazo de 180 días para designar a los nuevos jueces, adecuar la infraestructura edilicia e implementar el sistema informático.
La dependencia de ese segundo convenio introduce una incertidumbre real sobre el cronograma. La promesa de agilización queda, por ahora, supeditada a una negociación interjurisdiccional entre la administración de Jorge Macri en la Ciudad y el Gobierno de Javier Milei, en un escenario en que las tensiones entre los distintos niveles del Estado por la distribución de recursos son moneda corriente.
La abstención peronista: una señal política
La decisión del bloque peronista de abstenerse en lugar de votar en contra no fue un gesto de indiferencia sino una lectura política deliberada. El traspaso del fuero laboral a la Ciudad no es un tema nuevo: lleva años de negociación entre la Nación y CABA y distintos intentos de avanzar en su implementación se frustraron por desacuerdos presupuestarios y resistencias sindicales del personal judicial. La abstención dejó constancia de las reservas sin obstaculizar una medida que, en términos formales, apunta a mejorar la eficiencia del sistema.
El fondo del debate, sin embargo, es más espinoso. ¿Garantizará el fuero porteño el mismo nivel de protección para los trabajadores que el fuero nacional? La pregunta no es retórica. La Ciudad de Buenos Aires administra un sistema judicial propio con sus propias lógicas y presupuestos, y la transición implicará una reconfiguración profunda de la infraestructura y la cultura institucional de los tribunales del trabajo.
Puntos clave
- La Legislatura porteña aprobó el traspaso con 36 votos a favor, dos en contra y 20 abstenciones del bloque peronista.
- Solo se transfieren los juicios individuales (despidos, accidentes, indemnizaciones); los conflictos colectivos y sindicales quedan en la Justicia Nacional.
- Los expedientes en curso continuarán en tribunales nacionales hasta sentencia; los nuevos irán al fuero porteño.
- La implementación requiere un segundo acuerdo de financiamiento y un plazo de 180 días para designar jueces y adaptar la infraestructura.
- El Consejo de la Magistratura de la Ciudad será el organismo responsable del funcionamiento del nuevo fuero.
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