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Nueva audiencia pública por el «Distrito Joven» de Larreta

Organizaciones políticas y ambientales advirtieron que la iniciativa «no está destinada a resolver los problemas de la juventud», si no a «enmascarar un nuevo negocio inmobiliario».

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La audiencia pública en la que se analiza la viabilidad del proyecto de «Distrito Joven», impulsado por el Gobierno porteño para la Costanera Norte, tendrá este martes una nueva jornada a partir de las 12.30 que podrá seguirse por la plataforma YouTube.

En las exposiciones que se realizaron ayer lunes, organizaciones políticas y ambientales advirtieron que la iniciativa «no está destinada a resolver los problemas de la juventud», si no a «enmascarar un nuevo negocio inmobiliario».

Así lo expresaron en el segundo día de las deliberaciones sobre este proyecto, impulsado por el Gobierno de Horacio Rodríguez Larreta y aprobado en la Legislatura en 2018.La iniciativa abarca cinco sectores de la Costanera Norte, que comienzan en el Parque de la Memoria y finalizan en Costa Salguero, con unos siete kilómetros de extensión,

asando frente al Aeroparque metropolitano.

Con más de 200 personas inscriptas, la audiencia para analizar el «Masterplan Distrito Joven-Costanera Norte» tendrá dos jornadas más que se desarrollarán hoy y mañana.

Mientras los oradores participan mediante la plataforma digital Zoom, el público puede seguirla en el canal de YouTube «Audiencias Públicas GCBA».

Federico Winokur, del Nuevo Mas, dijo ayer que el proyecto Distrito Joven «no está destinado a resolver problemas de la juventud», ya que su nombre busca «enmascarar un negocio nuevo inmobiliario».

Winokur, quien fue precandidato a diputado nacional en 2021, agregó que el plan es «contrario a la voluntad popular», y exigió que se «escuchen las movilizaciones que se vienen haciendo desde hace más de un año» contra la privatización de la costanera.

De acuerdo con lo informado en la audiencia pública por voceros del Ejecutivo local, el plan incluye 73,09 hectáreas, de las cuales 14,1 serán concesionadas y 58,9 se destinarán a «espacios públicos parquizados».

En las áreas concesionadas podrán instalarse locales gastronómicos y bailables o espacios para actividades culturales y deportivas, entre otros usos.

Gabriel Solano, legislador porteño del Frente de Izquierda Unidad (FIT-U), fue otro orador de la jornada, y dijo que el Distrito Joven es «parte de un plan de entrega de la costanera que apunta a un gran negocio inmobiliario», y mencionó, como otras iniciativas que complementan ese objetivo, la rezonificación de Costa Salguero, Punta Carrasco y la ex Ciudad Deportiva.

Además, lamentó que esta audiencia pública es un «trámite administrativo que se va a desoír», ya que no son vinculantes.

Amanda Martín, también legisladora porteña del FIT-U advirtió a su turno que la intención del Gobierno de la Ciudad es «hacer un Puerto Madero desde la Costanera Norte a la Costanera Sur, encareciendo así el precio de la vivienda en la ciudad, que ya es inaccesible para todos los trabajadores que ganan menos que la canasta básica de 80.000 pesos, y más aún para los jóvenes, que en su mayoría tienen trabajos precarios».

Luego, afirmó que el «masterplan» Distrito Joven «no se conoce», así como «tampoco se ha informado cuál es el alcance de las obras de infraestructura que se van a hacer. Por lo tanto, el estudio de impacto ambiental no es tal y parece comprado».

En la primera jornada de la audiencia, realizada el viernes último, Gustavo Fernández Protomastro, de la consultora Ecogestionar, presentó brevemente un estudio de impacto ambiental sobre el Distrito Joven, pero no incluyó en él los predios de Costa Salguero y Punta Carrasco, que son parte del proyecto.

Ecogestionar fue convocada por el Gobierno porteño para realizar la evaluación ambiental del Distrito Joven.

Actualidad

Murió un hombre arrollado por el subte en la estación Malabia de la Línea B

Un hombre de 60 años perdió la vida luego de ser arrollado por una formación en la estación Malabia de la Línea B. El operativo, que incluyó Bomberos, Policía y personal del SAME, obligó a interrumpir el servicio durante más de tres horas.

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Otra muerte en el subte: el protocolo activado y lo que la empresa no puede decir.

Un hombre de aproximadamente 60 años murió este lunes al ser arrollado por una formación del subte en la estación Malabia de la Línea B, confirmaron fuentes del SAME. El cuerpo fue hallado en decúbito ventral debajo de la formación, sin vida, según la descripción oficial del organismo de emergencias porteño.

El hecho desencadenó un amplio operativo de emergencia que incluyó la intervención de personal de Bomberos, la Policía de la Ciudad y el SAME. En simultáneo, EMOVA, la empresa concesionaria que opera y gestiona la Red de Subte de Buenos Aires, activó de forma inmediata el corte del suministro eléctrico y dispuso la evacuación total de la estación.

El comunicado de EMOVA y la intervención judicial

A través de un comunicado oficial, EMOVA confirmó que la Línea B quedó interrumpida por protocolo de arrollamiento y señaló que «el personal de la empresa activó todos los protocolos previstos para estos casos». La empresa aclaró que no podía brindar mayores detalles «por tratarse de procedimientos donde actúa la Justicia y dada la sensibilidad de la situación».

La intervención de la Justicia es obligatoria en casos de muerte en la vía pública o en instalaciones de transporte, y los protocolos vigentes impiden a los operadores privados difundir información que pueda afectar la investigación o la identificación de la víctima. La identidad del fallecido no fue informada oficialmente al cierre de esta nota.

Más de tres horas sin servicio: el impacto en los pasajeros

El servicio de la Línea B estuvo interrumpido durante más de tres horas, con afectación directa sobre miles de usuarios de uno de los corredores subterráneos más transitados de la Ciudad de Buenos Aires. La línea conecta la estación Leandro N. Alem, en el microcentro porteño, con Juan Manuel de Rosas, en Villa Urquiza, atravesando barrios densamente poblados como Palermo, Villa Crespo y Chacarita.

Según informó EMOVA una vez concluidas las tareas periciales y de emergencia, el servicio se reanudó con normalidad en todo el recorrido entre ambas cabeceras. No hubo información oficial sobre si se habilitaron cortes de tránsito o transportes alternativos durante el período de interrupción.

Un fenómeno que se repite en el subte porteño

Los arrollamientos en la red de subte de Buenos Aires constituyen una problemática recurrente que involucra tanto accidentes como situaciones vinculadas a la salud mental de los usuarios. Sin embargo, las causas específicas de cada caso quedan bajo resguardo judicial hasta tanto se complete la investigación correspondiente. En este caso, no se informaron testigos directos ni versiones sobre las circunstancias previas al hecho.

La gestión de EMOVA sobre la red de subte ha sido objeto de cuestionamientos recurrentes por parte de los gremios del sector, en particular la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), que en los últimos meses denunció condiciones de trabajo deficitarias y conflictos con la concesionaria. Sin embargo, ninguna fuente vinculó este hecho con situaciones laborales.

Puntos clave

  • Un hombre de 60 años murió arrollado por una formación en la estación Malabia de la Línea B.
  • EMOVA activó protocolos de emergencia, cortó el suministro eléctrico y evacuó la estación.
  • El operativo contó con la intervención de Bomberos, Policía y el SAME.
  • El servicio estuvo interrumpido durante más de tres horas en toda la Línea B.
  • La identidad de la víctima y las circunstancias del hecho quedaron bajo resguardo judicial.
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