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La doble vara de Larreta: en CABA te lo lleva la grúa, en Berisso elude la multa

Mientras en su CABA los autos mal estacionados deben pagar una suculenta suma a empresas con contrato vencido, su coche oficial para en una rampa para personas con movilidad reducida.

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Mientras en CABA se incrementan las calles en las que las grúas, con un polémico contrato, levantan y arrastran autos a los pocos minutos de estacionamiento irregular, el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta vuelva a aplicar su doble vara. En Berisso, en una de sus recorridas en las que busca extender su territorio de cara a 2023, su auto oficial estacionó frente a una rampa para discapacitados.

El hecho ocurrió ayer en la esquina de avenida Montevideo y calle 12. El alcalde de CABA no reparó en que su coche estacionó en un lugar prohibido. La multa no tiene firma.

Pese a que la intención del líder de las palomas del Pro seguramente era blindarlo, el hecho trascendió y llegó a El Argentino Diario. Se observa al auto oficial en la esquina tapando por completo la bajada para personas con movilidad reducida. Estacionar en lugares reservados para personas con necesidades especiales o rampas, la multa en CABA asciende a $15.800 mientras que si es acarreado por una grúa hay que pagar además $4.350.

El contrato de las grúas de CABA venció hace diez años. Las Empresas son Dakota S.A. y BRD y trabajan desde 1991, cuando Carlos Grosso, luego empleado del, Grupo Macri, les otorgó el servicio.

Los dueños de BRD tienen además importantes estacionamientos en Plaza Lavalle y bajo el Centro Cultural Recoleta.

El canon que pagan las empresas que levantan los autos es menor al de un alquiler de un local de menos de diez metros cuadrados: sólo 50 mil pesos mensuales.

Sin infracciones

El auto es flamante y no tiene infracciones ni en CABA ni en Provincia de Buenos Aires. Por su patente, se estima que es modelo 2022. La de la obstrucción de la rampa es la primera aunque el chofer del auto, con claro aval de su jefe, no firmó la boleta con la multa.

Doble vara

No es la primera vez que Horacio Rodríguez Larreta tiene inconvenientes. En 2018, Página 12 reveló que el Volkswagen gris en el que viajaba el jefe de Gobierno porteño tenía multas por exceso de velocidad, cruce de semáforos en rojo y hasta circulación por el canal exclusivo del Metrobus. El auto tenía 67 multas por un total de 182.780 pesos que por entonces eran unos 4 mil dólares.

Larreta iba a visitar empresas del polo productivo de Berisso, sus asesores no pudieron armar ningún encuentro y se tuvo que conformar con una caminata por Montevideo, la calle más céntrica de la ciudad, que comenzó y terminó con la infracción.

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Operativo Tormenta Negra en CABA: 1.500 policías, 11 allanamientos y 4 búnkeres narco

En ese marco, el ajuste del gasto social dispuesto por la gestión de **Javier Milei**, con recortes reales superiores al 61% en programas sociales según datos propios de la administración nacional, profundiza el terreno sobre el cual prospera el narcotrafico en los barrios.

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Blindados, helicópteros y cuatro búnkeres: el narcotráfico sigue en pie en los barrios que el Estado abandona

El megaoperativo antinarco desplegado este miércoles en la Ciudad de Buenos Aires intervino simultáneamente en seis barrios vulnerables. El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, monitoreó el procedimiento desde Villa Lugano en un contexto de creciente conflictividad social y precariedad estatal en los territorios.

La Policía de la Ciudad de Buenos Aires ejecutó el denominado Operativo Tormenta Negra, un procedimiento antinarco de gran escala que movilizó a 1.500 efectivos y desplegó 11 allanamientos simultáneos en distintos barrios populares de la Capital Federal. La acción permitió identificar al menos cuatro búnkeres de venta de drogas en los barrios 31, 1.11.14, 20, Villa Zabaleta, Fraga y Villa 15.

Un Estado que llega armado

El operativo incluyó la participación de la Guardia de Infantería, vehículos blindados modelo Fénix y un helicóptero que sobrevoló las zonas intervenidas. Como parte de las acciones, se procedió a la remoción de automóviles abandonados en la vía pública que, según las fuerzas de seguridad, eran utilizados para el almacenamiento y comercialización de estupefacientes.

El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, supervisó el procedimiento desde Villa Lugano, en un año marcado por las tensiones con el gobierno nacional sobre el reparto de responsabilidades en el territorio metropolitano.

Estrategia sorpresa en barrios históricamente abandonados

La estrategia del operativo se basó en el factor sorpresa, con el objetivo de desarticular las bandas narco sin darles tiempo de reacción. El procedimiento se inscribió además en una jornada de intensa actividad anticriminal tanto en la Ciudad como en el Área Metropolitana de Buenos Aires, en continuidad con el megaoperativo ejecutado el día anterior en Fuerte Apache, donde más de 500 efectivos intervinieron para desarticular dos bandas narco.

Lo que los comunicados oficiales presentan como «pacificación» y «recuperación del espacio público» no resuelve, sin embargo, las causas estructurales que alimentan el narcotráfico en los barrios populares: la desocupación, el hacinamiento, el desfinanciamiento de políticas sociales y la ausencia de infraestructura básica en comunidades que concentran las peores condiciones habitacionales de la ciudad.

En ese marco, el ajuste del gasto social dispuesto por la gestión de Javier Milei, con recortes reales superiores al 61% en programas sociales según datos propios de la administración nacional, profundiza el terreno sobre el cual prospera la economía ilegal.

Barrios bajo la lupa, barrios sin soluciones de fondo

El Barrio 31, también conocido como Barrio Mugica, es emblemático de la contradicción entre la intervención policial puntual y la política de integración urbana inconclusa. Las promesas de urbanización avanzaron a distintas velocidades según la gestión de turno, pero el acceso a servicios básicos, la salud, la educación y el trabajo formal siguen siendo deudas pendientes para miles de familias que habitan esos territorios.

La pregunta que los operativos espectaculares no responden es siempre la misma: ¿qué Estado aguarda a los vecinos de estos barrios después de que se retiran los blindados?

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