Lo que tenés que saber:

• La línea es gratuita durante dos meses y funciona de 5 a 1, todos los días.
• El recorrido conecta Retiro con Parque Lezama, abarcando cinco barrios.
• El trayecto incluye 36 paradas y se extiende por 12,3 kilómetros.
• Cada bus tiene autonomía de 200 km y capacidad para 30 personas.
• Las unidades son conducidas por mujeres formadas a través de un programa oficial.

Comienza a operar el bus eléctrico gratuito entre Retiro y Parque Lezama

El nuevo servicio de transporte sustentable en la Ciudad de Buenos Aires ya está en marcha. Son 12 buses eléctricos que unen Retiro con Parque Lezama, recorriendo 12,3 kilómetros con 36 paradas y operando diariamente entre las 5:00 y la 1:00. Durante los primeros dos meses el servicio será gratuito, en modalidad de prueba, hasta que se defina el costo del pasaje.

El recorrido: qué calles recorre y por qué barrios pasa

El trayecto atraviesa los barrios de Retiro, San Nicolás, Monserrat, San Telmo y La Boca. El punto de partida se ubica en la intersección de las avenidas Elvira Rawson de Dellepiane y Brasil. Desde allí, los buses circulan por:

Juan de Garay, Paseo Colón, Martín García, Uspallata, Ituzaingó, Piedras, Brasil, Perú, Belgrano, Presidente Julio A. Roca, Moreno, Piedras, Esmeralda, Bartolomé Mitre, San Martín, Marcelo T. de Alvear, Esmeralda, Arenales y Crucero General Belgrano hasta llegar a Juncal.

El regreso se realiza por Juncal, Maipú, Santa Fe, Chacabuco y avenida Brasil, concluyendo nuevamente en Elvira Rawson de Dellepiane.

Cómo son los buses eléctricos y qué tecnología incorporan

Cada unidad cuenta con 13 asientos y espacio para 17 pasajeros de pie. Poseen piso bajo para facilitar el acceso de personas con movilidad reducida, cámaras de seguridad, sensores de conteo de pasajeros y sistemas de asistencia a la conducción. Están diseñadas para alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h, aunque en zonas como el microcentro se limitan a 20 km/h, y en avenidas como Martín García, a 50 km/h.

El sistema de pago estará integrado a SUBE y medios digitales, aunque durante el período inicial no se cobrará tarifa.

Quiénes manejan y cómo fueron capacitadas

El servicio es operado por conductoras seleccionadas mediante un programa de becas promovido por la Subsecretaría de la Mujer, que les permitió obtener la licencia profesional requerida. Un total de 28 mujeres fueron capacitadas específicamente para el manejo de estas unidades, en línea con una política de equidad de género en el transporte público.

Infraestructura y monitoreo en tiempo real

Los buses fueron fabricados en China y superaron pruebas de homologación realizadas por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), lo que les permitió su habilitación para circular. La primera estación de carga se encuentra en Garay, en la esquina sur de Puerto Madero bajo la autopista. El funcionamiento del servicio será monitoreado en tiempo real y se evalúa extender el recorrido hasta Caminito según la respuesta de los usuarios.

Un paso dentro del Plan de Movilidad Sustentable

El proyecto se inserta en el marco del Plan de Movilidad Sustentable de la Ciudad y responde a compromisos ambientales asumidos por Buenos Aires para reducir las emisiones contaminantes y la dependencia de combustibles fósiles. Desde el Ministerio de Movilidad Urbana se indicó que los resultados de esta experiencia piloto serán compartidos en un congreso internacional sobre transporte urbano.