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Experto advirtió sobre el riesgo ambiental del negocio inmobiliario de Larreta

El biólogo del CONICET Guillermo Folguera aseguró dos que en la Ciudad de Buenos Aires «el arbolado no representa ningún tipo de prioridad»; y que en el distrito capitalino «hay una política sistemática vinculada al negocio inmobiliario».

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El biólogo y filósofo del Conicet Guillermo Folguera considera que la política del Gobierno porteño en torno al arbolado forma parte de un entramado de «cuestiones que a veces se presentan como desvinculadas». Y destaca centralmente dos aspectos: uno, que en la Ciudad de Buenos Aires, al igual que en otros puntos del país, «el arbolado no representa ningún tipo de prioridad»; y el otro, que en el distrito capitalino «hay una política sistemática vinculada al negocio inmobiliario, y es importante comprender el vínculo con el extractivismo urbano».

Como parte de ese último punto, Folguera marca el pensar la ciudad en función de grandes edificios, ensanchamiento de avenidas y otras medidas en desmedro del arbolado.

Otra de las variables que suma es «la pérdida del espacio público y la calle como lugar para moverse de un punto al otro, con pérdida del espacio común».

Por último, «la cuestión de clase: cualquier pérdida de espacio verde lo es sobre todo para los sectores más bajos, porque los sectores altos lo tienen garantizado de otras maneras. Es una cuestión de clase muy marcada».

Este combo, que para Folguera se relaciona con los datos recientemente revelados sobre el alto porcentaje de mortandad entre árboles plantados en los últimos años, se vuelve explosivo en un contexto de crisis climática, pero –cuestiona- no se analizan como parte de un mismo fenómeno.

«El incremento de la temperatura no se conecta con qué significa el árbol como agente biológico fundamental para bajar la temperatura y absorber carbono. No hay una comprensión, se buscan salidas ingenieriles o tecnológicas en vez de ecosistémicas. Y en el fondo esto tiene que ver con la ideología de que los espacios públicos no son para vivir sino medios para generar dinero. La vereda o la plaza no están siendo consideradas como lugar de vida», sostiene.

«Los árboles absorben dióxido de carbono, principal causante del calentamiento global, a la vez que liberan oxígeno. Además, son filtros para contaminantes como el monóxido de carbono y los óxidos de nitrógeno, ozono y de sulfuro; aumentan la biodiversidad urbana y contribuyen a la regulación térmica con lo que pueden reducir la necesidad de aire acondicionado en un 30%. Los espacios verdes y el arbolado son una gran herramienta para moderar, amortiguar o mitigar los efectos del cambio climático, convirtiéndose su importancia en un tema de salud pública», plantea la legisladora del Frente de Todos Laura Velasco, quien este año volverá a presentar un proyecto para modificar la Ley 3263 de arbolado público urbano «para que haya mayores controles y cuidados sobre el arbolado de la ciudad y nuevas plantaciones, principalmente en barrios populares donde existe un gran déficit -en villa 20, hay apenas 1 ejemplar cada 80 personas-, entre otras medidas».

Tras la difusión de los relevamientos sobre mortandad de árboles, Velasco presentó la semana pasada un pedido de informes para que el Ejecutivo porteño explique cuántos árboles plantó y cuántos se secaron en Parque Tres de Febrero y Costanera Sur, si existe un diagnóstico sobre los motivos, si esos ejemplares serán reemplazados, qué presupuesto se destina a su manutención, entre otras cuestiones.

Actualidad

Murió un hombre arrollado por el subte en la estación Malabia de la Línea B

Un hombre de 60 años perdió la vida luego de ser arrollado por una formación en la estación Malabia de la Línea B. El operativo, que incluyó Bomberos, Policía y personal del SAME, obligó a interrumpir el servicio durante más de tres horas.

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Otra muerte en el subte: el protocolo activado y lo que la empresa no puede decir.

Un hombre de aproximadamente 60 años murió este lunes al ser arrollado por una formación del subte en la estación Malabia de la Línea B, confirmaron fuentes del SAME. El cuerpo fue hallado en decúbito ventral debajo de la formación, sin vida, según la descripción oficial del organismo de emergencias porteño.

El hecho desencadenó un amplio operativo de emergencia que incluyó la intervención de personal de Bomberos, la Policía de la Ciudad y el SAME. En simultáneo, EMOVA, la empresa concesionaria que opera y gestiona la Red de Subte de Buenos Aires, activó de forma inmediata el corte del suministro eléctrico y dispuso la evacuación total de la estación.

El comunicado de EMOVA y la intervención judicial

A través de un comunicado oficial, EMOVA confirmó que la Línea B quedó interrumpida por protocolo de arrollamiento y señaló que «el personal de la empresa activó todos los protocolos previstos para estos casos». La empresa aclaró que no podía brindar mayores detalles «por tratarse de procedimientos donde actúa la Justicia y dada la sensibilidad de la situación».

La intervención de la Justicia es obligatoria en casos de muerte en la vía pública o en instalaciones de transporte, y los protocolos vigentes impiden a los operadores privados difundir información que pueda afectar la investigación o la identificación de la víctima. La identidad del fallecido no fue informada oficialmente al cierre de esta nota.

Más de tres horas sin servicio: el impacto en los pasajeros

El servicio de la Línea B estuvo interrumpido durante más de tres horas, con afectación directa sobre miles de usuarios de uno de los corredores subterráneos más transitados de la Ciudad de Buenos Aires. La línea conecta la estación Leandro N. Alem, en el microcentro porteño, con Juan Manuel de Rosas, en Villa Urquiza, atravesando barrios densamente poblados como Palermo, Villa Crespo y Chacarita.

Según informó EMOVA una vez concluidas las tareas periciales y de emergencia, el servicio se reanudó con normalidad en todo el recorrido entre ambas cabeceras. No hubo información oficial sobre si se habilitaron cortes de tránsito o transportes alternativos durante el período de interrupción.

Un fenómeno que se repite en el subte porteño

Los arrollamientos en la red de subte de Buenos Aires constituyen una problemática recurrente que involucra tanto accidentes como situaciones vinculadas a la salud mental de los usuarios. Sin embargo, las causas específicas de cada caso quedan bajo resguardo judicial hasta tanto se complete la investigación correspondiente. En este caso, no se informaron testigos directos ni versiones sobre las circunstancias previas al hecho.

La gestión de EMOVA sobre la red de subte ha sido objeto de cuestionamientos recurrentes por parte de los gremios del sector, en particular la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), que en los últimos meses denunció condiciones de trabajo deficitarias y conflictos con la concesionaria. Sin embargo, ninguna fuente vinculó este hecho con situaciones laborales.

Puntos clave

  • Un hombre de 60 años murió arrollado por una formación en la estación Malabia de la Línea B.
  • EMOVA activó protocolos de emergencia, cortó el suministro eléctrico y evacuó la estación.
  • El operativo contó con la intervención de Bomberos, Policía y el SAME.
  • El servicio estuvo interrumpido durante más de tres horas en toda la Línea B.
  • La identidad de la víctima y las circunstancias del hecho quedaron bajo resguardo judicial.
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